幽默一哥

很多人買車都會糾結一個問題，那就是買日系車還是德系車？有人說日系車省油，大眾車燒機油，日系車皮薄不安全，大眾車厚實操控強，其實在國內豐田、本田和大眾佔據了很大的市場，兩者各有特點，購買德系車還是日系車完全取決於日常需求。

德系車的代表是大眾，日系車的代表就是豐田和本田，先從外觀上來說，大眾車有一個很大的特點，那就是外觀比較偏於成熟低調，而且基本上所有車型都長一個樣，比如路上開過一輛輝騰，估計都有人會把它認成捷達。至於日系車，外觀設計相對來說會比較偏年輕化有運動感，也深受很多年輕人的喜愛。

可能很多人都聽說過一句話，那就是開不爛的豐田，修不好的大眾，豐田車在家用車市場一直都有著耐用的說法，10多年的車基本上都沒有大修過。

其實買日系還是買德系應該看使用需求，買德系車的人都會比較追求操作性，安全性，底盤穩而且厚實，家用代步完全可以勝任，而且後期維修保養低。不過近幾年頻繁出現燒機油、斷軸、雙離合等等事件，讓很多車主都放棄選擇德系車。

再來說說省油的問題，90%的人都會認為日系車省油，畢竟買發動機送車的口號並不只是隨口說說的，但實際上在油耗這方面，日系車和德系車兩者並沒有多大的區別，只是說作為家用車比較省心，確實是比較好的選擇。

雖然一直有人說日系車皮薄、減配，但根據市場上的反饋來看，日系車確實會比德系車相對省心，而且走的也是平民路線，大眾車比較注重品牌和高端效應，這兩者也是各有所長。

總之，我建議如果想要厚實經常往外跑的，那麼可以選擇德系車，但如果只是平常在市區代步，日常上下班或者接接小孩之類的，那麼日系車是比較好的選擇，比較省心。

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孫行者汽車救援

日系和德系，想買合資車的朋友應該都考慮過，俗話說開不壞的豐田，修不好的大眾。

這是說的一種現象，日系車發動機技術過硬，出小毛病很少，而大眾的車會經常出一些小毛病。

我同事小強，他買的是本田飛度，我問他車怎麼樣，他說開了五年了，接近8萬公里，發動機根本沒有出過問題，一些老化的零件他都提前換掉了。

而老李的車是一輛老款捷達，開了有接近十年，或許是車齡時間長，他的車就是隔三差五去趟修理點，還真應了那句俗話。

總體來說，德系車也是可靠的，德系車的特點就是皮實，耐用，實用性強，耐折騰，乘坐舒適性強。

而日系車呢，首先是省油，經濟實惠，發動機技術好，安全性高，舒適度也不錯。缺點就是，噪音大，車皮車漆都薄，不敢碰。

近來德系車的問題比較多，因為減配問題，速騰斷軸事件，寶來烤糊後備箱事件，雙離合變速箱失去動力事件等等。不過出了那麼多事，好像一點也沒有影響到大眾的銷量和在民眾心裡的地位，納悶。

買款家用車，選德系還是選日系，要看你追求的是省油還是耐用抗造。也要看周圍人對你的建議而造成的影響，有時候就在一念之間，選哪款都是合適的，就看你的價位定在哪塊。

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車誠相見

本人剛買車不久，當初也在日系車和德系車之間徘徊了很久，最後選擇了日系車。

1.價格方面

在同樣的配置下，一般來說德系車的售價要比日系車高，其中包括結構方面的設計（通常所說的德系車更安全，皮更厚，日系車給人的感覺就是皮薄餡大）。德系車用料更為紮實，所以給人感覺也更為厚重安全，價格也隨之高一些。

2.舒適性方面

本人試駕了奧迪A4/A6和雷克薩斯的ES/NX系列，個人感覺在舒適性方面日系車更適合國人的感受，德系車偏硬，日系車偏中性一些，感覺更像硬一些的沙發，不管是長途還是短途，都更為舒適。

