說起日產在海外市場非常出名的純電動汽車聆風，想必不少人都有所瞭解，同樣在國內人氣非常高的軒逸，純電版車型與其出自相同的E-Platform平臺，但在續航里程和電機的功率上有些差異，補貼後售價15.9-16.6萬元，一起來看看吧。
外觀方面，軒逸純電沿用了燃油版的整體造型，不過細節上還是很容易和燃油版做出區分的，前臉V-motion家族式設計變動較大，複雜的線條複雜和誇張的造型，讓車頭張力十足，電動版本取消了傳統進氣格柵鏤空造型，換成代表新能源的藍色菱紋狀裝飾。LED大燈融入到前臉V型黑漆部分，箭頭狀的日行燈很有辨識度，大燈的輪廓從側面可以看到明顯的分叉。充電口位於車頭，快充45分鐘充滿(50kW)，慢充需要8小時充滿（66kW)，需要熄火才能打開接口，開啟鍵在主駕左側。
作為緊湊級轎車，軒逸車身並不偏向運動，側面有一道很明顯的肩線，將車身刻畫的流暢且柔美，車身過渡顯得很自然。前門處以及車尾，都有純電動版特有的零排放標識，車身尺寸和燃油版略有區別，這是由於電池和充電設備的佈局導致。車身長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距2700mm；採用17寸雙色鋁合金輪轂，輪幅面積較大，有一小半採用黑色噴漆，不影響外觀又能減小風阻。輪胎採用普利司通泰然者系列，規格為205/50 R17。
車尾和普通燃油版軒逸基本沒有變化，電動車取消了排氣，不過燃油版也是隱藏式排氣。尾燈只有示寬燈和剎車燈，內部採用了等LED光源，造型上和大燈呼應。雖然沒有尾排，但是保險槓下方做了一個擴散器的設計。
內飾方面，純電版車內造型還是軒逸燃油版的風格，細節處有很多和聆風共用的部位，尤其是儀表盤和排擋杆，不僅造型獨特，而且實際操作使用也是非常便利。日產的內飾一直都略顯保守，做工挑不出毛病，但造型也不會讓你有過多驚喜。
方向盤是新款聆風的造型，同樣也是日產最新的家族風格，皮質包裹的盤輻看起來比較單薄，但其實握起來很合適。左側按鍵控制儀表信息和多媒體，右側則是藍牙電話和語音指令。方向盤提供四向手動調節，以及加熱功能，沒有定速巡航功能，可能會讓很多人詬病。儀表盤左側全部採用液晶屏，顯示質感頗為出色，內容不僅豐富，操作起來也簡單明瞭。
中控部分，8英寸觸摸屏搭載了日產最新的智能互聯功能，界面經過重新設計，效果有了質的飛躍。智能人機交互系統不僅能聯網聽音樂，而且下載APP連接愛車管家後，可以查看車輛狀態，除了方向盤左側的語音指令按鍵外，還可以使用語音指令喚醒。
常規天窗面積一般，不過聊勝於無，畢竟這是國內比較熱愛的配置之一，可以上掀和滑動兩種開啟方式。皮質座椅完全沒有了日產沙發的感覺，內部填充較硬，不過包裹性還不錯，側邊以及中線都採用翻毛皮材質。主駕駛位採用6向手動調節，副駕駛為4向手動調節。
後排頭部就沒有那麼樂觀了，雖然日產已經把靠背角度調整更傾斜，但是頭部空間依然有些侷促，不過腿部空間則完全不受影響。儲物空間都不大，但好在位置都還比較合理，後排儲物袋只有副駕一側有，讓人不太能理解。後背廂空間和燃油版完全一致，容積達到510L，只不過座椅不能放倒，中間留有一個小通道，後排乘客可以從這裡拿取小件物品。
動力方面，軒逸純電搭載型號為TZ200XS5UR的永磁同步驅動電動機，最大功率為80kW（109PS），最大扭矩為254N·m，變速箱為單速變速箱；電池採用薄片型高效能三元鋰電池組，總容量達到38kW·h，官方續航里程是338km，只不過是在非常理想的狀態下。懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架。
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