愛車觀天下
積碳，它是傷害汽車發動機的萬惡之源，為了清除它，無數車主都為此付出了高昂的代價。它可以說是燃油車時代最讓人深惡痛絕的附加產物，它就像是人類身體內潛在的病毒一樣，如果你不重視它，總有一天它會讓汽車的“心臟”不堪重負。
我們很多車主都習慣在汽車保養時，才會讓維修店對自己愛車進行相關的性能檢查。雖然積碳它深藏於發動機內部，從發動機的外觀上的確很難察覺，但車主們還是可以通過以下幾種方式自己發現積碳的存在。
1、油耗增加
積碳，它是一種凝膠物質，具有很強的吸附性，在一定程度上會吸掉部分噴入氣缸內的燃油。而這部分被吸掉的燃油無法進行正常燃燒做功，而且還會在不完全燃燒的狀態下形成新的積碳。因此當發動機產生積碳後，你的油耗會逐漸增加。
當然，如果在積碳不是很明顯的情況下，油耗的變化也不會特別的明顯，這就可能讓車主產生誤判。而當你發現油耗增加很多的時候，基本就意味著發動機的積碳問題已經算是比較明顯了。
2、冷車點火不易啟動
由於積碳是具有較強的吸附性，因此它不僅會出現在發動機的氣缸內部，它還會出現在噴油嘴、進氣閥、進氣管、火花塞等位置。當這些地方附著積碳之後，它就像人的支氣管被附著了痰液一樣，會直接影響發動機的進氣量和噴油量，這就會導致你在冷車啟動時出現啟動困難的情況。
3、動力減弱或怠速不穩定
前面介紹了積碳的一些形成原因和它的附著位置，當你的汽車出現加速時動力較以前有明顯減弱，行駛或怠速時動力輸出出現不穩定的情況，這些多半都是因為積碳較多所造成的。
4、汽車尾氣較為刺鼻
產生這種情況的元兇雖然不一定就是積碳，因為可能是三元催化器出了問題，但積碳較多的汽車，燃油是很難充分燃燒的，這些刺鼻的味道就是來自於燃油未完全燃燒所產生的二氧化硫。
5、機油蓋
這應該是積碳最容易被觀察到的地方，在停車熄火大約5分鐘後，我們可以擰下機油加註口的機油蓋，觀察機油蓋內部是否比較髒。剛買的新車是非常乾淨的，開了一段時間的車多少有點積碳，但是不會太多。如果機油變的非常髒了，這說明這輛車積碳可能已經非常的嚴重了。
總的來說，只要燃油車還在世界上存在，消滅積碳就會是一件非常令人頭疼的工作，想要讓每位車主都能及時自己察覺到發動機是否形成了積碳，也的確是強人所難。
不過我們完全可以在平時開車過程中，做到儘量減少或預防積碳的形成，譬如：不要加質量不好的燃油（不是指加高標號燃油）；不要長時間怠速停車；手動擋車不要低轉速時換擋等等。
壹車熱評
車主怎麼檢測發動機是否有積碳，說兩個比較簡單的檢查方法
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其實也比較簡單，也比較複雜。如果單憑肉眼是看不什麼結果的，所以如果想知道自己的發動機是否有積碳，就必須拆一些部件才可以看到。
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拆火花塞，這個就比較簡單點，發動機燃燒好不好火花塞就可以看出來，比如火花塞的燃燒點是黑的或者是紅的，這兩種情況就可以知道發動機是否有積碳，燃燒室是否乾淨。
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火花塞燃燒點如果是黑的，那就證明發動機的燃燒不好，比如噴油嘴噴射出來的汽油不是霧化狀態，這就會導致燃燒不好，汽油如果燃燒不充分就會殘留到發動機內部，長時間的堆積就會形成積碳。所以定時間清洗噴油嘴是必要的。
節氣門，把節氣門拆下來看進氣支管是夠有很厚的油膩純在，或者是積碳的純在，也順便看看節氣門和進氣支管接觸面，節氣門分板外側肉眼就可以看到，節氣門分板內側是需要拆下來檢查。
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為什麼進氣支管會有油膩和積碳的存在，其實是避免不了的，空氣濾芯並不能徹底把空氣中的雜質過濾掉，所有就會有漏網之魚進入到節氣門和進氣支管，在往裡走就是缸蓋，空氣中的雜質和發動機內的溼氣混合到一起就是油膩，長時間高動機高溫烘烤也就是積碳，所以定時間的更換空氣濾芯和清洗節氣門是比不可少的。
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個人經驗，如果回答有幫助到，謝謝點贊，關注。
汽車維修知識和小技巧
對於車子來說積碳都會有，多少的問題。至於怎麼測試，可以到維修廠檢測，師傅會告訴你。還有就是自己先簡單的判斷下。
