08.25 “混動版”上市，科技感爆棚，CS75翻身就看它

在整體外觀方面做了大幅提升，CS75PHEV在智能化和“黑科技”的配置上，也更加豐富，更趨於人性化設計，讓我們一起來揭開他神秘的面紗吧。

儀表盤採用10.25英寸的全液晶界面，效果十分清晰，功能佈置相宜得章，能切換界面中進行實時切換，各種信息瞭然於胸，科技感爆棚。

中控屏同樣採用10.25英寸的大屏，手感細膩，顯示清晰，界面邏輯佈局合理，分分鐘上手，只要您說“小安，你好”，便可從睡夢中將其換新。

為了降低客戶的用車成本，CS75PHEV設置了預約充電和定時充電功能，車主可根據自己的時間安排和不同時段的價格，錯開高峰，按照自己需求設置充電，不得不為這項人性化設計點個贊，實實在在的為用戶考慮。

感應式加按鍵的空調面板，看起來科技感滿滿，將使用頻次較高的溫度、風量、風向等設計成按鍵模式，操作的便利性也有所提升。

換擋桿，也許是車廂裡除了色調之外，最明顯的差異，採用全新的設計樣式，視覺和觸感非常都顯得非常高級。

駕駛過程中，用戶可在自動、純電動、運動、經濟等四種運行模式進行切換，同時系統預先設定了四種地形模式（普通、雪地、泥沙、山地）供駕駛著選擇，不同的模式，都會在油門踏板上給與回饋，給駕乘者無限的體驗。

同時，在檔杆右側，還設置了CHARGE/SAVE兩種電池模式，在CHARGE模式下，發電機會強制為動力電池充電，最高可將動力電池電量充至80%。在怠速等人的時候，便可使用CHARGE功能，為電池充電。在SAVE模式下，會盡量保持動力電池當前電量。

值得一提的是，CS75PHEV還配別了220V高壓，這在純電動車型上都少見，更別提容量更低的混動車型了。幻想一下，開上CS75PHEV，帶上幾個朋友，到空氣清馨的森林裡搓會麻將，燙個火鍋，怡然而自得。

CS75PHEV配備“三擎四驅”動力系統，由一臺1.5T發動機、P1發電機、P3前橋驅動電機和P4後橋驅動電機組成，在混動模式下可輸出最大功率255kW（349Ps），最大扭矩605N·m。

在慢充的模式下，3-4小時可充滿電，如果考P1發電機將電池量充滿，最快得用一個半小時以上，個人覺得，還是慢了點。

快充/慢充的模式選擇，可以通過中控面板來自行設置，但快充的噪音響度明顯一點，慢充則選擇更加安靜。

據悉， CS75PHEV百公里綜合油耗達到1.6L，在加滿油的情況下，能行駛800KM，這對於一款重達2頓的SUV來說，是什麼概念？可以在重慶和成都之間跑一個半來回。

總體而言，長安汽車很明智的推出了CS75的插電混動版本，並且搭配豐富的智能化、人性化配置，很好的迎合了當下消費者對新時代產品的需求。如果能有一個合理的市場定價，對於它的市場表現還是非常值得期待。