如果說讓我用歷久彌新這個詞去形容一臺車，那寶來一定當仁不讓。沒錯，雖然說自打換成現款前臉（2016款之後）寶來變成了加長的車型，但實際上底盤的平臺依然是源於PQ34。在這個平臺誕生的傢伙沒有一個“慫主兒”。比如高爾夫4和寶來。
而在速騰這個名字誕生之後，不出意外，一汽大眾就像保留捷達一樣讓寶來這個名字延續了下去，在原車基礎之上進行改款，一改就是12年（2006-2018，改款紀元）。
而也在速騰問世之後，捷達、寶來、速騰分道揚鑣進入了細分市場。曾記得“細分市場”這個詞是在起亞K4以及現代名圖出現之後才逐漸火熱起來的，但這個名詞出現已經是2013年……
寶來從2008年改款至今，一汽大眾抹掉了大部分再之前寶來原有的“血性”——運動。轉而攻向下一級的細分市場。一直是對準不追新、求實在、微駕趣、德系控的工薪收入家庭，售價下接捷達、上接速騰。
而提到家用車，大家在內心深處其實都是需要的。但為了表現自己的個性與品位，總是會退而求其次。剛開始在路上遇到這些車，嘴上一定會說：瞧瞧，外觀太普通了！多虧我沒買……但時間長了，發現街上人家越來越多，在看著自己的“個性”車不斷貶值，他就會覺得，還是應該買家用車。
正好，還沒買車的同學有福利了，這回我們要介紹的寶來就是這麼一位實實在在的老同志。
保有率高、零配件保養都便宜，口碑也好，新款的外觀還有了一點小個性，你不能錯過。
2018款寶來的大燈設計猛地看上去有點陌生，但其實仍然是大眾“套娃”戰術下的設計。去看看2018款邁騰吧，窄一點、高一點，是不是很像？這對於糾結速騰和寶來的外觀黨來說確實是好消息。因為，絕大多數國人買車都會選擇更像旗艦車型的外觀，別問我怎麼知道的。（奔馳C級/S級）
再看內飾，與2016款之前的車型相比基本沒有變化，就是改變了方向盤造型，如果有多功能按鍵的話使用質感更佳。
有一個地方的改變，除了車主以外很少有人會發現，那就是後備箱的開啟按鍵，2016款之前的寶來在駕駛位需要回手去撥動開關，而現在被放在了音箱上，更容易被發現，同時，隨著全球治安情況的轉好，在後備箱上終於有按鈕了！
空間方面，加長了的寶來後排腿部空間有了少許的提升，進一步彌補了原來頭部空間的不足。而且，加長之後的後備箱也從原來的450L增加到了490L。
後備箱空間依然是老樣子，夠深、夠（縱）深……這一點被老車主們深深喜愛著。因為之前買寶來的車主有很大部分人會做一些小生意，“公私合營”的情況屢有發生，後備箱裡放上嬰兒車再放上點貨品，從容不迫。
然後就是駕駛感受了，在初代寶來問世的時候可是肩負“駕駛者之車”名頭的，操控和底盤質感到現在也會被“大眾黨”津津樂道。在新款車型中，駕控樂趣還有，但明顯已經偏向舒適了，初代上那種轉向“平移”感已經沒有了，變得韌性不少。看到這裡可能有人會問：“那還有啥意思？”呵呵，以前的車型確實運動，但當你看到之前的後排空間，你甚至會覺得這是Polo還是寶來？現在提升了底盤的長度和韌度，保證一定駕駛感覺的情況下還能讓你一家人舒服的坐進去，這才是家用車的宿命。
而動力總成方面，2018款寶來在最低配車型上裝備了1.5L的EA211發動機，不要覺得這是一次退化！
EA211系列1.5L發動機雖然沒有渦輪，但是依然保留了TSI機型的雙VVT技術和持續可調式機油泵，自動擋車型搭載的變速箱還增加了Eco-mode節油模式，一切為了家用省油。
