南方，物華天寶，殷實之地。從南蠻到通商口岸，自古就獨處一隅，養就一方水土人情，與中原風土人物秦淮相隔。
正因如此，從上世紀末開始，這裡的汽車文化和市場就已經備受關注。來自世界各地的汽車品牌都想走入這塊南方寶地，希望能在這裡枝開葉散、生根發芽。可惜的是，不是每一個品牌都能在這塊寶地上結果。此後這裡已經成為了日系諸強的盤踞之地，歐美品牌在此一度舉步維艱。
如果把目光推向雄雞版圖的北面，作為北方霸主的一汽-大眾早就對南方垂涎已久。奈何早些時候日系三強太過強勢，強龍也壓不過地頭蛇，只能原地潛伏，靜觀局勢。直到了2009年，潛龍終於出海。此後近10年時間裡，一汽-大眾一路高奏凱歌，逐漸在這片江南水鄉里佔有一席。
如今一汽-大眾已經是南方群雄之一，但霸業未成，離理想之位尚遠。
端午龍舟 南方特色節日之一
戰者，攻心為上，攻城為下。如果沒有深入瞭解南方文化，不懂南方風土人情，哪怕天天跳樓大甩賣也打動不了南方消費者，誰叫這是廣府。於是，這一次在頗具南方水鄉的龍舟賽上，我們看到了一汽-大眾神車寶來的身影。
車和船都是交通工具，即便水路不相交，卻還是有些相似之處。例如在功能上都是為了運輸，或者在製造材料上都是從木頭到金屬，又或者它們同樣具有競技文化特徵——賽車與賽龍舟。
賽車是工業技術和技巧比拼，而賽龍舟則是團隊默契與意志的對抗。但不管如何，寶來助力2018年廣州國際龍舟賽只是一個契機，更重要的是，在這傳統文化沸騰的節日裡，一汽-大眾寶來作為重要角色融入進來了。
在中國，龍舟一定程度上就是端午節的象徵。五月仲夏，順陽正上，連空氣裡都瀰漫著意欲灼燒的氣息。為了紀念夫子屈原，我們會在這天吃粽子、賽龍舟。粽子是一種植物葉子裹著糯米的食物，扔進水裡不容易散開。而龍舟本是為了送拋棕用的，後來大家為了爭先成為第一個紀念屈原的人，於是就有了後來演化而來的賽龍舟。
如今每年的端午節，在各個有江河的廣東城市鄉鎮裡，龍舟賽都成為了端午節的重點節目。甚至有些遠走他鄉的“出門仔”都會跑回來，吃一頓鄉情滿滿的龍舟飯，看一場酣暢淋漓的龍舟賽，這不僅僅是傳統文化的延續，更是鄰里鄉親感情紐帶。
讓龍舟賽走向國際，讓更多人參與到這個傳統文化節日裡，這一件讓人驕傲振奮的事情，因為龍舟賽不應該只是場競技，還可以是一場文化交流的盛宴。這一天鐘鼓齊鳴、吼聲響徹江河兩岸，包裹中國同胞、國外友人都能縱情吶喊。
只是今年的龍舟賽上，我們有幸多了一位主角——一汽-大眾寶來，這讓我們有更多機會去了解這款全新的上市的車型。
深耕南方 寶來是最合適的代表
一汽-大眾要深耕南方地區，自然要深入瞭解南方風俗，龍舟賽是一個非常好的機會。而它們派出主打家用車的寶來作為代表參與龍舟賽，也是一個正確的選擇。先不說全新一代寶來在銷量上已經獲得全國消費者的認可，寶來的形象也契合南方人如水一般細膩、柔和、沉穩、低調的性格。
一汽-大眾旗下的捷達、高爾夫、速騰等車型在南方地區也有不錯的認可度，只是寶來這款車在南方汽車文化裡佔據了更重要的位置。如今走在街上，仍然能看到被改裝成復古外觀的搭載1.8T發動機的寶來。
而全新一代寶來無論形象還是定位都適合大眾家庭，選擇這款車的車主大都處於而立之年，這個年紀的人擁有更多的責任擔當，而且生活重心逐漸迴歸家庭。這樣的人，最重情！
寶來在定位上有它獨特的魅力，同時它也繼承了一汽-大眾汽車的優良品質。出自大眾最先進的MQB A平臺的它，與高爾夫7和奧迪A3源出一脈。同樣搭載了大眾最新一代的EA211發動機，匹配了DSG雙離合變速箱，這都是大眾引以為傲的硬件。不但擁有良好的動力表現，而且油耗更低。
