如果問SUV中的巔峰之作，那在2009年之前我們都有一個統一的答案，那就是悍馬。但是在09年悍馬停產後，一款超越悍馬性能的SUV來到了我們面前，那就是奔馳G。奔馳G是結合了奔馳旗下AMG、烏尼莫、邁巴赫三個王牌設計師一起設計而成。它擁有烏尼莫克那獨步天下的越野性能、AMG系列的速度。邁巴赫的尊貴奢華。可以說在奔馳G的身上，我們看不到他任何的缺點，如果非要說一個缺點的話，那就是售價略高。而19款奔馳G500、奔馳G550以榮耀上市，中規為G500、平行進口美規和加版為G550、墨西哥版與歐版為G500。以往在奔馳身上的高半級並沒有在奔馳G的身上所體現。
追尋一下奔馳的歷史，自二戰時期開始，奔馳G級的鼻祖G4就已經服役於德國軍隊，德國元首希特勒及其部下巡視檢閱甚至前線指揮所用的就是奔馳G4，作為一款擁有如此傳奇色彩的SUV，奔馳G系沒有讓大眾所失望，世界上20多個國家將奔馳G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等。已生產20多年而無根本性的改動，而且早在1983年，G級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；諸多重要人物以G級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等。而在2018年北美車展上，全新的19款奔馳G500以一個全新的身姿來到了人們眼前，下面請跟隨小編，來一起領略一下這款擁有著傳奇風采的梅賽德斯·奔馳G500。
2018年北美車展上，全新的19款奔馳G500預備上市，傳承自己的經典，革新自身的不足，讓奔馳G級更加接近於完美。
改動方面：相比老車型，全新19款奔馳G500車長增加53mm，寬度增加121mm，誇張的尺寸使用讓設計師們在內飾方面可以放肆佈局。
最先引發驚歎的要數雙12.3英寸高清屏，虛擬儀表盤與中控液晶屏融為一體，視覺上形成一個寬屏駕駛艙。顯示界面提供有 "Classic經典，Sport運動，Progressive進階" 三種顯示模式切換，當然也支持用戶個性化的自定義設定。
車身的尺寸增加車內的實用空間必然會得到了擴展，19款奔馳G500每扇門都能具備容納1L瓶裝水的裝載能力，車內乘坐空間增加（官方數據）： 前排腿部空間：+38mm 後排腿部空間：+150mm 前排肩部空間：+38mm 後排肩部空間：+27mm 前排肘部空間：+68mm 後排肘部空間：+ 56mm
全新奔馳G級具備方正車身，梯形架構的非承載式車身，三把100%差速鎖，低速越野驅動模式這些永不褪色的經典越野元素。與此同時，設計師希望在數據指標上讓越野性能上能夠更進一步。為此全新奔馳G級具備更高離地間隙（最小離地間隙增加6mm，達到241mm。），更大涉水深度（涉水深度達到了700mm，比過往增加100mm。），更大的接近角和離去角。接近角31°，離去角30，雙雙增加1°
車型亮點：奔馳G500的底盤也基本是6x6車型直接移植過來的，只不過少了一根軸而已，前後軸依舊保持了門式車橋的設計——這也是這款車最大的價值之一,要知道這種設計基本在軍用車型中才會見到，比如烏尼莫克和悍馬H1，而奔馳現在已經將其放在了G級車型上，性能可以隨意想象了。
外觀亮點：新車大燈向後傾斜，與進氣格柵形成角度。減少撞風面，可以有效減小高速風阻，對控制噪音和油耗都有幫助。給駕駛感受帶來大幅提升。其他更新包括車身表明更平滑，只是相對來說。重新塑造的大燈和尾燈，更纖細的前格柵，和新輪轂。
內飾亮點：19款奔馳G500內飾變化巨大，不像外觀還得拿放大鏡找。全新的儀表、扶手箱、方向盤，就是方正版的S級。兩塊屏幕組成中控主體，代表著基因的副駕駛前扶手和獨特的空調出風口依然在，配合奔馳的COMAND人機交互觸摸板，精緻，高雅是我能想到的。硬漢不是糙漢，是對他的最好評價。
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