渦輪增壓壓力傳感器的結構
渦輪增壓壓力傳感器用於檢測渦輪增壓器的增壓壓力，以便對修正噴油量和增壓壓力進行控制。它是用硅膜片上形成的擴散電阻作為傳感元件。
增壓壓力傳感器在節氣門控制單元前面。該傳感器由發動機電控單元提供5V電壓供電和接地。傳感器的信號是一個0~5V的與壓力成正比的電壓。在大氣壓力（海平面）下，電壓約為2.5V。信號用於增壓壓力調節。
當增壓壓力傳感器出現故障時，就會記錄下故障，同時切換到對應的傳感器，或者切換到替代電控單元。這樣就可使車輛儘可能地處於正確的狀態來行駛，中斷增壓壓力調節，中斷廢氣再循環，從而防止出現不良後果。
渦輪增壓壓力傳感器的檢測
1 檢查是否連接好VAS5053查詢發動機ECU故障存儲器。如果顯示G31有故障，則檢查供電電壓。
說明：增壓壓力傳感器（G31、G447）及導線由發動機ECU監控。
2 拔下渦輪增壓壓力傳感器插頭。
3 將萬用表電壓擋接到插頭觸點2和4之間，該傳感器的連接電路如下圖所示。
增壓壓力傳感器的連接電路
G31—增壓壓力傳感器；G72—進氣管溫度傳感器；G430—進氣管溫度傳感器2；G447—增壓壓力傳感器2；G584—調整風門電位計；J623—發動機ECU；J808—調節風門控制單元；T4o—4芯o插頭連接；T4p—4芯p插頭連接；T5b—5芯b插頭連接；T60—60芯插頭連接；T94—94芯插頭連接；V380—控制風門調節伺服電動機；220—搭鐵連接（傳感器搭鐵，在發動機導線束中）；D109—連接7（在發動機艙導線束中）；D190—連接3（5V，在發動機預接線導線束中）；sw—黑色；bl—藍色；br—棕色；ge—黃色；gr—灰色；gn—綠色；rt—紅色；vi—粉紫色
4 接通點火開關，規定值約為5V。
5 如果未達到規定值，則將萬用表接到發動機ECU線束上。
6 檢查萬用表導線連接是否斷路及搭鐵/正極短路。
7 如需要，則排除導線斷路或短路故障。
8 如果達到規定值，則再檢查信號線。
9 插上傳感器G31的插頭。
10 將萬用表電壓擋接到T4p1和T4p2號插腳之間。
11 啟動發動機，使其怠速運轉，規定值約為1.90V。
12 使發動機急加速，規定值為2.00~3.00V。
13 如果未達到規定值，則檢查插頭觸點1與導線的連接是否斷路或搭鐵/正極短路。
14 如需要，則排除導線斷路或短路故障。
15 如果導線正常，則更換增壓壓力傳感器G31。
渦輪增壓壓力傳感器檢測示例
奧迪轎車發動機上的壓力調節裝置與真空控制裝置的連接如下圖所示。壓力調節裝置帶廢氣渦輪增壓器，增壓空氣冷卻器附帶增壓壓力傳感器（G31），檢查增壓壓力傳感器（G31）必備的專用工具和車間設備是X431電眼睛或VAG1551；檢查條件是VAS5051或VAG1551已接好。
奧迪轎車發動機上的壓力調節裝置與真空控制裝置的連接
1—活性炭罐；2—活性炭罐電磁閥；3，15—活性過濾器罐單向閥（在活性過濾器罐和進氣軟管之間）；4—空氣濾清器（附帶空氣流量傳感器）；5—廢氣渦輪增壓器；6—二次進氣組合閥；7—燃油壓力調節器；8—到制動器；9，11—閥（在制動器和進氣管之間）；10—抽吸噴射泵；12—真空儲能；13—二次進氣閥；14—曲軸箱氣體；16—增壓空氣冷卻器（附帶增壓壓力傳感器）；17—節氣門控制；18—渦輪增壓器換氣閥；19—進氣管（附帶進氣溫度傳感器）；20—增壓壓力調節裝置壓力器；21—增壓壓力限制閥；22—機械式換氣閥；23—曲軸箱氣體裝置壓力調節閥；24—二次進氣泵
檢查步驟如下：
1 查詢發動機控制單元故障存儲器。如果顯示G31有故障，檢查供電電壓。
說明：增壓壓力傳感器（G31）及導線由發動機控制單元監控。
2 拔下如圖中箭頭所指的傳感器插頭。
3 將萬用表電壓擋接到插頭觸點1和3之間。
4 接通點火開關，規定值約為5V。
5 如果未達到規定值，將檢測箱VAG1598/31接到發動機控制單元線束上，發動機控制單元也接上。
6 檢查導線連接是否斷路及對地/正極短路。
檢查導線連接情況
7 如需要，排除導線斷路或短路。
8 如果達到規定值，則檢查信號線。
9 插上傳感器（G31）的插頭。
10 將萬用表電壓擋接到VAG1598/31轉接盒上的101和108號插腳之間。
11 啟動發動機，使其怠速運轉，規定值約為1.90V。
12 使發動機急加速，規定值為2.00~3.00V。
13 如果未達到規定值，則檢查插頭觸點4與VAG1598/31轉接盒上101號插腳間導線是否斷路或對地/正極短路。
14 如需要，則排除導線斷路或短路。
15 如果導線正常，則更換增壓壓力傳感器（G31）。
知識擴展：進氣溫度/增壓壓力傳感器
進氣溫度/增壓壓力傳感器固定在增壓空氣管上。這一組合式傳感器向發動機控制單元提供增壓空氣溫度、增壓壓力信息。
增壓壓力傳感器用於增壓壓力調節。利用進氣壓力傳感器的信號，發動機控制單元還將對節氣門的位置進行補償。
進氣溫度傳感器在進行溫度記錄時，使用的是與溫度有關的電阻器。該電路包括一個分壓器，可對其檢測與溫度有關的電阻值。通過一根傳感器特有的特性線將電阻值轉換成溫度值。在進氣溫度傳感器中安裝有一個熱導體（NTC），其電阻值隨溫度的上升而下降。此電阻值根據溫度在167kΩ~150Ω的範圍內變化，對應於-40~130℃的溫度。
增壓壓力的信息將通過一根信號線傳輸給發動機控制裝置。增壓壓力的有效信號根據壓力變化而波動。檢測範圍為0.5~4.5V，對應於20~250kPa（0.2~2.5bar）的增壓壓力。傳感器特性曲線如下圖所示。
進氣溫度傳感器的電阻隨著溫度在167kΩ至150Ω的範圍內變化，對應於-40~130℃的溫度。
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