導讀：一汽-大眾全新寶來上市了，但是筆者真沒看出這全新都新在哪裡！
3月20日，新寶來上市了，但是這款中國特供產品並沒有在中國車市引起多大的反響。套用福康安的話說：“看亦可，不看亦可。這款全新寶來，並沒有多少新鮮之處！”
首先，拿平臺來說，寶來甚至大眾的平臺或模塊就像是積木一樣隨意伸縮變換，而且是新三年、舊三年、縫縫補補又三年，PQ34還是沒變。發動機也沒什麼新花樣，這款EA211發動機，在新捷達上都早已經裝配了，15款寶來是EA111發動機，這次隨著更新換代也用上了這款EA211發動機，兩款發動機各有優劣，對消費者來說區別不是很大。
最大的新變化就是外觀和指導價格了，外觀來說也是見仁見智，全新寶來外觀明顯年輕化設計，但是和老款莊重而又不乏活力的外觀相比，並不是更具吸引力。至於指導價，全新寶來的售價在原有的基礎上只是稍稍拔高。現在一些合資車企官方指導價根本就沒有什麼指導意義，要的高無非就是個臉面而已。
除了這些新變化之外，全新寶來真沒有什麼新鮮之處，而且，甚至還有不那麼新鮮的地方，拿全新寶來1.6手動時尚和智慧版1.6手時比較，新款反而減配了胎壓監測、後視鏡加熱等功能。
2015年的寶來質惠版改款加量不加價的變化甚至比16款全新寶來換代的變化都大。
具體表現如何還是看市場的反應吧。
2015年中國汽車市場的風向標差一點改變，消費者持幣觀望待購的意圖強烈。但是因為淘汰黃標車和1.6排量購置稅減半等刺激汽車消費的政策出臺，車市勉強維持了增長。購置稅減半政策到16年底就要結束，16年車企的表現或許不會太難看，16年之後呢？一些本來要死氣沉沉的車企並沒有利用政策利好，真心回饋消費者，而是趁機通過漲價吞食政策紅利，冬天總會來的，不做過冬的準備的車企就等著被凍死吧。中國市場是眾多合資車企的救命稻草，但是中國消費者卻沒得到合理的對待，消費理念成熟有時候會忽如一夜春風來，不真誠對待消費者的車企，考慮以下後路吧。一些合資車企要小心，依靠中國市場存貨，將承受不起中國市場上的競爭失敗，中國市場有失將成為壓死駱駝的最後一根稻草。
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