3.油耗方面

這個應該爭議不大，主要是因為日系車車身輕量化的表現，主要是日本人國情導致，國家地小資源少，所以每一方面都需要在經濟方面有著更好的表現，其中日系車就是更好的代表。我買的es300h油電混合的日系車，2.5L的排量+0.5L的電機，市區開開百公里六個油，應該是找不到比這個更省油的車了吧。（不用充電，全靠剎車把動能轉換成勢能儲存起來，下次起步時繼續使用）

4.操控性方面

這一項是德系車更為出色，方向盤指哪打哪，懸掛和底盤也比同級別的日系車更出色，超控感很好，基本上能人車合一。

5.使用成本

買的日系車是保修+保養10年/25W公里，很省心，除了開車基本什麼都不用管，德系車相對而言在這方面沒有優勢，而且維修成本也更高。

6.結論

對車的操控性和性能有著更好要求的人適合選擇德系車，如果是更為家用經濟的使用方面則推薦日系車。在國內，對德系車的認可度是要高於日系車的，開出去也更有面子。

炮哥與登哥

問的好籠統，其實關鍵要看你從口袋裡準備多少錢買車，5萬以下乖乖買國產吧，推薦吉利X1，可以買到真正的AT自動擋，上班代步擋風擋雨，5到10萬買本田飛度，使用成本低，還逆天的保值，

10萬到15萬SUV選繽智，車身實際外尺寸不大但內空間感人，城市裡好開好停，最實用。轎車朗逸，那些沒日沒夜60多萬公里的出租車就知道銷量不是網絡鍵盤狗能黑的，所以吹豐田開不壞大眾修不好的絕對是無腦傻屌。過渡期有米了20萬左右轎車邁騰，SUV選CRV，什麼車沒點缺點，只是銷量神車的缺點更容易被網絡水軍放大，畢竟老百姓買部車不容易，得貨比三家，最好是自己多試車，4s店，親戚朋友同事的車自己開開坐坐去感受，說/某某車系怎麼好銷量差因為中國人不懂車/的絕對是水軍，車銷量不好絕對是有質量原因的不是水軍可以網絡洗白的，老百姓寧願跟著銷量走都別去買銷量差的冷門車。

這裡水軍太多

德系和日系閉著眼都不會選錯，上半年年光大眾在中國就賣了200多萬輛，日系三廠家也得過百萬了吧，都是世界最高汽車技術的頂級製造商家，德系近年來渦輪技術特別成熟，日系穩定性也不錯，本田的車也越來越時尚，都不錯，。這兩家車主就不要在黑來黑去了，沒多大意思，汽車技術工藝已經百年，很成熟了，隨便一輛國產開上十年也不會出問題啊，所以啊都是鹹吃蘿蔔淡操心，有錢買賓利勞斯萊斯，bba，雷克薩斯，英菲尼迪，凱迪拉克，中級車一大片，就算你買箇中級現代索納塔也能開上20年，多好看。最後建議渦輪買大眾，自吸買日系（在售款凱美瑞2.0/2.5，開20年估計沒問題吧，自吸技術太成熟，馬自達）

我的第一輛國產東風開了十幾年了，啥也沒換過，（雨刮保險槓除外）什麼輪胎火花塞～～～～

剛入手的帕薩特，一箇中級車比我1.5的小車都省油，雙離合咱就別黑他了好吧，加速快，換擋快，四秒掛上五檔，特省油，開了的是真心喜歡，別在網上人云亦云的，中國人粘上毛比猴都精，會為了情懷去買大眾？？一年幾百萬輛，出現千三的幾率早召回了，就像13年。怕雙離合有問題就買日系的cvt，很省油，還可以買大眾低端點的比如捷達桑塔納朗逸速騰寶來1.5L發動機自動擋都是6at變速箱。

