沃爾沃，瑞典著名的豪華品牌，不過也許有些人不知道的是沃爾沃因經營不善，導致虧損嚴重，後來中國車企吉利汽車在2010年從福特手中收購了沃爾沃，收購之初，業界是一片質疑之聲，因為當初的吉利汽車實力並不強，連福特這樣的汽車巨頭都無法經營好沃爾沃，而實力羸弱的吉利汽車又怎麼可能讓沃爾沃重獲新生呢？當然人們更擔心的是，虧損嚴重的沃爾沃會拖累實力並不強的吉利汽車......
儘管質疑聲一片，但固執的吉利汽車還是毅然決然的做出收購沃爾沃的決定，數年過後，奇蹟終於發生了，沃爾沃在吉利汽車的帶領下扭虧為盈，與此同時吸收和消化了沃爾沃技術的吉利汽車開始變得強大起來，開發的產品品質大幅提升，短短几年，吉利汽車便從銷量和利潤上一舉超過長城汽車，成為中國自主品牌新的“一哥”......
在有了收購和運營沃爾沃的成功經驗後，吉利汽車開啟了“豪車救贖之路”，又花費巨資收購了寶騰汽車、路特斯跑車品牌和收購戴姆勒股份......
不過吉利汽車最近又“刷屏”了，在成為戴姆勒最大股東後，2019年3月28日，吉利汽車和戴姆勒宣佈雙方將組建合資公司，合資公司總部設在中國，雙方將在全球範圍內發展和運營Smart品牌，開發純電Smart車型，奔馳負責顏值設計，而吉利負責工程研發......
Smart
提起Smart，可能有部分不太清楚，但是提起它的兄弟奔馳，我想那是無人不知無人不曉，不過與兄弟不同的是，定位為高端豪華小車的Smart卻虧損嚴重......
豪車救贖專家，在救活沃爾沃後，吉利還能拯救奔馳的兄弟Smart嗎？
雖然困難，但還是希望的，畢竟如今的吉利汽車已經有了收購運營豪華車的成功經驗，不過Smart並不比沃爾沃，因為Smart定位於高端豪華小車，所以別看個頭小，但價格卻不菲，而中國人喜歡買大車的消費習慣，似乎已經註定如果將Smart完全引進來，銷量肯定不好，於是吉利汽車和戴姆勒才想到推電動版的Smart，因為目前中國電動車市場還是小車的天下，畢竟在大城市，電動小車完全能滿足代步需求，而且停車方便，不限行，不搖號......而國內電動小車雖然售價便宜，但品質差，無法滿足都市白領對生活品質的追求，所以電動Smart正好能滿足都市白領代步，又能滿足他們對生活品質的追求，因此電動高端小車還是有一定市場的......
而吉利汽車和戴姆勒決定合資運營Smart，這會讓很多人聯想到長城汽車和寶馬組建合資公司運營Mini，看來兩大競爭對手算是槓上了，吉利汽車還真是和長城汽車槓上了，奔馳和寶馬算是槓上了，針尖對麥芒，究竟誰更勝一籌，讓市場告訴我們答案吧......朋友，你們說呢？
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