《車案》，車爾摩斯全新欄目，偵探“蘇先生”帶你探秘那些表面背後的故事。
吉利出的新車，95%的車型都是會爆款。
作為年銷過百萬臺的中國品牌，它在一定程度上代表了國內車企的最高水平，但這次似乎遇到了前所未有的機遇和挑戰。
這是中國人沉迷於MPV的開始？
預售9小時，訂單11735臺，這是嘉際交出的第一份成績單。
儘管距離正式上市還有一段時間，但看的出來，大家對吉利的這臺全新MPV頗感興趣。
曾經的國內MPV市場，存在一個尷尬的現實：以GL8、奧德賽為首的中高端產品賣的有聲有色，而以中國品牌為首的產品銷量卻持續走低，不過“神車”五菱宏光不能算在這裡。
頂級的就更不用說了，埃爾法長期加價超過30萬。
所以這至少說明，在購入MPV這件事兒上，中國人是不吝嗇的。
但也恰恰如此，這種長期的思維甚至形成了固有的觀點：MPV一定是貴的。相反的，如果想花15萬或者20萬以下買一輛7座車，99%的人會選擇SUV，而不是MPV。
當然，這是市場決定的因素。好消息是至少在過去幾年中，車企至少探索到了中國人對於MPV的態度。
那結合這次嘉際的預售表現，有沒有可能提供另一種可能？
——當人們內心的固有態度已經陳舊的時候，會有一種可以改變這種看法的產品，或者說去徹底改變中國品牌MPV註定不能出高品質的局面。
至少我有個大膽地猜測：就像當初的SUV一樣，這會是中國人沉迷於MPV的開始嗎？
嘉際的核心賣點應該是什麼？
有了“掏名片”的機會，自身的素質的展現就是下一步了。
在任何時候，一切不談舒適的MPV都是耍流氓。
這就是我認為五菱宏光不能在討論之列的理由。當然我沒有任何看不起“神車”的意思，但起碼在這件事兒上真的是這樣。
在舒適這件事兒上：
嘉際搬出了“I-sofa魔方科技”，這款來自全球頂級供應商麥格納的座椅，擁有8向電動記憶皮質座椅以及太空睡眠頭枕；
搭載ANC主動降噪系統，全車150處NVH靜音降噪處理及良好的氣密性表現，嘉際怠速噪音低至38.1分貝，80km/h巡航狀態下僅59.7分貝；
2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅佈局，在豐富了空間可能性的同時，又能夠創造出超過1800L後備廂的容積；
車內生態淨化艙運作環境，提供PM2.5過濾和負離子發生器，無論車外的空氣預警變成了什麼顏色，嘉際的車內始終都是綠色。
甚至考慮到中國家庭的“孩子問題”，它還提供了親子模式，可實現自定義空調調節、音量調節、自動關閉車窗和天窗、進入伴聽兒童歌曲播放模式、萌男童人機語音交流等功能。
所以單從賬面上看，它似乎滿足了中國人對於一臺合格MPV在產品能力上的理解，甚至做得更好。
另一方面，不同於那些MPV駕駛位上的專職司機，吉利也更希望把好的體驗帶給駕駛者。在新時代提出“造每個人的精品車”的理念，嘉際同樣適用。
我很少見到MPV的新車媒體測試場上，會出現“繞樁”的項目。這是吉利的強項所在，在此前的博瑞和博越的身上就感受過，儘管過了幾年，但這種“吉利口味”的底盤高級感、懸架的韌性依然熟悉。
在動力選擇上，1.8T純燃油版本，1.5T發動機＋48V輕混版本和1.5T＋插電混合動力版本，涵蓋了傳統燃油動力、新能源輕混和新能源插混的動力系統，這些為把嘉際列為潛在目標的購車人群提供了更多可能。
另一個亮點在駕駛輔助層面上。這點在帝豪GS/GL上就早有體現，早前吉利已經把從ACC自適應巡航這個高級駕駛輔助功能下放到了10萬元的車型上。
在嘉際身上這項功能得以加強。行車時，從可保持車道內的ICC智能領航系統、全速ACC自適應巡航，到RCW後碰撞預警功能；停車時，從全自動泊車系統到RCTA倒車側向預警功能。
準確的說，嘉際把主動安全配置已經武裝到了牙齒，這也是國內首臺實現L2級智能駕駛的MPV車型。
嘉際能給吉利帶來什麼？
當然凡事最後都需要看到結果的。
吉利銷售總經理宋軍曾提到：“放眼中國市場，家用MPV產品可供選擇的並不多。我們知道MPV多功能的定義、定位可以做很多細分，我們可以把握一個小趨勢，或者是未來可能會成為一個大趨勢。 ”
說這話的底氣來源於年銷百萬臺的實力。
在諸多中國車企還為SUV市場殺得紅眼的時候，吉利有足夠的時間和理由去在另一細分市場上做出嘗試，併成為新遊戲的領導者。
這個趨勢是，當傳統的SUV在某種程度已經到達瓶頸，MPV就會孕育而生，這是一種自然現象，也是進化的必經之路。
而現在，20萬元以下的價格，準確的說，目前嘉際15-18萬的預售價，初生牛犢的嘉際也沒有資本去挑戰有著20年曆史的奧德賽，這說不過去。它更多的是為整個高端家用MPV帶來增量，它除了可以搶佔7座SUV市場，也足可以讓潛在的合資B級車準買家心動。
而拋開拆品本身來講，目前的吉利自帶“流量光環”。
在粉絲經濟時代，吉利自身就是一個強大IP，這也是那預定的11735人，在大部分人甚至還沒有看到實車時，就敢下單的重要原因。
車型生日慶典的舉辦，粉絲的回饋活動，各種百萬量級車主盛會，這些對於客群關係的維護，以另外一種形式變成了產品力上的先行一步。
迴歸到吉利自身，嘉際的出現實際是吉利造車思維的一次上升，甚至是一次真正意義上的品牌高端化，一次吉利自身能力對於細分市場滲透水平的檢驗。
從嘉際開始，吉利更懂得如何更正確、有效地對細分市場消費需求，做出一款足夠出色的產品。
所以與其說嘉際能否為吉利帶來什麼，不如說二者是互相成全的。
希望這一次，嘉際能為吉利再創佳績。
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