李超149428023
如果你在BBA三家有特別偏好的品牌，那麼不要多想，買你最喜歡的那款就OK。當然，如果你純粹是想綜合比較，那麼您可以接著往下看。
先談點最實在的：配置＆價格
實際上不管怎麼說BBA誰檔次高誰檔次低，在國內基本都一樣---吵得越厲害證明差距越小（這點能理解吧？）那麼在這個基準點上，我們就明算帳，誰“性價比”更高？
三車對比，GLC200很明顯貴了近3W。這差距在那？
多了這些：
膝部氣囊
懸架調節
可變轉向比
鎖車摺疊、電動摺疊
這些玩意值3w嗎？如果再看看少的，GLC連後排空調出風口、自適應燈頭都莫得---很多車評強吹"GLC L的確擁有比其它對手更出色一些的配置"這也能吹的動嗎？
那麼，我們先把GLC放在一邊，再看看X3和Q5L誰的“舒適性”更好。
Q5、X3價格相差不大，但是X3的配置顯然更加豐富，多了：
倒車影像GPS
泊車入位、
紡皮
觸控大液晶屏
LED燈
綜上，如果從舒適性和價位考慮，最合適的就是寶馬X3
駕乘感受
談駕乘感，大家肯定會談到全時四驅。這裡我稍微科普一下帶“多片離合器”的四驅。
早年Q5用的是託森全時四驅，但改款之後的Q5L變成了“適時四驅”-------但是呢，這個適時四驅其實是個廣義定義，因為它依然能獲得全時四驅的功能。
哈佛H6、X3、GLC，Q5L都是用的電控多片離合器，但X3、GLC叫“全時四驅”；H6\\Q5L卻稱為“適時四驅”-----但都沒錯，這原因很簡單。
因為電控多片離合器，典型的機電一體化設備，但本質上它就是從適時四驅上發展而來的，可以鎖死成為“分時四驅”；也可以通過電控系統分配動力.......
因此，雖然X3\\Q5L\\GLC對這套四驅的稱呼不同，但實際上他們都能做到帶差速鎖的全時四驅能做到的一切.....這樣說懂了嗎？
其次，很多人談操控就首推寶馬，這個是真的扯，什麼是操控？在賽道上才叫操控，不要以為“推背感”就是操控-----這玩意只要是個渦輪增壓就都能做到。百分之七十談“駕駛樂趣”也是瞎談，以為多個換擋撥片就是駕駛樂趣了-------我在BBA這麼多年，從沒見過幾個客戶是會用換擋撥片。
再次，非要說三家誰加速感最好，我說奧迪你信嗎？發動機功率最大，又是渦輪增壓配雙離合，你說誰加速感最好？但問題來了，奧迪沒有運動模式，而寶馬、奔馳都有......更蛋疼的是，奧迪的輪轂最小，看起來就不“高檔”.....
但如果只談駕乘，我個人還是比較偏向奧迪，雖然在多片離合器的四驅較量中，寶馬更成熟，但因為奧迪的軸距更長，自然在“駕”和“乘”都保持了一個非常平衡的狀態。
以上，當然，只要是推薦車型，自然就有主觀，說實在的，在這三款車中，除了GLC不是特別推薦的，X3\\Q5L其實都差不多了多少。喜歡誰買誰是最正確的。
無聊到巔峰
家用SUV,奔馳GLCL寶馬X3,奧迪Q5L，這三款車各有千秋，蘿蔔青菜，各有所愛。選擇什麼車，還得看個人需求和品牌偏好。
下面就簡單對比下三款車的特點。
寶馬X3,三款車中唯一沒有加長的中型SUV.剛上市的新車，來自5系CLAR後驅平臺。總體來說，在空間大小和動力操控方面取得了很好的平衡。整車百公里加速是8.9秒和7.6秒。後排空間夠用，不是特別寬敞。它的操控性還是一如既往地夠好，轉向精準，特別值得一提的是新的科技配置，手勢控制，無線充電，充分吸收了7系和5系的科技配置，讓開車的人能更好地享受到科技帶來的便利。X3,無論是做工用料，還是安全性能，越野性能，外觀內飾，都有較大的提升，沒有讓廣大的消費者失望，如果打分的話，可以打85分。
再來看下奔馳GLCL,加長軸距的奔馳GLCL,軸距達到2973mm，字面上的數據很搶眼，後排空間確實很寬敞。奔馳如今的新車，從大到小，內飾，外觀基本繼承了領頭大哥的設計風格，安全性方面的配置尤其是一大亮點，基本標配主動剎車，疲勞駕駛，自動泊車等功能，這一點值得表揚，不過在用料方面，就有些看不懂，比如，跟人體接觸最久的座椅，偏偏用的是仿皮，就不太厚道。GLC上市那麼久，市場優惠幅度目前19款在3萬左右，而,GLCL長軸距版，優惠只有幾千塊錢。
