执笔忆流年3
很简单，增加左侧外漂来平衡
航母本身就是要用外漂设计，尽可能增加甲板宽度，便于舰载机调度。右侧舰岛重量只要增加另一侧的外漂的重量就可以保持平衡了。
以辽宁号为例，水线最大宽度为35.3米，甲板最大宽度达到73米，超过一倍的宽度都是以外漂的形式实现。其中右舷舰岛部分外漂约11米，左舷外漂约26米（以前论坛上网友量的，不保证准确性）。左舷如此大的外漂就是为了平衡右舷舰岛重量的。
类似于辽宁号这种舰岛比较大的，两侧外漂对比差距较为明显。而像美国核动力航母，由于不需要烟囱和烟道，舰岛上也不需要安装火控雷达等，比较小巧，舰岛重量较轻，两侧船舷外漂就不怎么明显了，但还是可以看出另外侧外漂更大些。福特号核动力航母
福特号进行吊装舰岛，体型和重量都小很多。此外，也有个特例，那就是舰岛中置，直接安装在舰船的承重结构上的，那就是大三哥的“维特拉马蒂亚号”。其前身基辅级本身就是携带垂直起降战斗机的载机巡洋舰，舰岛差不多是作为巡洋舰的上层建筑，非常高大，因而是直接建造在船体的承重结构上。
前苏联的基辅级航母，其左右实际上已经保持平衡。
因而导致在改装航母过程中，因为要增加左侧降落跑道区域宽度，增加左侧外漂，导致也不得不增加舰岛侧的右舷外漂，保持平衡，从而变成舰岛中置的航母。
维克拉玛蒂亚号右舷非常浪费
五岳掩赤城
通俗地说，通过以下几种方式保持平衡：
1.航母两边外飘区实际上并不等宽，另一侧斜角甲板等的外飘幅度更大，通过整体设计，包括舰体内设备安装位置等，平衡两侧力矩，实现重心居中。
2.舰体内设有多个压载水舱和燃油舱，可以通过主动调整各舱液量来保持舰体姿态。上个货船示意图看看：
3.航行时，通过舭龙骨和减摇鳍（部分有）来保持船体平衡。
4.其他手段，例如舰体内的自动调节平衡滑块等。
深蓝防务
平不平衡是力学的范围，而不是眼睛看了多一个舰岛就不平衡了。船的结构是设计师们经过无数次计算出来的，并经过很多次模拟仿真，多一个舰岛根本不是事，单纯从平衡角度来说另一方做个补偿就可以。
