老王侃世界
核弹、航母、载人航天器等技术看起来比汽车三大件更为高精尖，中国似乎也解决了部分问题，因为前三者都是国防用的，不搞出来会被人讹诈的，有生存危机，国家自然是不惜一切代价去搞，直至搞出来搞出来，看看你看看院士的数量就知道了，社会主义国家好几种精力办大事。
而汽车三大件一般发动机是指发动机、变速箱和底盘，属于民用的商业产品，研发成本高，市场不确定，所以投资风险也很高，很可能亏本，再说早几年很多车企也没有那么多钱来搞研发！
在乘用车领域，早期的厂家都采用合资，直接将车型拿过来，而核心的三大件技术人家永远也不会分享给你，因此造成了技术空心化，更不用说三大件了。
最近中兴通讯“断芯”事件再次提醒大家，没有自己的核心技术，永远将受制于人。于是，一些比较有作为的自主品牌如吉利、长安、比亚迪、传祺、荣威等，都上马了自己的发动机甚至变速箱项目，虽然不一定很优秀，但至少是实现了从无到有的突破，随后就是慢慢改善的问题。
国外优秀的车企不少是百年企业，我国的民用汽车工业是从2001年加入WTO才真正开始的，用这么短时间，中国自主能够占有一席之地，已是不错。中国人那么聪明和勤劳，我相信随着时间的推移，资金的投入，总有一天，我国会掌握这些技术，并且是一流的。如果有一天，电动车真占据市场的主角，中国品牌说不定就和国际巨头站在同一起跑线了。
事实上，与国际上最先进的美国相比，中国核弹、航母、载人航天还是有不小差距的；中国汽车的三大件也没有那么不堪。（鹿鼎记）
DearAuto
我买挖机的时候，也问了销售同样的问题。问我们囯家能造出卫星火箭，为什么造不出好的挖机？囯内挖机都被日本品牌垄断了，小众囯产挖机还是组装日本的五十零和康明斯发动机，川崎液压泵，整体质量和日本车距离差得远。销售说，中囯想造出好机械，不是不可以。而是技术不成熟，成本太高。一台日本挖机90万，中囯要造出同等质量的产品，可能需要150万。这样的性价比，你会买吗？而火箭大炮不一样，囯家是不计成本的。造出来了，也不意味着能赶超美囯日本。更不谈以营利为目的的民用机械了。汽车三大件也如此，能用别人的就用，自己研发成本还高，囯人还一如既往地认为自己的东西比别囯家差。所以很多囯内车企失去了研发动力，以至于囯内车企迟迟多年没有技术突破和发展进步。
宝航爸比
我觉得你这种认知出现了差错，文明的进程是以年代为标准的，由于应用的范围不同和经济条件的限制，每项科技的出现都有个进程，中国在核弹，航母和载人航天上只能说赶上了文明发展的进程，而不是说具有了顶尖的技术，离顶尖的技术还是有差距的，汽车也一样，中国也具备了汽车设计和制造的能力，只不过中国的经济制约，起步较晚而已，离顶尖的技术还有一定的差距。
老何157501439
汽车三大件一般指发动机、变速箱和底盘。
发动机是汽车的心脏，我国自主生产的发动机很多都是逆向仿制日本的，三菱的最多。近年来发动机有了较大的提高，但是部分零件还需要进口。自主车的变速箱很多都是进口的，但是也有企业已经掌握了DCT（比亚迪）和CVT（奇瑞）等技术，虽然比不上名牌车企的变速箱，但是也能够使用了。三大件里面，国产底盘是最薄弱的，很多厂家连逆向都做不好。
这些东西做的不好，还是和研发有关，没有研发，只有抄袭，产品注定做不好。最主要的是我国当初和外国车企合资的时候，没有技术方面的协议，很多合资车企都只注重市场，不重视技术方面，这么多年过去了还是没有掌握汽车的核心技术。如果像当初像高铁那样做法，很有可能我国就不存在汽车三大件问题了，即使存在也是小问题了。现在错过了这样的机会，只能靠自己努力了。现在自主车发展很快，三大件技术虽然不是顶尖，但也不是国外说卡脖子就卡脖子的情况了。
不过国外优秀的车企很多都是百年企业，我国用这么短时间能够占有一席之地，已是不错。随着时间的推移，资金的投入，总有一天，我国会掌握这些技术，并且是一流的。
航空爱好者AMR
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
中国能造出航母，核弹，载人航天，为什么解决不了汽车三大件，说实话民用和军工是两个完全不同的概念，重视程度不在一个层级上，涉及到国家安全的东西，搞的出要搞，搞不出解决困难也要搞，但汽车研制没有那么强的紧迫感，搞的不理想还有大把时间来进行优化调整。另外看研制军工重器的都是些什么人，无一例外都是顶尖专家，大师级的存在，但在汽车领域人才储备就要差的多。在精神层面，军工研制更多的是和家国情怀，使命责任联系在一起，造汽车还是靠利益和市场驱使。
再者，汽车三大件的制造难度并不亚于这些国之重器，虽然表面上不是那么高大上，但对精度的要求同样严苛。目前能把这几样东西玩的很6的国家真的没几个，也只有德国和日本还算不错，也仅仅是还算不错，德国发动机的可靠性和日系的底盘质感都是消费者诟病的对象。就连美国科技如此发达的国家在变速箱领域的表现也不尽如人意，通用的at变速箱只能算一般情况，匹配较差，顿挫感明显。
