本身定位“二線豪車”，全系享有4年免修服務，卻在中國銷量平平
全新謳歌RDX上市至今已有四個月的時間了，看到謳歌過去慘不忍睹的銷售量，本以為這次推出的全新謳歌RDX能夠改變現狀，但數據告訴我們現狀不是那麼容易改變的。謳歌可以說是本田旗下的二線豪車品牌，在北美，謳歌可以說是眾多汽車品牌中的銷量王，但是在中國市場，中國人對謳歌的反應平平，這就導致謳歌的銷售量一直上不去，到底是什麼原因導致謳歌的銷售量這般慘淡？
首先，謳歌本身定位是“二線豪車”，在2006年謳歌進入了中國市場，但是這時候，中國豪車市場明顯被德系三車佔領，尤其在豪車這一塊，所以謳歌進入中國市場的實際不對，而且當時互聯網在中國並不發達，現在很多營銷手段在當時都用不上，這就導致謳歌儘管進入了中國市場，也沒有很多人瞭解這個汽車而品牌，自然不敢冒險買一個陌生的汽車品牌。所以謳歌在剛進入中國市場時，異常低調。儘管之後，中國的互聯網發展起來了，謳歌始終保持不動，從未想過使用恰當的營銷戰略，在中國推出自己。
其次，謳歌的營銷路線走的是低調風，但它的售後服務卻特別高調，不過這種高調僅針對謳歌使用者。謳歌的售後服務非常大氣，全系享有4年或者10萬公里的免修服務，這樣大方的售後服務是很多大牌汽車品牌都不能做到的，這也是為什麼謳歌會成為北美銷售王的原因之一。但在中國，銷售量不高是因為謳歌自身的優點從來不宣傳，只“內部”流通，導致大家對謳歌沒有一個明確的定位。雖然謳歌的售後服務很好，但在中國，謳歌的終端很少，而能夠提供高級維修服務的終端更是少之又，這對中國人來說就成為了一種潛在麻煩。
最後，謳歌進入中國汽車市場後，推出的新車有很多，但是銷售量一直不咋地。但謳歌與廣汽合作後推出的謳歌RDX明顯受到國人的喜愛，而且銷售量保持穩定，這讓謳歌看到希望，正準備大力推動國產化系列汽車時，但此時謳歌並沒有瞭解到汽車本土化的真正意義，汽車本土化意味著汽車的定義以及品牌理念能夠走入人心。
最為重要的一點，謳歌進入中國後，它的車標與我國自產汽車品牌長安的車標非常相似，在這樣的情況下，國人面對謳歌和長安時，更偏重於選擇長安。當然更重要的是，不少人認為謳歌的車標是抄襲長安的，所以謳歌才得不到國人的支持與喜愛。
謳歌目前銷售量一直非常慘淡，但謳歌國產化汽車謳歌RDX讓謳歌有了新的希望、新的路程，明顯對謳歌來說，繼續推出國產化汽車才能讓它真正走入中國市場。但謳歌要做的不僅僅是國產化，在真正實現國產化後，深入的達到本土化才能讓它在中國站穩腳跟，這是一個漫長的過程，不能操之過急，不然可能起到反效果，讓國人更加不喜謳歌。
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