提起三菱，相信包括我這個90後在內的不少人第一時間想起的都是帕傑羅V31/V33，對於70後、80後更是如此。上世紀90年代，我國進口汽車市場開始快速發展，各政府單位開始採購這些進口車型，而在當時路況不像現在那麼好的情況下，SUV也就成為了極大多數單位的選擇，其中三菱帕傑羅V31/V33是被選擇最多的車型，這一部分單位配備的帕傑羅公務車也為三菱在中國汽車市場發展奠定了良好口碑。
帕傑羅V31/V33之所以能備受公務車市場追捧，實用性和四驅性能有著重要關係。當時進口到國內的V31基本上以高頂車型為主，這就使得車內有著非常寬裕的垂直空間，無論是什麼身材的乘客坐在車廂內部都能感覺到寬敞；四驅系統是三菱汽車一直以為十分擅長的技術，90年代的帕傑羅基本上能夠通過95%的非鋪裝路面，即便是發展到2019年的今天，也還是有很多越野愛好者將帕傑羅V31/V33作為自己的越野利器，如果跟70後的老司機談論去越野和四驅，他的口中絕對少不了帕傑羅這款車型。
隨著時光的飛逝，帕傑羅已經經歷了兩次大換代，根據此前的消息稱，三菱暫無計劃推出帕傑羅V97的繼任車型，這也就意味著帕傑羅這款經典車型將在未來停產，那麼三菱汽車的衣缽將由誰來繼承？
目前在三菱家族中，能夠擔當得起"繼承者"這個名號的應該只能是歐藍德了。歐藍德擁有著15年的發展歷程，三代車型在市場中也取得了十分出色的銷售成績，如今在售的廣汽三菱歐藍德便是第三代車型，去年下旬歐藍德迎來了中期改款，與很多改款即減配的車型不同，新歐藍德較老款車型進行了16項升級，包含外觀、內飾、發動機等方面。
改款之後的新歐藍德延續了老款車型的優勢，同時也改進了一些小缺點。首先性價比應該一向都是新歐藍德最大的優勢所在，20萬以內的售價即可買到7座、四驅的SUV，放眼同價位、同級別幾乎沒有一款車型能夠做到，也難怪其打出"2047"的名號。
前面說到三菱非常擅長做四驅，這一點在帕傑羅車系中已經得到了驗證。新歐藍德所搭載的四驅系統也同樣實力滿滿，其搭載的是三菱最新的S-AWC超級全輪驅動系統，與同級別車型四驅系統最大的不同在於，S-AWC可以針對某一個車輪的動力和制動進行單獨控制，而不只是前後軸之間的動力分配，這樣可以使得新歐藍德擁有更好的四驅性能，在溼滑、非鋪裝路面行駛能夠獲得更強的穩定性。
作為廣汽三菱的銷量支柱，新歐藍德2018年的銷量成功突破10萬輛，漲幅達到了24.69%，不僅是廣汽三菱銷量漲幅最大的車型，同時也是同級別中漲幅最大的，在市場取得的成功足以說明新歐藍德的實力，所以說三菱品牌的衣缽，新歐藍德是最合適的繼任者。
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