本人4S店小打工一枚，出於好心告訴來修車的機油最好5000公里換一次，結果被說想錢想瘋了？！還跟我說他在網上看15000公里換一次就行。
那你試試咯？幾年以後發動機沒事兒你再來跟我說...當然，以上純屬腹誹，面對車主的責難，就算心裡再呵呵，我也只能不停告訴自己“忍著，給錢的！”。
那麼問題來了，到底多久更換機油合適？很多車主都沒有一個清晰的概念。換早了，感覺會浪費，多花錢。換晚了，又怕對車不好。
那麼到底多久需要更換機油呢？
機油的主要功能是潤滑，清潔，散熱。
如果按照種類分，可以粗略的分為三類，通俗的說就是 ，普通的，半合成，全合成。在換機油的時候，只要不帶“合成”的，就全算“普通的”。
機油的衰減是有一定期間限的， “普通的”一般暴露在空氣中3個月左右就開始氧化了，功能降低。 也就是說，如果換了機油後您3個月不開車停在那，到時候也應該再換一次機油。合成在半年或9個月左右。如果開車，國內一般在5000公里就開始衰減了。半合成一般在7500， 全合成一般在10000公里左右 。
所以，從一般的公認概念上說，換機油的時間首先看里程。
普通的 5000公里
半合成 7500公里
全合成 10000公里 。
但上述的情況有一個前提條件，就是不堵車的行車環境。有的報道會說在國外都是1-1.5萬公里換一次機油。那是因為地廣人稀他跑的起來。
國內堵車嚴重的情況下，二檔行車，假如走一公里需要3分鐘，走走停停，（一檔起步一般就達到2500-3000轉，拉上補下），平均算下來相當於二檔3000轉/分鐘，則1公里的累計的發動機轉速可能達到1萬轉。
而國外不堵車的情況下，五檔2000轉/分鐘，時速可以達到90公里，累計1萬轉能跑7.5公里，算上正常的紅綠燈，剎車降檔之類的，1萬轉至少能跑4公里。
假如發動機轉速累計達到1000萬轉的時候,機油都被磨的開始衰減而需要更換保養，那麼，國內就是1000公里就應該換機油，而國外則是4000公里換油。 雖然里程不一樣，但轉速是一樣的。（以上數值僅作舉例，不是實際標準數值）
特定的機油配方，在一定的累計轉速情況下就會衰減，所以，換機油的時間應該跟累計轉速有關係。 放到國內的環境，普通機油在4000-5000公里就應該換了， 全合成7000-10000，這也相當於國外10000-20000公里換機油的區間了。
所以，換機油的里程數千萬不要和國外比。上述的數值僅僅是一個估算，為了說明為什麼有些品牌車型在國外更換機油的里程建議是1.5萬公里，而國內卻變成了5000-7500公里。這還真不是為了掙你的錢。有的司機朋友炫耀自己“一年沒換機油了，車開的好好的”。這種態度不可取，故障都是累積出來的，不按時保養，最終會折騰人的，而且花費絕對不是一兩桶機油錢。（有些車型建議換油里程和國外一樣，是15000公里，但給換的機油的時候卻不是全合成機油，這樣其實才是害了車主，看似減少換油頻次省錢了，其實最後發動機磨損過度，體內過髒結膠，最後花更多的錢去維修）。
當然，多久換機油，其實也跟你對待車輛的態度有關係。你要是想一直開著不賣，就勤換機油，絕對沒壞處。 如果您想開幾年就賣掉，那拖延一下也無所謂。
給心疼車之人建議：
如果你很在乎眼前的車輛，也沒打算十年內換掉，那麼建議你普通油5000公里更換。 合成機油5000-7000公里左右更換。 千萬別覺得換早了浪費，5年後再對比同類車，無論從動力，油耗還是維修保養的花費上，你就看出巨大的差別了。你對車好，車就對你好——絕對是總結專家組的經驗之談！
上圖是勤保養的發動機狀況。下面各圖為不定期保養或添加偽劣機油導致的發動機結膠，損壞。全部需要拆解清洗並且大修。
普通機油，半合成機油，全合成機油的區別不僅僅在更換里程上，他們對潤滑性，流動性，清潔性，散熱性都不一樣。尤其是高溫工況和冬季嚴寒啟動時對發動機的保護，有著巨大的差別。
所以，技師朋友們，以後再有車主質疑換機油是為了訛錢，你就可以把這篇文章發給他看，技術流專治各種不服...
如果他還是堅持，那就說“現在提醒你不聽，到時候你發動機壞了也來我這修吧，修發動機比換機油掙錢多了...”
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