如果不考慮產品質量的可靠性，GLCL的性價比確實很高。
而奧迪Q5L,自上市以來，就噓聲一片，因為新款車型創新不多，改變很少。相反還簡配，比如變速箱八速改成七速雙離合，quattro改成了雙離合，越野能力削弱了不少，所以上市以來，價格優惠幅度很大。產品力不夠雙B強。
總結:寶馬X3,好開，提速快，變線精準，而且它的互聯駕駛很好用，各個方面都很均衡。
奔馳GLCL空間大，不過偏向更加舒適和家用的調教，讓他在駕駛感覺方面不如寶馬X3,內飾豪華，乘坐舒適。安全性高。
奧迪Q5L,駕駛感一般，內飾做工一般，空間寬敞，不過越野性能削弱了，口碑不如以前。
所以，如果你更希望車子好開些，希望能用到更先進的科技配置，思想更前衛，更時尚，更潮流的話，選X3。
如果，你更在意豪華舒適的內飾和乘坐感受，以及更大的空間，不喜歡開快車的話，選擇奔馳GLCL。
如果你更在意嚴謹的做工和一板一眼的風格，不出格，也不落後，不高調，也不平庸，那就選擇奧迪Q5L。
如果是你選的話，你會選擇哪一款呢？請在評論區寫出你的答案。評論，點贊加關注。
金莎匯汽車厚街森途店
這個問題確實是目前消費者比較集中的一個問題。作為一輛三款車型都駕駛過的人，我說說我理解的意義。
在這三個選項當中，第一個要排除的是奔馳，並不是它的產品力有問題。而是奔馳品牌，在國內國產的車型出現了大量的鋁換鋼。所以你簡單從百度搜索就能找到不少斷軸的奔馳e級車。這其實很簡單，在國內國產的車型上面，將原本德國原版車型採用的鋁製部件換成了價格更加便宜但質量更加重的鋼製部件，而其餘的這些支撐部件，並沒有因為重量的增加而做強化。所以就出現了大面積的斷軸。並且你試駕過奔馳進口車型和國產車型你會發現。國產車型的指向性要更大，也就是說他會顯得更加笨重。甚至因為急於國產上市，在重量增加的情況下，只是簡單的在避震器上加上了更強的支撐係數。所以它的懸掛設定特別硬，中期改款車型會將避震器調得更加軟一些。這一系列的問題，是廠商態度的問題，這個年代還區別對待國內和國外車型的廠商並不多了。
我個人會更推薦寶馬X3，他與國外同步使用了大量的鋁合金部件，使得車身變得十分輕盈，再加上寶馬一貫優異的駕駛表現以及現在領先同級的發動機及變速箱，確實寶馬x3是三款車型當中我極為推薦的車型。但現在最大的問題是因為車型剛上市，車型的優惠力度較少。想要購車的朋友可以等到今年年中。
最後我們說一下奧迪。我們且將Q5l這款車型放一邊。對於奧迪品牌來說，其實我個人是不大喜歡的，因為他實在缺乏駕駛樂趣。而對於絕大多數的消費者來說，其實他們是沒法體會更多駕駛樂趣的，這輛車只要足夠的快，足夠的安全，並且足夠的省油，能應付日常的使用，對他們來說這才是絕大部分人的駕駛樂趣。而在駕駛的上手易用度上來說，奧迪又是這幾個品牌裡面做得最好的。因為你不用知道背後有多少科技含量，你只要去駕駛這輛車，這輛車上手特別簡單，並且開起來也特別快。這對於絕大多數消費者來說就夠了。而奧迪確實依託了自己強大的電子系統，將這件事情做得非常到位。它解決了你看不見的地方，所有的安全駕駛監控。你任何出格的駕駛動作，他都會將您化解。最終導致的就是這輛車駕駛起來沒有太多樂趣。而回到奧迪Q5l上，實話說，奧迪Q5車型在國外已經上市四年了。現在國產車型才迎來了換代，確實有些落伍。你可以說國產車型加長了呀。可是話說除了加長，所有的設計都是四年前的水平了。所以，如果你不介意這個殘酷的現實，並且你對駕駛樂趣也沒有太大的追求，你只是在乎日常駕駛怎麼簡單怎麼來。那奧迪那隻背後無形的科技之手，確實幫你解決了絕大多數的問題。
最後總結，奔馳不厚道，我們不支持。寶馬是最佳選擇，但折扣不住不足。奧迪你不嫌它老氣無無趣，家用挺合適。
輪道我說
