毫無疑問，駕駛摩托車旅行，能夠獲得比駕駛汽車旅行更好的感覺。追風逐雲，完全敞開擁抱天地，呼呼風聲、輪胎的沙沙聲、雄渾的排氣聲浪，混成一首充滿激情的鐵馬進行曲，呼應著騎手追求自由、無拘無束的心跳！
駕駛Yamaha FJR1300、BMW R 1200 RT這樣的大型運動摩托車跑長途，當然是令人愉快的。但是，如果你希望換換口味，如果你希望更輕盈靈活些，如果你希望駿馬在通過城市街道、鄉村集鎮等擁擠路段時更輕鬆些，那麼試試中量級運動摩托車，一定不會失望！
Yamaha推出的並列三缸發動機車型Tracer 900 GT，就是這樣的優秀駿馬，將澎湃動力、輕盈操控、舒適乘騎、靈活通用融為一體，為你創造不一樣的旅途！
作為中量級運動旅行車，苗條身段和輕盈操控是重要的優點。為此，Tracer900 GT沒有采用日本廠家最為熟稔的並列四缸發動機，而是搭載了CP3發動機。
所謂CP3，其實就是十字曲軸並列三缸的縮寫。這顆動力心臟繼承了YZF-R1並列四缸的十字曲軸理念， 採用了120º 曲柄，因此點火次序分別是0º、240º 和480º。與採用180º 曲柄的並列四缸相比，CP3發動機的均衡點火正時，有效抵消了慣性扭矩，加速時油門響應性異常爽快。Yamaha聲稱，騎手的直接體驗就是後輪勁道更足，擰動油門時就像直接擰動後輪！
為了進一步強化並列三缸的扭矩，Yamaha工程師採用了不等長進氣道，第一根長度102.8mm，第二根和第三根分別是82.8mm和122.8mm。這種不等長的進氣系統，導致每個汽缸頭附近的情況略有不同，從而讓每缸輸出的功率和扭矩曲線呈互補特性。這一結構還有個意外收穫，就是節奏急促的進氣聲音，讓騎手在加速時倍感振奮！
精心設計的CP3發動機不會讓人失望。這顆排量為847mL的並列三缸發動機，可在轉速10000r/min時爆發最大功率84.6kW，最大扭矩則為87.5N·m（8500r/min）。在這臺激情澎湃的動力心臟的鼓動下，身段輕盈的Tracer 900 GT擁有很強的加速能力，起步加速到60km/h只需2s出頭，加速到100km/h用時不到4s，極速約為200km/h！標配的快速換擋器（QSS），尤其得到運動型騎手的青睞，加速時無需操作離合器輔助，就可直接挑高擋位，進一步增加加速的動感刺激！
如前所述，中量級運動旅行車的優點是輕盈緊湊，這方面在Tracer 900GT身上得到了充分的體現：CP3發動機異常緊湊，交雜了並列四缸發動機和並列雙缸發動機的優良基因，與同等排量的並列四缸發動機相比，顯得更加輕巧苗條，重量僅為60kg，足足輕了10kg！為了達成這一目標，Yamaha想方設法偷輕減重。比如，凸輪鏈張緊器採用了創新的“半螺母”設計，比常規結構更緊湊，且活動零件數量更少。又如採用了一體化通氣腔，直接嵌入了汽缸頭蓋，過量的發動機內部空氣壓力藉此釋放到空氣過濾器。通常來說，通氣腔都設計在曲軸箱，但這顆CP3動力心臟的一體化通氣腔很靠近空氣濾清器，既減少了管子長度，又讓發動機外觀更整潔。再如，Yamaha採用壓入法把齒輪安裝在曲柄臂上，這一工藝減少了汽缸間隙，實現了超窄的並列三缸發動機寬度。
為充分駕馭高出力的CP3發動機，Yamaha設計了全新的車架，由CF鋁合金印模壓鑄的左右側，分別在頭管和後樞軸位置鎖合。鋁合金後搖臂則有所延長，優化了加速時的後輪牽引。與同等排量並列四缸發動機車型的雙桁梁鋁合金車架相比，Tracer 900 GT的車架減輕10kg，再加上發動機由少了10kg，因而躋身同類競爭者中最輕巧成員之一。另外，如果你跨上坐墊，就會驚訝地發現，Tracer 900 GT的車體中部很苗條，特別是在騎手的腳踏位置兩邊寬度很窄。這是因為，Yamaha在安裝後搖臂樞軸是，不是安裝在車架內側，而是設計在外側。這一特點，便於騎手駕駛時緊緊夾住車體，人車一體的感覺很強烈，創造出極佳的控制體驗！
為了進一步提升旅途品質，Yamaha升級了Tracer 900 GT的懸掛系統。前端安裝的是堅韌的倒立式前叉，採用了金黃色的噴塗，顯得尊貴醒目。這對KYB前叉完全可調，騎手可根據乘騎荷載和路況隨時調節。同樣，後減震器具有預載調節功能，設置了便於操作的預載調節器，騎手可以根據是否搭載乘客，以及攜帶行李的情況，快捷調整彈簧預載。
在長途奔馳中，一點點的不適，都會被成千上萬千米的旅途不斷地放大，變成難以忍受的問題。因此，作為旅行摩托車，每個細節的優化都是值得稱道的。Tracer 900 GT在這方面作了精心推敲，比如標配了巡航控制系統。這套系統與MT-10相同，當擋位處於4、5、6擋，速度介於50km/h～180km/h之間時，騎手可以自主設置固定的巡航速度，從而緩解右手擰著油門的疲勞。取消自動巡航很簡單，騎手只需操作下制動拉桿或離合器拉桿，又或者是擰下油門，即可迅速解除；如果要恢復原來的設置，只需摁一下“繼續”按鍵即可。又如，更大的風擋，為騎手提供更好的防風保護，即使以150km/h高速巡航，騎手和乘客仍然感覺舒適。再如，Tracer 900GT標配了加熱車把。當騎手在清冷的早上出發，又或者穿過深秋的颯颯秋風時，從車把上傳來的絲絲暖意，會讓人覺更加溫暖舒適……
2019 Yamaha Tracer 900 GT
發動機型式：液冷，DOHC12氣門，並列三缸發動機
排量：847mL
缸徑×衝程：78.0mm×59.1mm
壓縮比：11.5：1
最大功率：84.6kW（10000r/min）
最大扭矩：87.5N·m（8500r/min）
啟動方式：電啟動
離合器：溼式多片
點火方式：TCI
燃油供應方式：電子燃油噴射系統
傳動系統：6速，常齧合
驅動方式：鏈條
車架：鋁合金鑽石型車架
後傾角：24º
拖曳距：100mm
軸距：1500mm
懸掛系統：（前）41mm倒立式前叉，行程137mm
（後）單筒減震器，行程142mm
制動系統：（前）2×298mm浮動盤，輻射式4活塞卡鉗
（後）245mm單盤，單活塞卡鉗
輪胎規格：（前）120/70ZR17
（後）180/55 ZR17
座高：850mm/865mm
最小離地間隙：135mm
整備質量：227kg
燃油箱容積：18L
閱讀更多 摩托車雜誌 的文章
