老乾媽堅決不上市是其創始人陶華碧成立20多年來，一直堅持的“三不”原則之一（“不貸款、不融資、不上市”）陶華碧此前也曾多次拒絕地方政府的上市提議，甚至還提出了“上市圈錢論”，認為“上市那是欺騙人家的錢”。
而老乾媽不上市的原因也很明確，“我們不差錢”
與老乾媽“不差錢”不同，特斯拉一直很缺錢
大家一定都覺得特斯拉一輛車都接近百萬啊，這樣的公司怎麼會缺錢，但其實，上市之前，馬斯克的三個燒錢業務——宇宙火箭、電動汽車、太陽能發電（宇宙...太陽能...光聽名字都知道燒錢），讓其資金鍊緊繃到極限。
上市，是當時的馬斯克和特斯拉的“救命稻草”。正如馬斯克在特斯拉上市之初所說，“上市能夠融資”融資便利是對企業最大的誘惑（民間不是有句玩笑嗎，缺錢的公司都急著上市，就好比拼多多）。
2010年6月通過首次公開招股（IPO）融資2.25億美元。
從2011年到2017年，特斯拉一共進行過數十輪的股權和可轉債融資，總金額接近90億美元。截至2018年8月10日，特斯拉股價漲了20倍。
但，上市融資的代價是“自由”
進入二級市場後，一切都暴露在陽光下，須定期發佈財報，開業績會，還必須承受大眾質疑。面對做空，資本市場的季度考核模式(季報)讓企業必須注重季度收益。（通俗點就是說季報影響股市是紅還是綠，這使得創新科技型公司發展受限）
對於董事會結構簡單（家族企業，沒有複雜的股東結構沒有董事會）的老乾媽來說，一旦上市後，必將面臨從股權上瓦解原先的結構。
一旦上市，很難抵擋得住資本市場對老乾媽股權的覬覦，陶碧華更無法容忍將來老乾媽不姓陶。
同樣的，馬斯克關於“特斯拉將私有化”的消息發佈後，一度引發特斯拉股價在8月7日上午大漲8%，並在隨後被停止交易。當日下午，特斯拉在其官網發佈了私有化的具體內容。
馬斯克在隨後的股東信中還稱，沒有合併特斯拉和太空探索技術公司SpaceX的計劃，他的理想狀況是持有特斯拉20%的股份。馬斯克詳細解釋了想要私有化的原因，是為了遠離資本市場的噪音，並且認為這是特斯拉最好的前進方式。
馬斯克透露，沙特公共投資基金的經理多次表示支持特斯拉私有化，最近一次是在兩週前，磋商正在進行中。此外，馬斯克通過社交媒體稱自己正與高盛集團和私人股權投資公司銀湖資本合作，推動特斯拉公司的私有化。
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