說到B級車，想必很多消費者頭腦中立馬能聯想到操控好、動力強勁、外觀出色等特點，例如我們非常熟悉的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、君威、君越、天籟等車型，開在馬路上，周圍的人都會多看兩眼。不過中型轎車細分領域，用合資車的天下來形容最恰當不過。因為銷量榜前十全為合資車，國產車根本就沒有說話的權利。就連紅旗、吉利、長安這樣的自主品牌都栽了跟頭，可想而知，合資品牌在這個細分領域強大的統治力。但偏偏有一些車企，劍走偏鋒，要與合資品牌一較高下，例如海馬，想用價格取勝！
海馬旗下的M6是一款車定價極低B級車，2013年上海車展首發，在2015年4月20日上海車展正式上市，從此便開啟了其在中型轎車市場打拼的心血歷程，顯然這個歷程也是也可以用心酸來形容。因為海馬M6賣的最好那段時間在2015年5月——2017年1月，賣出2680輛的歷史最佳月銷量的成績，但從這以後便一落千丈，月銷量百臺已經算得上出色，並且更有多輛月銷個位數，如2019年1月的1臺。
儘管海馬M6銷量慘淡，但是其廠商入門指導價格為6.98萬，頂配為10.28萬，也是極具誘惑的。要知道同級車型如君越入門價都在22.98萬，即使國產睿騁CC都入門價格都在8.99萬，而海馬不到7萬的入門價格，堪稱“最便宜的”B級車，上市四年，難破2680輛歷史“最佳”月銷！畢竟銷量不代表實力，低廉的價格也不一定有人購買。
首先，海馬M6的外觀還是做得比較不錯的，月型中網內部採用蜂窩式格柵，與之搭配的是飛翼狀車標，給人的感覺十分大氣，讓你毫不覺“廉價”。同時彎鉤狀的大燈與引擎蓋上隆起的線條相互呼應，賦予車頭力量十足的感覺。當然這個價位的車型就不要奢求LED大燈了，不過LED行間行車燈卻是全系標配的，比較不錯。
其次，來到海馬M6的側面，筆直的腰線設計的靠上，過於接近車窗，視覺效果一般。此外側裙上方採用的斜坡式曲面，加持了整車的運動感。不過16寸銀色輪轂就顯得較為普通且胎噪偏高，高速時尤為明顯。要知道博瑞、睿騁CC、智道的輪胎都是高達17寸的，這點差距非常明顯，更不要談君威、君越、雪鐵龍C6、金牛座等車型的隔音了，所以儘管外觀整體表現不錯，但劣勢還是較為明顯。
然後，來到內飾，海馬M6的風格偏向於運動，四幅方向盤握感十足，扇形雙筒式儀表盤視覺效果良好，靠近主駕駛的中控臺佈局經濟便捷，但是令人遺憾的是全車採用了大量的硬質材料，給人的塑料感極強。同時海馬M6的長寬高為4700*1802*1478MM，軸距為2730MM，比起A級車速騰4753*1800*1462MM，空間上不佔優勢，且速騰的軸距達到了2731MM，居然能比海馬M6要長，可見作為B級車的海馬M6，極為掉價，而這樣的結果，顯然消費者並不會為之買單！
最後，海馬M6搭載有1.6L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機，分別能爆發出118PS、223PS最大馬力，和256N.M和223N.M的峰值扭矩，與之匹配的傳動系統為5MT、6MT和CVT無極變速箱，這樣的動力表現在同級車型中較差。此外值得一提的是，海馬M6的工信部油耗為7.1L、7.7l、8L，實際油耗還會偏高，導致燃油經濟性也是極差。
綜上所述，海馬M6作為B級車而言，相比同級車表現極差，儘管入門不到7萬的價格，極具誘惑，但物美價廉我們喜歡，不過價廉物不美，就需要三思了！如果海馬M6不做大幅度調整，2680輛的最佳月銷將成永恆！
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