“我要稳稳的幸福，能抵挡末日的残酷。”一汽-大众从零到百万的突破，是28年来脚踏实地、匠心铸造、开拓创新、砥砺奋进的光辉历程，他们用稳稳的业绩诠释了大众人思变求变的匠人精神。
1991年2月6日，一汽-大众宝宝降生。近28年来，从“车坛常青树”捷达的不老神话，到奥迪200引领中国高档车市场；从中高级旗舰迈腾换代升级，到今年“出世”的全新奥迪Q5L。一汽-大众旗下大众和奥迪品牌均虏获了客户的芳心，树立了良好的品质口碑。一汽-大众28年的成长之路，能够有如此稳稳的幸福，得益于它一直坚守着“精益生产、质量至上”的理念，严守产品品质，用思变眼光拓展市场，实现稳健增长的同时，始终把用户需求放在第一位。
1991-2017年，脚踏实地走好每一步
一汽-大众的品牌之旅，更像是一场不断蜕变的成长之路，它从一个涉世未深的宝宝到之后的成熟干练的精英，每一步都稳扎稳打。
1991年2月，一汽-大众汽车有限公司正式成立。
1991年12月5日，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车组装下线。1991年1月21日，公司开始进行首次捷达轿车国产化试验。
1993年2月17日，公司在总装车间举行第10000辆捷达轿车下线仪式。6月，公司被评为中国500家最大工业企业之一。1994年11月，捷达轿车被评为“中国名牌产品”。
1996年7月10日，发动机车间全面建成投产。
1997年5月，一汽集团公司和一汽-大众公司合资建立一汽-大众销售有限责任公司。
1999年3月，捷达正式注册为国际N组比赛用车，成为第一部跻身国际标准赛车的国产轿车。
2001年8月，公司在轿车厂总装车间举行成立10周年庆典，暨宝来下线，上线4个月售出13000多辆，成为当时中国家庭最受欢迎的车型之一。
2002年2月，一汽-大众公司第50万辆轿车下线庆祝仪式举行 。2002年一年，国产乘用车销量达20.79万辆。
2003年7月15日，高尔夫轿车在全国正式上市。到目前为止，销量超过3200万。
2004年1月，一汽-大众公司生产的第100万辆轿车下线。其销量达到了30万辆。
2006年和2007年，一汽-大众相继投产了速腾和迈腾，销量趋势猛增。
2009年10月19日，第六代高尔夫上市。
2010年7月，全新车型CC上市。
2011年7月，新迈腾上市。
2012年3月，全新速腾上市。
2012年12月18日，大众品牌历史上首次销量突破100万辆。
2013年4月8日，一汽-大众奥迪Q3上市。
2013年12月10日，一汽-大众全新高尔夫上市。
2014年1月，一汽-大众确立了企业品牌理念：“创•享 高品质”。
2014年12月2日，一汽-大众第1000万辆整车下线。
2015年与2014年相比销量略有下滑，但丝毫不影响一汽-大众以1650186辆的销量成绩夺得了第三名。
2016年一汽-大众推出全新宝来、国产高尔夫•嘉旅等多款全新车型，品牌终端销量累计达131.5万辆，同比增速17.3%。
2017年，一汽-大众全年生产整车1,987,777辆，实现销售2,000,376辆，销量始终处于乘用车市场的领先地位。截至2017年，公司累计向国家缴纳各种税金约4,000亿元。截至2017 年底，一汽-大众中方正式员工总数为38,968人，外籍员工352人。同时，面对行业发展的新趋势，一汽-大众结合现有战略体系，在2017年正式发布了企业2025战略。
新的2025战略，一汽-大众充分把握外部环境的变化趋势，剖析企业自身情况，不仅关注业务发展，也将关注管理提升，承载起公司面向更长远未来的发展规划。
如果这样看着不过瘾，请看这张更为直观的数据分析图。
可以看得出，从1991年到2017年以来，一汽-大众以稳健的步伐在可持续发展的道路上阔步前行。
2018年逆流而上实现再突破
2018年的车市流传着这样一句话：“2018年中国汽车市场可能是过去十年最差的一年，但也许是未来十年最好的一年”。 刚刚过去的11月，狭义乘用车市场零售202万辆新车，同比去年下滑18%。但一汽-大众却在叫苦连连的车市中，有着亮眼的表现，在排名前十的车企中保持着唯一的正增长。一汽-大众秉持着“大浪淘沙，强者恒强”的气势，加速2025战略的实施，联合它旗下的众“兄弟”，打出了一套漂亮的组合拳。
第一拳，十款车型齐发力，完成稳增长。2018年度，一汽-大众累计完成销量1416666辆，年度总销量稳居销量榜前三位。在市场环境整体疲软的背景下，一汽-大众的平均销量还是突破了11.5万辆，历史累计销量也超过1100万辆。
第二拳，T-ROC探歌与探岳双剑合璧，引领SUV销量再创新高。2018年新推出的T-ROC探歌，秉承了一汽-大众年轻化产品的理念，以潮流动感的外观设计与匠心打造的实力硬件，诠释了什么叫“时尚新锐”，其整年月销量最大涨幅达到108%。后期加入的中高端SUV探岳，上市后首月销量增长达51%。两款SUV在市场上“所向披靡”，拿到了总销售超5万辆的好成绩。
第三拳，“捷速”组合稳销量，2018顺利收官。根据销量数据显示，捷达和速腾贡献了一汽-大众总销量的46%，截止11月，捷达共销售290976辆，月均2.6万辆，两款紧凑车型月均销量5.2万辆。不仅如此，捷达和速腾常年位列国内市场紧凑车型前10的位置，有它俩保驾护航，一汽-大众在2018的车市寒冬过了个舒服年。
2019年“三位一体”砥砺奋进
据前方来报，2019年，一汽-大众又拿到了开门红。在1-2月国内狭义乘用车市场综合销量同比下降9.8%的情况下，一汽-大众以累计销售新车20万辆的成绩继续领跑厂商榜单。而且据Cerys观测，一汽-大众在2019年怕是要放大招啦。
冲锋陷阵的老将，一个顶俩。一汽-大众结合速腾MQB等新车型的上市，形成了A、B级车型区分，并在价格上做到梯级协同。一方面迎合“汽车下乡”政策，开拓县级用户市场，加强粉丝营销，引领A级两厢车市场；另一方面，对于B级三厢车则强化数据追踪，对比对手优势，精准营销，用细分保持市场标杆地位。
意气风发的新人，开拓进取。2019年，一汽-大众强化SUV车型地位的意图明显，它即将推出新能源车型，同时结合线上、线下做好营销，开拓新能源销售渠道，推出充电无忧、道路救援、免费保养等售后服务，打造极致客户体验，快速抢占新能源市场。
完美的战略部署，高屋建瓴。有好的明星车型，没有优秀的战略部署自然不行。一汽-大众的领导层制定了差异化策略，利用大数据深入分析市场，力求精准投放。此外，一汽-大众积极开拓新业务，拓展线上、线下渠道，深度挖掘潜在用户，形成量级增势。
一汽-大众将驾驭用户、市场和行业三大趋势，在各个领域精耕细作，赢定未来。
28年来，一汽-大众风雨兼程，见证了共和国从站起来、富起来到强起来的历史轨迹，它的“思·变”理念，是思行业之变、思营销之变、思渠道之变、思用户之变、思趋势之变。每一次改变都是厚积薄发，提升品质的前进；每一次都是开拓创新、极致追求的前行。因为有匠人精神，一汽-大众才能拥有稳稳的幸福，因为有匠心企业，中国的道路才越走越宽。
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