山東達漢

我是江老師說車，

關於您提問的，賣家用車是日系好，還是德繫好？

個人建議，如果要是準備開5年以上，那就選擇日系車，因為日系車除了正常保養，真的是很省心，一點小問題都沒有。

如果要是準備開2-3年就賣，那就選擇德系，畢竟德系的底盤舒適性還是比日系要好的多，但是德系開5年以後，就會不斷的有小毛病。

最終的決定權還是在自己注重哪些方面。

下面是我對日系和德系的部分緊湊型的介紹，希望對您有用。

第一，咱們先來看看日系。

1、日系車中包括：本田、豐田、日產、馬自達、三菱。這5個品牌在中國是最常見的日系車。

本田：1、對於很多人來說，都明白一個道理，就是買發動機送車身。這句話一點錯都沒有，本田的A級車確實是這樣，沒有舒適性。比如本田的凌派、鋒範、飛度、歌瑞、竟瑞、享域。這幾款車根本就不能說有舒適性。但是這幾款車的發動機估計沒有說有任何問題吧。

1、本田凌派：4756*1804*1509，軸距2730，家庭用車，空間足夠。

2、本田鋒範：4450*1695*1477一款緊湊型車型。

3、本田飛度：4096*1695*1525.號稱GK5，最好改裝的一款小車，內部空間足夠家庭使用。

豐田：很多人都知道一句流傳至今的話，車到山前必有路，有路必有豐田車。開不壞的豐田車。豐田整體車況的故障率在世界所有車中是最低的。

豐田的小型車中包括：致享、致炫、雷凌、威馳、卡羅拉。

1、致享、致炫、威馳，這3款車其實是同一款車型。

致享是3箱車，致炫是2箱車，同屬於廣汽豐田公司，車型與配置是一樣的，只是一個是3箱，一個是2箱。

致享3箱車

致炫2箱車

威馳是屬於一汽豐田公司。

2、雷凌、卡羅拉屬於同一款車型。只是一個屬於一汽豐田，一個屬於廣汽豐田。

廣汽豐田雷凌

一汽豐田卡羅拉

第二，咱們現在來看看德系車中，家用車有哪些，其實德系中也就只有大眾和斯柯達，而且這兩款車還是同一家公司生產，採用的發動機與變速箱還都是一樣的。

1、大眾汽車質量：我只服以前老款的桑塔納和捷達，1.8自然吸氣發動機，車子基本上可以說不會壞。這也是大眾在人們心中留下的最好印象。反觀現在的大眾都是什麼樣的質量。對比一下就很清楚了。

2、大眾汽車舒適性：大眾汽車的底盤要比日系車強的多，不管是在過凹坑還是在過減速帶時，都可以明顯的感覺到底盤的一體性，不會像日系車那樣顯著鬆鬆散散。

3、大眾汽車油耗：大眾和日系車在同排量的情況下，兩款車的油耗基本差不多，這個在選車的時候就不用考慮了。

以上是我對部分日系與德系車型的介紹，希望對您有幫助。

謝謝您的認真閱讀。

江老師說車

車是在有超多車的路上跑的，安全永遠第一，沒有安全，一切等於零。

所以負責任的建議，在安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇需求的車型。

PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。

PSA在歐洲與BBA同價位，是世界賽車常勝冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

東風標緻雪鐵龍是與歐洲同步開發的，是國內唯一低於國際價格的世界名車。

東風標緻雪鐵龍，獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎，可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了。

那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出，立馬貶值。

開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

我常回答問題，堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被多如牛毛的無良職業法黑，給惡意矇騙了。

用戶66096703133

你沒有說具體的用車需求，我也不好給你推薦具體的車型。

我就針對你糾結的德系還是日系問題，給你些參考，以10-15w左右的車型來說印象。

德系車，質感優秀，10w的內飾能給你整的跟15w一樣，內飾接觸起來的整體感也相當好。另外德系車開起來，底盤相對會更偏向駕駛感一些，底盤韌性不錯，比如高爾夫就是這樣。德系車在市場上的保有量是很大的，一般車子用久了小毛病會跟著來。