国产就要更差了，发动机和变速箱是两个最大的短板，虽然近几年有了不少突破，像吉利，长城，奇瑞，长安等主机厂都搞出了一些能说的过去的发动机和变速箱，山东瑞盛也造出了8at，但和高水平相比差的还比较远。其中不得不说一下奇瑞，精神还是值得表扬的，发动机也好，变速箱也好，完全靠自主研发，质量和性能都不错，但目前大多数车企依然在逆向研发国外品牌的东西，永远跟在别人屁股后面走，很难有所突破。
汽车的本质是商品，汽车生产销售则属于商业行为，只有眼光长远的车企才舍得在研发上投入，在管理上严格要求，反之就只会买现成的来组装，要么像某些车企一样钱花了不少都打了水漂。
不过，自主品牌和国外品牌相比要年轻的多，如果所有品牌都能拿出奇瑞造车的精神来，那我们的差距会越来越小。三大件的制造虽然困难，但只要肯用心并非造不出，态度很关键。
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李老猫说车
很多网友经常会感叹，中国连载人航天那么伟大的工程都能克服，为什么在汽车领域却一直碰壁？自主车企近年来进步那么大，而核心技术却仍然无法彻底摆脱外资企业。制造一台拿的出手的车型有那么难吗？
重利。中国车企从一开始就没有踏踏实实地去尝试自主研发，而是选择走捷径，这样确实有助于加速汽车产业的发展，短期可以获利，但是长远来看却是饮鸩止渴的行为。
技术沉淀不足。西方汽车工业开始时，中国的重工业才刚刚起步，而当中国人开始想起要制造汽车时，西方的汽车已经走在追求动力、轻量化以及燃油经济性的路上。目前世界上的一线车企，基本上都有着近百年的发展史。一百多年的经验教训还有技术沉淀，这是“拿来主义”所搬不动的。
材料配方。发动机缸体、以及很多关键的部件都是浇铸或者锻造而成，冶金中的配方比例无法打破技术壁垒，造成国产车在使用寿命上无法与合资、进口媲美。发动机的工况要经历冷热复杂的使用工况，在冷热的时候保证运转的平稳不仅仅是材料，还有很多方面需要突破。
花生好车
这是由于核弹、航天领域与汽车是非常不同的两个领域，投入方式和研发制造组织形式也有很大区别。
核弹、航天是高度定制化的，比如火箭，上面的零件几乎全部为单独订制，且很多零件结构极其复杂，不可能也没必要量产。在这种零部件制造过程中，人工干预的程度很大，制成的失败率较高，可能要非常厉害的技术工人做好几个才能成功交付一个达到要求的。这种失败率放到追求稳定可靠的汽车生产线上简直是噩梦。
也正是因为技术太过于高精尖，一般意义上的制造业规律，是没办法应用到航天工业上的。美国再厉害，也无法突破人类现有技术的瓶颈，要搞航天，一样只能用钱去堆，这种做法与中国的现行做法没有本质区别。当然美国现在有了猎鹰，中国也有了民营火箭公司，未来这个瓶颈可能会逐渐被突破。
再说汽车，汽车需要的不是航天那样的几百上千位高级技术人才。而是需要数十万上百万有经验、技术熟练的产业工人，要做到这一切，需要投入，但更需要几十年上百年时间沉淀，中国就正在沉淀的过程中。
其实如果现在举办一个汽车发动机制造大赛，中国和德国各自投入一百位最好人才来造一台结构一样的汽车发动机作性能比较，质量不会有太大差别。但如果要在限定最快时间内，造1万台同样的发动机出來，中国方面质量失控的可能性要比德国方面大得多，这就是沉淀。
幺柒三
你问的这个问题可笑！航母卫星的是高度垄断的，不计成本的军事产品，用户只有一个，需求单一明确！注意，第一不计成本。第二，需求明确单一！这个事情只要是正常国家，只要用钱用人去堆，都能搞定！印度阿三除外！但是民用化的产品面对的是万千消费者，他们提质量很挑剔，需求各式各样，价格还很敏感！要做好这些产品必须要有强大的民营企业，这个事情国企干不好！再说军用的技术不一定比民用的先进，比如军用的芯片可能频率不要求很高，性能不一定很先进，但是要耐高温，要抗过载等等！所以一个国家的重工业强并不一定它的整体工业就强，比如苏联！当时没有好的机床，造出来的潜艇静音性能差，后来从东芝进口了几台先进的机床，彻底解了这个问题，为此，美国政府还制裁了东芝！你就可以想象一下，日本要真的去造潜艇会比苏联有多先进！所以那种集中力量办大事的大工程越来越不代表一个国家的工业水平！而越来越微小芯片等等才代表一个国家工业的真实水平！
ALeon160828000
国产圆珠笔芯用的钢珠，不也是近年来才国产化的，有的民品研发投入经费大，但是产出比不化算，你投入几亿的研发费用，设计岀来的产品专利已经过时或者持平，没有很大的市场空间，等于钱打了水漂。很多民品并不是什么高端技术，比较容易得到成熟的产品或生产专利，所以说没有必要投入大量的人力物力去研发。而高端的国防科技就不一样了，你再有钱别人也不会卖给你，只能够自己投资、储备、研发、产出。一但你自己研发出来了，国力就会增强；国防稳固了，民族才能强盛；国家经济发展了，民品产值才能增长。
鲍尔金vs巴特尔
中国近几年发展迅速！什么都可以造，唯有汽车成了问题。在美国看不到一辆汽车是中国造的。更看不到中国汽车在美国的道路上奔跑！中国还没有国际自主品牌的汽车。小韩国的汽车在美国，在国际社会任何国家都有奔跑，韩国汽车在打入美国用了十几年的时间才打进去付出的代价可想而知。而强大的中国却没有国际自主品牌汽车在国际上被认可，是不是非常遗憾！忠心的希望在不久的将来中国自主品牌的汽车🚘在国际大地奔驰，中国人不论走到哪里都能看到自己国家的汽车会感到骄傲和自豪！