相比老款，雖然說1.6L發動機擁有極強的表示發動機健康的“煮水”聲，但……這就好像你在“吃雞”的時候手機響起來了，唉……再好聽的鈴聲也沒用。而1.5L發動機的排氣線經過全新優化，採用氣門升程的緩衝設計，配合優化後的進氣歧管諧振腔設計，進一步降低了發動機噪音，不會被日系車主嘲笑了……
最後，細心的網友肯定發現了我總是在前文提到“老款、老款”，那我就變個老款出來（當然不是最老款），還請到了一位車主（親戚），聽聽他和他的老寶來的故事。
我的這位親戚是做工程測繪的，平時沒活兒的時候喜歡做一做名品折扣代購。家裡一臺車，父母和爺爺奶奶不經常坐，基本上就是他的一家三口出行（現在已有二孩，正考慮2018款寶來），偶爾給離得近的客戶送送貨。
當初買車的時候首先一點是想買德系車，捷達太小，速騰太貴。而就在當時，他目睹了一場車禍，在他家附近一輛寶來追尾了一輛CRV，寶來幾乎是“插進”了前車尾箱，出來時就是燈碎了，其它外觀覆蓋件刮花，形狀都沒變……
第二天和同事聊車，同事有一輛508，想換車，說起了保值率的問題……第三天他就訂車去了。
他最滿意的是寶來的外觀和後備箱的實在。當年的寶來外觀是當年邁騰的臉……而較比當年的速騰，它的前臉更厚實，顯得更“穩”，話說我這位親戚看起來就穩穩的。
前文說到做小生意對後備箱有要求的其實就是他，看看圖片裡的真實表現吧，就是這麼俘獲人心的。
當時，他買這臺2013款寶來1.6L自動時尚型裸車花了11.5萬，現款的售價……我一會再說，鎮了你。
其實我問了他問啥沒選擇朗逸，他就一句話……硬。
他最不滿意的點可能就是後排頭部空間了，不過這一點，2018款寶來已經用加長解決了。
維修保養上，剛開始在4S店保養，小保350左右，大保養800左右。後來發現，好像街邊是個正規汽修店就可以給寶來保養，價格直降100……甚至更多……輪胎該換了，是滿大街都有的錦湖KH18,350元以下搞定。還有就是在5年內更換過一個空調壓縮機，500元，在小店換的原廠貨。基本上，他沒在這臺車上花錢，很滿意。這一點，我想起了我的第一輛車2008款的起亞賽拉圖歐風，兩年內換了4個電機、3個壓縮機、4個點火線圈……
OK，看到這可能有很多人已經熱血沸騰了。我揭曉剛才留下的價格伏筆吧。同時也是我最推薦的車款——標價11.98萬元，車商城售價6萬6千8！五折！的2018款寶來1.5L 自動時尚型，這個價格，緊湊級，就是買空間、買級別。令小一個級別的捷達和Polo都汗顏……對比原來的售價，便宜了將近一半……什麼叫實在？這都是這麼多年來大批量購買零配件降低成本……好吧，新款年底要上市了，現在是抄底的好時候。
這款最低配使用的是小一號的15寸輪圈，胎壓監測、ABS、ESP、後倒車雷達、鋁合金輪圈、座椅高低調節、全車電動車窗、後視鏡電動調節、AUX+USB+SD卡讀取等配置，對於這個價位，可以說該有的都有了。
而令我都不太敢相信的，這高了一級的舒適型也就是標價為13.18萬的中配車型車商城價格是6萬7千3……配置上，車輪大了一寸，多了側氣囊和側氣簾、定速巡航、天窗、多功能皮質方向盤、真皮座椅、可按比例放倒的後排座椅以及後排中央扶手等配置。
其實這一切也源於汽車之家網上購車平臺在六月展開的六月購車節，1.5L的2018款寶來是重點車型。
汽車之家車商城將在6月推出品質購車節，屆時將主打4項王牌服務，它們分別是鎖定車源、先行賠付、行車管家以及出行保險，服務基本涵蓋了買車的全環節。而且支持力度可謂是前所未有，在如今汽車電商剛剛興起的時代，我們給車商城點個贊。
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