日系車，經濟省油已經被說爛了，不過這是真的，繽智這樣的車型，日常開6L左右的油，一點都 不吃勁。日系車的駕駛感和德系車還是有差別的，日系車開起來要麼很軟，比如凱美瑞，連方向盤都要多打個幾圈，這種設定在德系車上是不會出現的，但有些開起來又很硬，比如本田的車，底盤調校的都比較硬朗，而且隔音做的也不算好，真是又硬又吵。

最後，日系車總體來說是比德系要可靠的，這一點在身邊的日德車主朋友上就能看出來，一個開飛度的朋友，開了七八年了就換了一些老化件和達到生命週期的燈泡。像速騰，斷軸打補丁的新聞你們又不是不知道。

另外，德系車相對來說是表裡如一的，外表兇悍，開起來也柔弱不到哪裡去，但日系車你會捉摸不透，比如雷克薩斯看起來賊運動，開起來卻賊舒服。

AL頻道

對於家用車而言，首先要保證的是車輛的耐久性，汽車如果三天兩頭壞，隔三差五去4S店跑，肯定會影響車主的用車感受；其次是要保證車輛的乘坐感，家用車主要用於一家人外出逛街或旅遊，屬於享受娛樂型用於，僅僅是代步不可以滿足家用車要求，車輛最好有良好的乘坐感；最後是安全性，作為一個負責任的車主，必須要對自己的家人負責，保證家人的身心健康。如果車輛滿足上述三方面要去，作為家用車而言就已經足夠了。

車輛駕駛性，動力，油耗特性，雖然也是車輛非常重要的部分，但是相比於上述三個項目，顯然不是第一要義。

耐久性

對於耐久性而言，正確的排列順序應該是，豐田耐久性最高，大眾其次，本田和日產相對較差一些。

車輛的耐久性，主要考驗的就是車輛的三大件，毫無疑問，在這方面肯定是豐田比較有優勢，豐田的車型最為著名的就是穩定，耐操，車輛在任何時候都很少出現問題，並且這種口碑已經得到全國各地廣泛認可。

乘坐感

對於乘坐感而言，最為重要的就是車輛內飾，及內部座椅乘坐舒適感，這一點就涉及到車輛性價比，在車主看得見摸得著的地方要下功夫，這一點做得最好的肯定要數日產，日產汽車堪稱汽車界的大沙發，車主坐在車上，感覺好像躺在沙發上一樣，座椅包裹感較好，並且日產性價比高，車輛內飾用料也比豐田和大眾好一些。

安全性

對於車輛安全性而言，大部分德系車是優於日系車的。這個是大家公認的，沒有什麼好解釋的。

作為家用車，你更喜歡選擇哪款？歡迎留言評論！

汽車概況

對於日常家用來說，有很多消費者都會糾結一個問題，那就是到底買德系車還是日系車好呢？特別是對於首次購車的消費者來說，這個問題就更為糾結了。因此，我們今天就來聊聊到底是德系車還是日系車更適合於家用。

但是脫離具體的車型來討論誰更適合什麼場景這顯然是不切實際的，因此我們就挑選兩臺銷量最好的家用車型大眾朗逸和日產軒逸來做為德系車和日系車的代表看看誰更適合家用。

家用車消費者最關心的是哪些方面

對於一臺家用車來說，消費者最為關心的莫過於油耗了，一臺油耗低的車型一定比一臺油耗高的車型更瘦歡迎，而在我們日常生活中，多數人在談論自己車的時候，只要不是剛買不久的新車，開口討論的第一句基本上都是“我這車油耗怎麼樣”，這也充分說明了油耗表現是消費者特別是家用車消費者最為關心的方面。

除了油耗之外，消費者最關心的就是空間表現了，對於絕大多數消費者來說，一家只有一輛車，因此這輛車必須要能夠滿足多用途需求，一方面，他們的後排要足夠大，即便全家人一同出行也能夠保證每位家庭成員的乘坐舒適性，另外一方面，他們的後備箱也要夠夠用，更大的後備箱就以為著能在出行的時候裝更多東西。

