潇洒哥
--先聊聊挣钱吧，货拉拉想致富哪是做梦，吃点苦能解决温饱更现实一些。
货拉拉一般挣钱多点的是小板车和厢货，一般这种车起步价和运费都高一些，用这种车的商户都需要搬运，让他们加装卸费都愿意出，装卸费要比运费高的多而且时间短，所以这类车型跑货拉拉月入万不难。
不挣钱的是小面，在一线城市起步价高没有阶梯价一个月辛苦点也能挣个七八千。
最惨的是二三线城市跑货拉拉的小面包，起步价18到25，阶梯价低到一公里一块八，比出租车拉个人还便宜。送一百多公里以上再有高速费的话，基本剩不了几个钱。百分之九十九遇不上反程单子，烧气的或电动的能多剩点。还有小面货少装卸车帮忙的事没人计较，挣不着装卸费。一个月纯挣四五千就得说肯吃苦顺风顺水的。现在疫情期间一两天抢不到单很正常，吃喝挣出来就不错了。
新买车加入的没有固定客户，平台出一单几十人抢，前一两个月平台有点照顾，再以后抢单难呀，不过行行出状元，也许你是货拉拉的人才。
再说平台抢单，平台抢单在同一距离内新加入会员是由先的(引导他们入超级会员)，其次是没交会员费的，他们的单子提成多平台挣的多(15%提)。还有使双模系统机的，平台总提示使挂封号，可卖手机的天天的卖，每天都能看几个钓鱼的单子，还是有销量啊。
为啥说这些因为我经历了，手机显示七米、二十米、三十米的单子愣抢不着，问客服说给你发个链接更新下软件吧，更新了还是一样。跟同行探讨得出来的就是上述结论。
货拉拉的车友们有啥见解出来聊聊
善心福果
先假设你是小面包，全年无休，1天跑1000，一年也就是36.5万，然后再算笔帐就知道，先不算其他固定成本（油钱或电费、保险、保养、维修、违章等），因为租车和买车，在收入相同、车辆相同的情况下固定成本是差不多的。
1、租车，一天算100吧，一年也就是3.65万，去掉租金剩32.85万；
2、买车，算你买个10万的小面包，折旧算70%好了，车还值3万，加上收的36.5万运费，你有39.5万资产；就算是去掉保险、保养、维修等固定成本，算6万吧！也就是一个月平均6000，你还有33.5万资产；
哪个划算，自己琢磨。
陆十六LK
租车。因为目前的经济形势下，控制成本谨慎投资是基本原则。其他的大道理我也就不多讲了。
