林丹智慧
好问题！，航母的船锚是一个庞然大物。见大心喜的弟兄们点赞吧。
以尼米兹级的航母来说，上面所配的船锚重达13吨（很多人说是100吨，这个说法就有点过分了！）。这还仅仅是船锚本身的重量，航母上的锚链每节的重量也达到了60多公斤，同时锚链的长度在450米左右。
这就是基本上航母上船锚的数据了。
如果细说，那么还可以提到航母的锚形，目前大多数国家的航母采用的锚都是题图上这种锚形，这个锚叫做StockLess，在国内基本上就不用“免库锚”来称呼了，叫做专利锚。
这种锚相对于传统的海军锚的好处就是体积小，重量轻，并且不需要专用的锚库进行存放。
由于这种锚在锚杆末端做成了一个轴，锚体可以转动，于是就比传统的海军锚有更强的抓地作用。
收起的时候也只需要更小的动力。只需要将航母开到锚点的正上方就可以起锚了。
如果定义航母的收放锚的过程。那么就得看锚室了。
这是航母的锚室，要注意照片里面有两个军士正在用大锤敲打锚链坨。这是一个锚链的固定措施。当锚收起或放下后都需要进行这样的操作，锚才可以和船系留在一起，这时卷扬机就可以松档了，否则就是这样的灾难情形。
锚链会在自身的重量下直接拉废整个锚室内的所有轴承。
正常的收放锚很简单，但也要注意到锚链和锚孔摩擦也是冒火的。
现代航母的锚链，主要都存储在锚室下部的一个卷扬系统中。各国国家的卷扬系统布局都不太一样。
但基本上都是以最小的空间储存最多的锚链为设计思路。
是不是说远了？？？
那么锚室的其他问题咱们就下回说吧，W君想在今年有100万粉丝，大家是不是帮忙关注一下啊？
军武数据库
锚就相当于船的刹车，停船的时候要想不被风吹走，不被水流带走，就必须下锚，船锚的工作原理就是通过在水底卡入泥沙，制造出巨大的抓持力，然后部分锚链拖底，加之锚链本身额的重力，三种力量共同作用，让船舶处于固定状态，所以放锚的地方一般海底都是泥沙质地，如果石头太多，海图上一般会标注，不宜下锚，不然勾住了石头收不回来，就等着弃锚吧。
一般来说，船越大，船锚就得在水底勾住更多东西，那么就得制造的更大，更结实，因此来说也就更重。根据船舶建造规范来看，船只的船锚重量是根据船装数来确定的，一般20万吨的海轮所需要的船锚重量在10吨左右，当年全世界最大的油轮——日本制造的诺克·耐维斯号，满载排水量82万吨，其船锚重量达到惊人的36吨，这就比较接近船舶建造规范。
而我们的航母虽然排水量跟油轮没法比，但是中型航母基本上也是四万吨排水量往上走，而且航母由于是军舰，对船锚的停止作用要求更严格，所需要的船锚一般比民船要大不少。比如美国第一艘核动力航母企业号，标准排水量在7万吨左右，但是船锚重量达到了20吨。而尼米兹级航母排水量大约为9吨，其船锚重量为27吨。
（卡尔文森号航母上的金船锚）除了船锚本身，锚链的重量也是不能忽视的，锚链的长度是以节来计算，每节27.5米，一般轮船锚链长度在10到15节之间，长度大约为300米上下，而航母因为应付的海情比较复杂，锚链的长度会稍微长一点，企业号航母锚链长度为2160英尺，大约为658米。尼米兹级船头船尾配备双锚链，每条锚链长度为57节，大约为1500米，锚链总重量超过500吨。
那这么重的锚怎么收呢？当然不能用手拉，一般都是用起锚机，也就是类似于绞盘的一个东西将锚链拉上来，如果锚爪抓的太紧，可以把船开到主锚上方，与其成垂直状态，这样锚爪就能轻轻松松被提上来了。
军史吐槽君
舰船上配用的船锚的重量，并不是按照舰种来区分，而是取决于舰船的排水量大小。