在這兩點之後就是“面子”問題了，儘管十多萬的緊湊型轎車只能稱得上是“買菜車”，但是對於絕大多數家庭來說，這依舊是他們的寶貝，也是他們除了房子之外最大的一筆開銷，因為此他們也希望這臺愛車能給他們帶來更多的“面子”，而對於一臺家用車來說，面子則多數都來自於品牌以及整體外觀設計感。

剛剛我們說的這些方面其實都建立在一個最根本的基礎上，這個基礎就是這些車擁有相同的性價比，例如一臺軒逸和速騰由於定位不同，所以性價比也不同，性價比高的車型對於消費者來說很自然是更受青睞的，這個時候我們就沒有辦法直接來拿兩臺車進行正面對比了，因此我們對比的車型是和軒逸針鋒相對的朗逸。

這兩臺車誰更適合家用

無論是大眾朗逸還是日產軒逸，他們新款上市的時間都不長，朗逸是去年完成改款換代的，而軒逸更是剛完成換代不久，在產品力上，他們都是同級別車型當中的佼佼者，在今年9月份，朗逸賣了48546輛，而軒逸則賣了42972輛，兩者分列緊湊型家轎排行榜的第一二名。

在油耗方面，相信所有開過軒逸的人都會對其非常滿意，我自己也開過一段時間的軒逸，其出色的油耗表現一直非常令我滿意，新款軒逸採用的是一臺1.6L自然吸氣發動機，根據眾多車主的實際油耗表現來看，這臺軒逸的百公里油耗在6L左右，對一臺傳統燃油車來說，這個表現已經足夠出色。另外一邊，新朗逸上總共有1.5L自然吸氣、1.2T渦輪增壓以及1.4T渦輪增壓三種動力總成，和軒逸相對應的1.5L和1.2T車型實際油耗表現都在百公里7L左右，而1.4T車型會相應略高一些，這個成績其實也已經足夠出色，只是和軒逸還有一定差距。

在空間方面，這臺全新軒逸的軸距為2712mm，而朗逸的軸距則為2688mm，在同級別車型當中，軒逸的軸距算是比較出色的，朗逸的軸距其實已經沒有太多優勢，但是大眾一直是最懂中國消費者的，所以在實際的後排空間表現上，朗逸和軒逸不分上下，表現都非常出色，正常乘坐兩臺車都能提供兩拳左右的後排腿部空間，因此這方面兩者打平。

此外，就是“面子”問題了，不可否認的是，大眾在國內市場上的認可度是其他合資品牌都無法企及的高度，因此在品牌方面，大眾車型和其他品牌車型相比也有著更多的優勢，這也是大眾車型在國內市場上賣得如此出色的一大根基。除了品牌方面，大眾車型的外觀設計也很成功，這一代朗逸相比上一代車型線條更平直，視覺感受也更低矮修長，而相比之下，採用了V-motion設計語言的軒逸雖然外觀也非常出色，但是多少還是有些年輕有餘，莊重不足，因此在外觀方面朗逸也要比軒逸更能讓人接受，這也是朗逸能賣得如此之好的原因。

當然，目前新款軒逸剛剛上市，還幾乎沒有優惠，軒逸的整體銷量更多是靠同時在售的經典款也就是老款車型支撐起來的，而朗逸目前已經有了兩萬以上的市場優惠了，所以朗逸比軒逸的銷量更高也是情理之中的。

從整體來看，軒逸的家用屬性是要超過朗逸的，和朗逸的1.5L車型相比，1.6L的軒逸動力更強，加速更好，同時油耗表現也更加出色，在空間方面，軒逸和朗逸旗鼓相當，但是需要說明的一點是，軒逸的座椅填充物要比朗逸更軟，因此乘坐感受要比朗逸更好，這也是我最欣賞軒逸的一個非常重要的方面，此外，軒逸的後備箱也要比朗逸大不少，實用性更強。至於在品牌和外觀造型方面，這個基本上就是見仁見智的事情了，但是兩者整體是在一個水平面上的。

因此如果從這個對比來看，以軒逸為代表的日系車是要比朗逸代表的德系車更適合家用的。

以上

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關鍵字: 日本汽車 汽車 日系車