湊著週末去山裡跑一趟，開著長安CS75 PHEV，的確被這“三擎”動力所震撼，徹底打破了以往混動車留給我的印象，在駕乘質感方面堪稱一絕。
要知道，通常混動產品在驅動方式轉換的時候，會給帶來很大的駕駛感受落差，電驅動的舒適性要優於發動機驅動，而發動機的後續動力又強過電機，所以有時候開混動車的時候，總感感覺缺少點要什麼。但是長安CS75 PHEV的三擎動力既保證了動力輸出又提供了卓越的舒適性，即便是你想要找點樂子，一腳“地板電”下去，605Nm的輸出也能帶給我非常愉悅的推背感。
油電交叉組合使用，長安CS75 PHEV優化了電機結構以及發動機扭矩控制，這樣一來既能保證在高轉速的工況下，車內的NVH表現，又不會產生頓挫感，再配合由底特律的長安美國分中心調校的底盤，特別是上坡顛婆路段的時候，整體感受非常的柔軟，而且保持一定的韌性，做到了上坡一路的舒適駕駛感受。
值得一提的是，長安CS75 PHEV在純電動模式下，續航里程達到了60公里，也就是說，如果你只是市區代步的情況下，在絕大多數的時候，是不需要發動機來介入驅動的。它的燃油經濟性自然也就不言而喻。這也就是“三擎”的優勢所在，令人著迷。
說實話我說要開進山裡時候，我朋友都說我瘋了啊，但是長安汽車卻告訴我：沒有什麼不可以。長安CS75 PHEV分軸電動四驅系統，在傳動效率、動力響應以及脫困能力方面甚至比一些硬派SUV更為出色。
所以說，長安CS75 PHEV是一款非常優秀的產品，它並不像一些只為混動而混動的車型，而是一款經過深思熟慮，能給用戶帶來出行品質的好車。而且這種品質並不僅限於用戶握住方向盤的那一刻。而且也是進山越野，反而更加測試出來真正的水平。
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