其计算有个比较简单的公式，即以排水量乘以系数（乘率），就能算出所需的主锚的重量（磅制单位），军舰的悉数一般取二又四分之三。按此，例如一艘3万吨级排水量的航空母舰，其主锚的重量应该选择30000×2 3/4，等于82500磅，约37000千克，即主锚的重量应该在37吨左右。
对于其他舰船的锚重的计算，也可以套用这个公式。
再说第二个问题，锚的收放。
（“中山”舰所装备的2台立式起锚机，可以看到起锚机前方的链管。锚链即由此处通往下方的锚链舱）
（“中山”舰的立式锚机之下，由一台小蒸汽机驱动两个锚机的传动轴。另外照片中可以看到从上方链管中通下来的锚链，将通往更下层的锚链舱）
（卧式起锚机）
无论是航母，还是小小的护卫艇，收放锚的基本步骤和原理是相似的，实际上和风帆时代的舰船也是相似的。其主要的舰船属具是锚机，早期一般是立式的大绞盘，现代多用卧式，早期为人力，现代为电力居多，将锚链伸出舰外，或者将锚链收起，主要依靠这个机器来驱动。
海研会
额，这个问题挺有意思的啊，为了方便查资料，我们就来看看美国海军“尼米兹级”航母中第五大的“亚伯拉罕林肯号”航母（CVN-72）的船锚有多重，先来看一张图片，下图是“亚伯拉罕林肯号”航母的相关特征数据截图：
从图中我们可以看到，这艘航母有两个船锚，每个船锚的重量为30000kg，即30吨（不包括锚链），而锚链的总长度为330米，单个链接的重量为165.6kg，锚链的总重量则达到了139700kg，即139.7吨，所以，如果航母上的锚和锚链加在一起的话，总重量就有169.7吨。虽然接近170吨在重量看起来好像很夸张，其实对于航母的体量来说，这点重量根本算不上什么，毕竟林肯号航母排水量达到了95000吨，所以，只有用这么大的锚和锚链，才能在大海中稳定航母这种级别的海上巨兽！
而这种巨型的锚和锚链，肯定不是单单依靠人力来收放的，所以，在航母或者其他的大船上都有着锚机这样的东西，需要靠机械的力量来收放这些巨锚和锚链，如上图所示，在机械和人工的互相配合下实现锚链的收放。收锚的时候有锚机帮助，而放锚的话，则是利用船锚自身的重量，慢慢的把锚链给放下去！
▲航母两侧的船锚，红圈处！
哨兵ZH
航母船锚有多重?下图是美国的尼米兹航母的船锚，从边上站的人的比例来看，大约高度比2个人还高一点，宽度也就2个人高度，厚度不好估算，大概在25~35厘米吧！这一块放在水里，保守估计溢出3~4m³的水吧（最下面一块1m³，中间的锚杆有8米高有1m³，两边的锚爪估计1m³多一些），钢铁的密度大约不足8吨，因此初步估计这个大家伙在25~30吨左右吧！
以上数据全部是自己的估算，前段时间有人报道过航母辽宁舰的船锚，数据大约是船锚+锚链的总重量在100吨左右，但并没有说这个单锚的重量，还是航母双锚的重量，仔细看，航母可是左右双锚：
个人觉得这个数据应该是单锚+锚链的重量，毕竟军舰的建造要求标准比民船高几个等级，航母自然就更搞要求了，据报道辽宁舰船锚的锚链每个环扣60KG，16个左右就是1吨，长度大约能有5米，锚链以节为单位，每节27.5m，每节重量27.5m÷5*1=5.5吨。一般的商船在锚链300米左右，大约在10~11节，航母锚链450米左右，大约16节*5.5吨=88吨，加上辽宁舰的锚20吨左右，单锚在108吨！
而美国航母10万吨级的，比满载6.5万吨的辽宁舰排水量大1/3，单锚的船锚+锚链大约在140吨左右！双锚就在280吨左右了!