作為一汽-大眾的重要車型之一，全新寶來的內飾和外觀一樣有了進步，整體佈局以駕駛員為中心，視覺體驗上增加了科技感和層次感。與此同時，寶來的內飾仍然維持了一汽-大眾一貫的優秀做工水平，這才是獲得消費者認同的最大原因。
寶來雖然只是A級車型，但是在空間表現上卻達到了A+級水準，這有賴於創新的車身佈局——舒適的乘坐體驗要搭配更好的安全性，這才是以人為本的乘坐設計。寶來引入了MKB多次碰撞預防系統、預碰撞安全系統等多項主被動安全裝備，雖然出發點是為了乘客安全，但也提高了同級別車型的安全標準。
寶來肯定不是最好的一汽-大眾車型，但絕對是這個級別裡面最讓消費者信賴的車型之一。寶來正在用目前自身能達到的最好品質，去回報那些重情重義、擁有良好品質的人們。
南方棋局 佛山工廠是重要一“掛”
在圍棋裡，“掛”也稱掛角，是佈局常用的行棋方法。而在南方這一角，日系橫行多年，遠道而來的一汽-大眾急需第一次立足，而佛山工廠就是最好的一“掛”。
寶來和龍舟賽的結緣只是一個時間契機，或許會隨著時間的推移會慢慢被淡忘。但是一汽-大眾的佛山工廠卻會長久地佇立在這片土地上，它對於一汽-大眾的南方戰略意義非凡。無論是豐田、本田還是日產，在珠三角都有生產基地，從整體運作方面看，這是它們深植南方地區的根基。也就是說，它們已經佔角了。
所以，無論是從戰略上看還是出於成本考慮，這座佛山工廠是必須要有的。
擁有一座工廠只是第一步，關鍵是這座工廠能實際上為一汽-大眾帶來什麼。作為華南基地的佛山工廠是“創新與數據實驗室”的先導項目，與IBM、華為、清華大學研究院簽署《創新與數字化轉型戰略合作協議》，在“智能製造、智能供應鏈、綠色園區、智能社區、智能可視”五大領域全面深入的進行技術創新和業務數字化的實施。
工廠分為四大車間：衝壓、焊裝、塗裝和總裝，衝壓車間擁有世界領先的生產速度，焊裝車間的機器人比工人還多，塗裝車間的自動化率接近100%，總裝車間採取“h”型圍繞“物流超市”的佈置——這些足以說明：它不僅是最先進的工廠，但作為一汽大眾南方戰略的重要角色，它應該承擔起與之匹配的角色，生產出更多的車型。
佛山工廠還被中國綠色建築委員會授予“綠色工業建築”三星認證，實現生活汙水、工業廢水零排放。整個廠區建立了完善的水處理和循環系統，雨水、汙水分流，有組織排放。全廠廢汙水進行深度處理，達到國家相關汙水再生利用標準後，部分回用於廠區綠化，其餘接入生產水池，作為生產、衛生間沖洗等用水，充分節約水資源。
排汙當然不是這個基地的唯一優點，但對於南方地區來說，汙水處理絕對是重中之重。就好比如今龍舟賽的舉辦比以前少了很多，人員流動或者節日氣氛淡化只是很小一部分原因，最重要的是江河受到了汙染。如果河流水質澄明，相信賽龍舟會有更多的人氣。
鍾述
如今這座佛山工廠年產能可達60萬輛，一汽-大眾在華南地區的覆蓋市場份額升之第二、增長0.3%，而且今年還是一汽-大眾的產品大年——將有5款新車上市。所以，一汽-大眾寶來助力龍舟賽是一個契機，它要告訴所有人一汽-大眾這條潛伏已久的龍終於要破水而出，直面挑戰所有在南方盤踞已久的日系諸強。
端午順陽正上，龍舟鼓聲震天，一汽-大眾寶來，潛龍出海，從此無需問流年。
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