关于游侠汽车的第二款SUV产品,市场一直有诸多猜测,此前曾传出今年将会发布量产版游侠X轿车和另一款纯电动SUV。近日,有关游侠汽车第二超级工厂建设消息已被证实,该工厂建设将于年内动工,年产能可达10万台,显然是为了之后SUV的量产做准备。
早在2017年年末,游侠汽车就已经启动了这款内部项目代号为Y的纯电动SUV的设计研发,与游侠X纯电动轿车出于同一个全新的电动平台系统,整体内外造型延用游侠家族化语言设计。不仅在性能、颜值及智能化方面表现突出,这款产品还将附加更多豪华奢享的属性,定位家用豪华级电动SUV。
在产品能力表现上,性能依旧亮眼。就目前公开的信息,游侠与台湾富田独家合作研发的高性能电机最高功率可达375千瓦,仅次于特斯拉目前最高400千瓦版本电机。再加上采用全新开发的纯电动可扩展式底盘系统,最低装载电量可达85度电,使用松下全新一代高性能电芯,综合续航能力可轻松达到500km以上。如采用前后双电机方案,量产版本加速则在4s左右,极速可达220km/h,与百万级别传统汽车性能水平相当。
截止目前,游侠汽车已基本完成其汽车版块的整体布局,产品端覆盖了从纯电动轿车到纯电动SUV全家族化系列共计5款车型(含升级款),2019年即将上市的游侠X为纯电动高性能轿车,这款内部代号Y的纯电动SUV则于2020年实现量产。
在生产和研发方面,游侠已逐步形成海外研发与国内生产两大汽车产业模块,高端核心研发版块自去年起开始布局海外,逐步引入国际化汽车研发团队,大部分覆盖欧洲及美洲。
游侠汽车的欧洲研究总院今年将正式启动,目前已公开投入运营的有伦敦高性能动力研发中心、都灵联合前瞻设计中心、威斯巴登车身结构研发中心以及智能车联自动驾驶中心等。
与此同时,全球顶级汽车设计工程公司IDG与游侠汽车已展开全新产品系列的设计合作,参与接下来的轿车和SUV产品进行深度设计开发。另外,阿斯顿马丁的御用的赛车制造商Prodrive也已参与到游侠X最高性能量产版联合开发之中,该车型下半年将正式登陆国内,并有望参与今年的WEC赛事。
很显然,游侠汽车在过去的5年筹备中更偏重纯电动平台技术研发和全产业链基础布局,而非像同期新造车企一样急于向市场投放。正因如此,游侠才可以搭建多样化的产品线,不必拘泥于上一款车型,从而做出更大胆、更丰富的尝试。
加上此次新工厂的建设投入,游侠将在国内拥有两个全新的超级工厂,前期将用于游侠X和游侠Y这两款产品的量产实现,这也为后续全系列产品战略提供了稳定的制造保障。新造车企现已逐步进入各自发展轨道,然而未来两年如何快速立足市场,我们拭目以待。
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