还有很多人有疑问，航母有母港，专门有停靠航母的码头，锚地一般都在港口外，在大洋中间一般都是不下锚的，航母下锚用在哪些地方？
其实航母下锚是非常常见的，而且大多也是在港口外下锚，比如美国航母巡游世界，他会对经过的很多国家和地区进行访问（当然有表示友好或威慑的成份），比如很多港口都不是深水良港，或者没有适合航母这种大家伙的停靠的码头，只能在锚区下锚停船了，比如访问越南岘港、访问香港等，都是在港口锚区下锚停船,而且都是单锚停船，可不是两个锚同时用的哟！
下锚：主要靠锚爪和锚链的自重，松开锚链机让锚链在自重下往下落，但是锚链机要控制好速度，不能一下子松开了“哗啦”一下子落下去，在自重下速度越落越快，这样会把锚链机拉坏的！落底后主锚的两个爪子与锚干张开一个角度，靠航母拉力插入海床，然后还得继续松锚链，靠锚爪的抓力与锚链拖底的力稳住船舶！
起锚：起锚时必须利用起锚机，船舶缓慢的向锚爪处开动，边走锚链机旋转收锚，直到开到锚爪位置，将锚爪垂直的拉上来。收锚爪时还有自动高压喷水装置启动，将锚链上的淤泥洗赶紧！锚链拉上来直接进入锚链舱，会有很多轴承系统工作将锚链有序的放好！
狼烟火燎
兔哥回答：“凡舟行遇风难泊，则全身系命于锚”，这句话的意思是说，当船在水面航行遇到大的风浪不能靠岸泊船，船员的生命就全部寄托在船锚上了，可见古代人早就认识到了船锚对船舶航行的重要作用。船锚是用于终止船舶运动的工具，通常是在锚泊地，或是码头泊船时使用，船锚以前都是船头船尾配置，现代的大型船舶通常只在船头配置两具，这是因为大型船舶阻风阻浪的面积大，如果首尾双向下锚，风浪的吹打会引起横揺严重，不如船首顺风迎浪安全。航母是海上移动的飞机场，是武器，但首先是船，因此，航母同样也配置有船锚。
航母锚的性能：航母的排水量大，通常在几万吨到十数万吨，因此锚也大，目前航母的船锚按照排水量的大小在25～30吨左右。排水量为6万吨左右的主锚重25吨，副锚重15吨；满排水量10万吨级的航母主锚重约30吨左右；航母用锚属于大抓力锚，其结构是主锚和锚链组成（详细分类见下图）
锚链的长度以节为单位，每节锚链的标准长度为27.5m，这个数值是全球通用的规定，节间用连接链环或连接卸扣进行连接。航母的锚链长度通常是11～12节，总长度300米；但航母由于特殊的航海性质，为了安全起见，通常还备有备链，长度不超过600米，航母通常使用300米的锚链。锚链的重量约有100～160多吨重，总重量单锚约近130～200吨左右。
航母船锚的泊船原理：25～30吨的锚重，加上锚链的重量一侧的单锚重就达130～200吨左右，这个重量看似很重，但对于几万、十万吨左右的航母来说靠锚重根本就对航母不起作用，因为锚链是处于锚和航母之间的悬浮状态，其重量对航母止动不起作用。主要靠锚爪抓地形成拉力。下锚：航母选择下锚的水深通常不会超过几十米，水深过150米航母并不适合下锚。下锚时船首一侧下锚，靠泊通常不下锚，而是带缆。需要靠泊下锚时首先确定靠泊方式“左靠”，“右靠”。“右靠”必须下左锚，“左靠”必须下右锚，否则船鼻首声呐罩会压住锚链。航母距泊位300米以上的距离下锚，锚触地后观察锚力，通常会拖曳锚走一小段，航母要保证锚链长度够靠泊用，否则锚链用完船没靠上来。主锚的两个爪子与锚干张开一个角度，靠航母拉力插入海床，锚稳后，松锚链，随船动锚链自然靠重量下落，会发出“哒哒”有节奏的生音，不能一下“哗”落一大串，航母下锚主要是松开锚链机止动手柄，不会给锚提供动力，靠自重下落。通常下锚链的长度为100～200米（根据水深，风浪大小）。下锚并不能完全保险，要有值更人员负责观察，防止“走锚”。“走锚”即锚被航母拖动滑走，与海床，锚链长度有关。
起锚：起锚时必须利用起锚机，锚机上没事机械力或电力，通常是油压机带动锚机旋转，把锚链拉上来，锚链并不缠绕锚机上，而是落入锚链舱，类似过去手摇从井里取水的东西。此时，航母锚链导管里面开始喷水，冲刷锚链，避免泥沙带入锚链舱。锚并不会被航母一下拉起，航母备机但不使用动力，靠锚的拉力带动航母自然运动，当到达锚位使，锚干被拉起，同时带动锚抓向上翘起来，脱离海床，在锚冠重力的作用下锚爪向锚干收起，并进入锚位。
锚及锚链的配置：航母锚及锚链的配置有严格的要求，重量，锚链的型号，长度都不是随便配置的，长了没用，重量严格控制，够用就行。航母主要任务是载舰载机，虽然吨位大，但也是“寸重寸金”，不能把重量浪费在一些不必要是方面，锚都配置在航母首部，太重对航母平衡也不利，因此，航母的锚及锚链的长度通常都不会太长，深海处航母不需要抛锚住泊。航母锚地的水深通常不超过三十左右。锚链的长度能保证航母随海水涨落不“走锚”即可。
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兔哥42928
傻屁！那也看航母的大小，美国航母十万吨级船锚就大，泰国航母二万多吨就小，就象你吃饭二碗可你儿子一碗就这个理。懂了吗？
铁畈沙儿子1
边走边放走不动了就好了！
牛民640
军事船民用船的这个部件通用的吧没有必要专门作为军用的问，集装箱船油轮的都比航空母舰大
