瀟灑哥
--先聊聊掙錢吧，貨拉拉想致富哪是做夢，吃點苦能解決溫飽更現實一些。
貨拉拉一般掙錢多點的是小板車和廂貨，一般這種車起步價和運費都高一些，用這種車的商戶都需要搬運，讓他們加裝卸費都願意出，裝卸費要比運費高的多而且時間短，所以這類車型跑貨拉拉月入萬不難。
不掙錢的是小面，在一線城市起步價高沒有階梯價一個月辛苦點也能掙個七八千。
最慘的是二三線城市跑貨拉拉的小麵包，起步價18到25，階梯價低到一公里一塊八，比出租車拉個人還便宜。送一百多公里以上再有高速費的話，基本剩不了幾個錢。百分之九十九遇不上反程單子，燒氣的或電動的能多剩點。還有小面貨少裝卸車幫忙的事沒人計較，掙不著裝卸費。一個月純掙四五千就得說肯吃苦順風順水的。現在疫情期間一兩天搶不到單很正常，吃喝掙出來就不錯了。
新買車加入的沒有固定客戶，平臺出一單幾十人搶，前一兩個月平臺有點照顧，再以後搶單難呀，不過行行出狀元，也許你是貨拉拉的人才。
再說平臺搶單，平臺搶單在同一距離內新加入會員是由先的(引導他們入超級會員)，其次是沒交會員費的，他們的單子提成多平臺掙的多(15%提)。還有使雙模系統機的，平臺總提示使掛封號，可賣手機的天天的賣，每天都能看幾個釣魚的單子，還是有銷量啊。
為啥說這些因為我經歷了，手機顯示七米、二十米、三十米的單子愣搶不著，問客服說給你發個鏈接更新下軟件吧，更新了還是一樣。跟同行探討得出來的就是上述結論。
貨拉拉的車友們有啥見解出來聊聊
善心福果
先假設你是小麵包，全年無休，1天跑1000，一年也就是36.5萬，然後再算筆帳就知道，先不算其他固定成本（油錢或電費、保險、保養、維修、違章等），因為租車和買車，在收入相同、車輛相同的情況下固定成本是差不多的。
1、租車，一天算100吧，一年也就是3.65萬，去掉租金剩32.85萬；
2、買車，算你買個10萬的小麵包，折舊算70%好了，車還值3萬，加上收的36.5萬運費，你有39.5萬資產；就算是去掉保險、保養、維修等固定成本，算6萬吧！也就是一個月平均6000，你還有33.5萬資產；
哪個划算，自己琢磨。
陸十六LK
租車。因為目前的經濟形勢下，控制成本謹慎投資是基本原則。其他的大道理我也就不多講了。