我想，這三款車的糾結點不是誰更好，而是誰沒那麼差。北奔就不多說了，口碑和進口奔馳比差太多，斷軸，異響，中控臺容易🈶️小毛病，國產glc也逃不過這些問題。
x3算是三款裡最皮實的，操控感會比較爽，發動機噪音比奔馳小很多。當然，跑到十萬公里以上後，會不會陸續爆發問題就看個人運氣了，漏機油，發動機冷卻系統容易出問題等等，而且，x3應該是三款裡空間最小的。
奧迪q5就不說了，很多人為外形傾倒，但白血病門事件的形象還在，改款後變雙離合等一系列降低配置的動作，極大打擊了消費者信心。
從使用省心上來講，寶馬x3吧。
ThinkerFE
既然要買SUV那麼肯定有一定的空間要求，X3千萬不要對他的外表和數據欺騙，我1.8身高調好座椅後排剛剛一拳甚至不如大部分緊湊級SUV空間表現，如果不介意後排空間X3是我的首選，只可惜為了家庭第一個就PASS掉了。GLC優惠少45W落地只能買到200L，好在奔馳在配置上還不錯低配配置並不低，後排空間沒得說，缺點是保養貴，奔馳車比較嬌貴，45W最低配性價比低。買Q5L有45W的預算相對比較充足可以買到中高配高功率版本，配置也不錯，四驅性能大可不必糾結雖然減配了託森但是說這是市面上最好的適時四驅也不為過SUV足夠用，變速箱還是得去4S試駕一下自己去感受，比新邁騰的要好，新車就能感覺出來。個人建議45萬預算買高配Q5L
VInson文
ABB三款SUV中，最不應該考慮的是奔馳。北京奔馳質量頗多反饋。剩下X3和Q5L的話，X3是新款，外觀和內飾沒話說。要是不考慮越野性能的話，X3是不會有錯的。要是考慮越野，就別選Q5L，直接選Q5。Q5使用的是拖森差速器，這和Q5L使用的多片離合器不是一回事。有較好的越野能力。至少有點差的路，不是問題。再說奧迪的拖森差速器的四驅公路行使也是相當優秀。就Q5L和X3來說，兩個都使用多片離合器的全時四驅。那就肯定選品牌更高一些的寶馬了。
大舟財經觀
大家好，我是馬路剎手阿健，一個用第三隻眼開車的老實人。
首先，奧迪Q5L，寶馬X3，奔馳GLC是三款競品在四十萬級別的中型豪華SUV，它們各有所長又各有所短，讓我們來簡要分析下。
奧迪Q5L：目前市場上優惠5-6萬。新款簡配了quattro改為適時四驅，其實城市SUV能用到四驅的作用微乎其微。其實要誇誇的是雙離合變速箱，它在這次改款上調校的聰明又穩定，低速雖然還是有極其輕微的頓挫，但是在日常行駛過程中已經算相當平順了。加上Q5傳承下來的大空間和整體表現，值得推薦！
寶馬X3去年開始國產了，目前優惠4-5萬。相比之前進口車型，在軸距上緊緊加長了54mm，實際後排腿部空間在三強中最小。但是！寬厚又長的坐墊加上可以調節的後排座椅靠背，實際乘坐體驗不比其他兩個差。不過有一個缺點值得注意，就是後排車門開口角度太小，對於胖點的人來說上下車門不太方便。
奔馳一貫給人以舒適豪華的感覺，現款也在去年加長了軸距，改為GLC L，目前優惠2萬左右。2019年1月，GLC穩穩霸佔豪華SUV銷量榜首的位置，單月銷量13000+。之所以賣的好，離不開奔馳營造的豪華感，以及翹腿翹到軟的後排空間。加上引以為傲的舒適感和商務型外觀，個人估計還會熱銷三個月左右。
至於三臺車到底怎麼選，個人建議：注重駕駛感就X3，注重乘坐體驗和豪華感就選GLC，其餘就考慮Q5L
馬路剎手阿健
奔馳開一段後剎車有異響才是真奔馳，不響的是假的；q5開一段時間會抖動，不抖的是假奧迪；寶馬不曉得怎樣辨別真假…
不賴的蛤蟆8714091
一圖解說…😅
魔翹
在美國日本專家眼裡奧迪是湊數的，BMW除了三系別太迷信是操控，頂級操控還是AMG和保時捷，那個底盤和平衡配重在操控中的重要性中國車迷外行居多，德國生產SUV的時間不長，不如美國日本，目前國內看到的GLA，GLC，GLE都是針對美國市場的，中國的國產貨對金屬強度，加長軸距，動力減配品質不及美國生產的GL各系列，中國人的汽車文化剛起步，什麼操控都是浮雲！論格局，論安全，論視野，奔馳在BBA都是第一