1、車子啟動怠速情況下，放一支香菸。如果香菸掉了說明積碳比較嚴重了。如果不是因為積碳問題抖掉的，那麼你也得去修理廠檢測下方向盤抖動的原因，這個方法還是比較簡單的。
2、車子跟以前對比是否動力性能變差了，油耗是不是比以前高了。這些都是有可能因為積碳過多導致的。要看是否有積碳，只有維修師傅拆進去才能看到，自己動手基本不現實。
對於積碳車主們平時開車可以儘量注意下：
1.不要長時間熱車，一般轉速穩定下來了就可以了。
2.不要長時間怠速行駛。
3.經常在市區開的，有時間多跑跑高速。
4.定期養護，正常2萬到3萬公里可以洗下節氣門噴油嘴。
後山小馬哥
汽車如果經常在市區行駛，時間長了自然是有些積碳的，不過一般不會有什麼影響。
但如果太多，就需要清洗了！一般車一萬公里清洗一下節氣門就可以了。
檢查積碳的方式很簡單，一人將白紙（A4紙即可）靠近排氣管，隨後原地空擋加油門至4000轉維持10秒鐘。
如果白紙留下的煙漬可以畫出痕跡的三公分，那麼車子的積碳是需要清理的。
另外一種辦法就是冷車的情況下，將手指伸進排氣筒，如果手指上沒有黑色的汙漬，那就沒有積碳，反之則有積碳，需要清洗！
張妖垚
我們想要通過自己汽車發動機的運行狀況來判斷自己的汽車發動機有沒有積炭的話，其實這需要非常多的經驗的，而且判斷的準確性不算很高，但可以確定的是隻要我們的汽車上了5萬公里左右那麼肯定有積碳存在的
而我們需要知道的是我們汽車發動機內比較輕微的積碳，我們是很難通過自己測試出積炭的存在的，因為發動機輕微的積炭，對於我們發動機的平穩運行影響非常非常小
所以首先我們想要通過發動機的運行來判斷出我們的汽車是否有積炭的話，首先必須積炭比較嚴重才能夠感覺出來
檢測方法
我們可以在早晨冷車啟動的時候檢查我們汽車啟動是否順利，正常的汽車我們在啟動發動機的時候，在聽到發動機開始有聲音產生之後兩秒鐘左右就能夠聽到發動機正常開始運行的聲音
如果我們在啟動的時候聽到啟動機響應超過兩秒鐘，發動機都沒有開始正常運行的話，那麼有可能是因為積碳吸收了，我們剛噴入發動機的燃油而導致啟動遲緩
而比較明顯的積炭會導致我們的發動機在冷車時空燃比受到影響，那麼我們在冷車啟動的時候發現發動機怠速不穩，甚至有一些明顯的抖動，那麼這種狀況我們也能夠初步判斷是發動機有機碳存在了
汽車剖析
最直接的方法就是到修理廠拆下火花塞直接用發動機內窺鏡查看缸體內的情況，這種方法是最準確的，因為汽車使用幾年後多少缸體內都會有一些輕微的積碳，這和車輛使用的環境，油品的品質都有關係，但從駕駛體驗上基本感覺不出來。
當然積碳嚴重了之後，不僅影響車輛的性能、燃油經濟性，尾氣的排放也會超標，用這種方法也可以準確的判斷車輛積碳的情況來決定維護保養的方案，過於嚴重一定要拆開清洗。如果積碳並不嚴重建議不要頻繁清洗積碳，現在很多清洗除積炭的東西其實都是有一定的腐蝕性。
也很少有人再像化油器時代，自己有閒情逸致拆開來用汽油清洗。頻繁的清洗發動機積碳有可能會對發動機的機件產生一定的腐蝕，反而會影響發動機的性能和油耗。
如果發現積碳有些嚴重，除了拆開清洗外還要分析下積碳產生的主要原因，是油品的問題可以考慮換到正規一些的加油站加油，如果是自己平時駕駛的習慣問題，比如自然吸氣小排量發動機經常習慣拖擋駕駛，那麼就要改變駕駛習慣，否則清洗掉的積碳很快還會再回來。
感觸汽車影像特效
其實每輛車都會有積碳，沒有積碳才非常奇怪，只是分積碳嚴重與否的區別，當然，汽車發動機積碳嚴重是很容易檢測出來的。
1發動機動力下降
由於積碳是會出現在活塞表面以及燃燒室頂面，會使燃燒室實際容積減小，從而減小吸氣量，而氣門積碳也會阻礙進氣，氣密性不佳導致缸壓不足，動力自然會下降。
2啟動困難
由於發動機燃燒室積碳，汽車啟動時噴入的汽油部分會被積碳吸收，造成缸內霧化效果降低，實際第一時間參與燃燒的油氣混合物減少，點火不順暢，造成啟動困難或者無法啟動。
3怠速不穩定
現在的汽車都是由ecu控制噴油量，而進排氣量是影響ecu檢測的重要參考數據，積碳會影響檢測數據紊亂，噴油量不穩定，由於本身燃燒不暢，怠速也就很難穩定下來。
希望我的回答對題主有幫助。
途南高校副會阿牛單車
發動機裡的積碳其實就是燃油燃燒不完全，以及燃燒後產生的膠狀物和雜質。如果發動機積碳過多的話，就會造成加速無力、發動機抖動、冬天冷車打火困難、費油等現象。
新疆萬通汽車學校
原地停車怠速，看轉速錶是不是穩定在800左右，不來回跳動，方向盤沒有節奏性震動。
