說到斯巴魯，會想到什麼呢？是享譽全球的全時四驅，還是備受車迷喜愛的STI，對於如今的斯巴魯來說，這些依舊重要。但為了順應時代，它也需要跟得上節奏。XV作為一款跨界SUV，尺寸不大，外觀充滿野性，市場保有量一般，顯然沒有森林人那麼受歡迎。但斯巴魯推出了XV插電混動車型，它具體有怎樣的表現呢？
由於這是一款XV的衍生車型，所以外觀造型區別不大，仍然延續了XV特有的跨界野性風格。其前臉標誌性的六邊形中網尺寸不大，配合邊角銳利的大燈以及設計感強烈的包圍，使這款車辨識度很高。
XV的側面是個人認為最好看的部分，完美的車身比例和恰到好處的裝飾都為整車增色不少。車頂還配有銀色行李架，黑色的輪拱跳脫常規，放在XV上再合適不過了。從車尾看去，XV一看就是開著去撒野的那種大玩具，尤其是下方一體式的黑色包圍，視覺效果一流。
實話實話，即使斯巴魯對一些新車的車廂設計進行了更新，但依舊顯得有一些跟不上時代。中規中矩的中控臺佈局實用性很好，人機表現同樣出色。反觀其他日系車廠，全新的設計語言層出不窮，希望斯巴魯可以重視這方面吧。
動力總成方面，搭載了最大功率148馬力的2.0L自然吸氣水平對置四缸發動機和兩臺電動機的插電混動系統，這其中第一臺電動機是啟動發電一體機，第二臺電動機則是驅動電機。整套動力總成的表現可圈可點，駕駛平順性和操控性都維持了斯巴魯一貫的水準，綜合機械素質很強，最大續航里程可以達到772.5公里，傳動方面匹配CVT變速箱，還有Symmetrical AWD全時四驅系統。
由於它的純電續航里程不及50公里，因此引入國內會和綠牌無緣。目前，即使是斯巴魯的招牌車型森林人在上市後也沒有收穫多少關注度，這並不能代表斯巴魯實力不強，只能說它還是無法適應中國市場。
閱讀更多 談車工坊 的文章
