【前評】雖然今年的車市冬天來得早，但是勤奮的汽車人都在極力的尋求生存之路，雖然路程崎嶇，但也砥礪前行！或許，“活下去”不是萬科的專屬，也是汽車界的一個縮寫！
2018年的汽車市場不是有點涼，而是拔涼！
在9月份，中國汽車市場迎來了十幾年未見的銷量下降，車市的冬天來了嗎？
在大家對車市普遍悲觀的情況下，近期股市和房地產市場的變化也讓人更加看盡自己的錢袋子！
今天，我們看一個豪華品牌：謳歌！
8月份，廣汽謳歌僅銷售660輛，同期同比大跌59.1%。
連續兩個月，廣汽謳歌爆發了兩次銷量慘案！
如同一碗難以下嚥的魚羹湯，一直在泥潭裡衣衫襤褸的廣汽謳歌，再一次驚煞世人的慘不忍睹，9月份僅僅錄得758臺、同期同比已經很悲催的2017年暴跌52.3%！
廣汽謳歌的折戟沉沙鐵未銷，實際上是謳歌在華“品牌力”不挺不舉的綜合加權結果。謳歌的品牌牌坊，一直就沒有頂起來，無論是知名度，還是美譽度，都是半拉子工程。牌坊不宏偉、不光鮮，再怎麼折騰也有“限高”。
但是，就汽車市場而言，尤其是豪華汽車品牌，品牌力、產品力、性價比、渠道力、服務力等五大因素，是左右一款車型、一個汽車品牌銷量走勢的根本大件。而，品牌力，是最為關鍵的“大拇指”，起著綱舉目張的核心作用。
任玉明2010廣州車展謳歌汽車謳歌TL
品牌力不挺不舉，根本經不起“質量門”的折騰。9月，廣本謳歌CDX召回，還是“隱忍”多時的發動機機油液麵會增高，可能造成發動機損壞。四個月內，本田已召回超70萬輛汽車，佔全年銷量的幾乎一半。
即將上市的國產RDX，被寄希望於成為謳歌的救命稻草！國產RDX如果再不成功，廣汽謳歌很可能就要“成仁”了！
9月份推出的全新一代國產版RDX，客觀的說，產品力還是相當可以的。硬件上，全新一代RDX的2.0T+10AT+SH-AWD組合，的確非常誘人，是謳歌三款國產車型中最接近“厚道的豪華”的一款產品。
然而，全新一代RDX預售價34.8-39.8萬元，即使正式開售後價格還會降低一些，但在30萬以上級別的SUV中，品牌力+性價比，也是囊中羞澀至極！
先入為主在中國格外明顯！對於任何品牌而言，30萬以上的轎車也好，SUV也罷，品牌力+產品力+性價比的綜合實力標杆誰也繞不過ABB（奧迪、奔馳、寶馬）。
所有的二線品牌、三線品牌，想在銷量上有所收穫，就必須在產品力、性價比上面趕超ABB才有出路！否則，沒戲！
百餘進口車亮相車博會 集體“推銷”
國產RDX，要想成功而不成仁，也就是“謳歌不成仁”，定價最為關鍵！想繼續留在中國市場就得放下身段， 千萬不要像QX50的定價那樣高不成低不就！
國產RDX，要有出息，“實誠”的起售價應控制在30萬左右。定價低一點不丟人，定了高價賣不出去被迫大幅優惠，才是最大的丟人現眼。
謳歌，本想一路高歌，但是在華市場卻有點悲歌，這也裡邊有太多的無可奈何！
不成功，便成仁！謳歌，站在了路口！
【點評】雖然今年的車市冬天來得早，但是勤奮的汽車人都在極力的尋求生存之路，雖然路程崎嶇，但也砥礪前行！或許，“活下去”不是萬科的專屬，也是汽車界的一個縮寫！
閱讀更多 汽車MBA學堂 的文章
