眾所周知，高鐵是當今中國一個非常響亮的國家名片。因為中國高鐵不僅品質高，而且建設速度快，所以許多國家都期望能夠從中國引進高鐵建設。據相關數據統計，截止到2018年12月底，中國正在運營高鐵線路共27684公里，佔全球高鐵運營里程的百分之六十六以上，毫無疑問是排名世界第一。另外，還有長達10026公里的高鐵線路正在進一步建設當中。然而在高鐵領域突飛猛進的中國人已經不再滿足了普通高鐵技術了，而是向技術要求更加高的磁懸浮列車開進。
（由北京南站發出的復興號CR400AF型電力動車組）
據環球時報近日報道，中車株洲電力機車有限公司董事長周清和公開表示，我國研發的新一代磁懸浮列車現在已經在最後的測試階段，據介紹其最高速度可以達到兩百公里每小時。按照周清和的說法，不出意外的話，新型磁懸浮列車將會在明年三月份實現下線。就目前世界其他高鐵技術先進的國家來看，還沒有研發出類似的磁懸浮列車，因此在國際領域這一塊一直是一個空白。為什麼這些空白最後幾乎都需要中國人來填補，因為我們實在是太厲害了，幾乎沒有什麼可以阻擋住中國人，尤其在鐵路建設領域。
（上海磁懸浮示範運營線）
據介紹，新的磁懸浮列車將會首次配備人工智能大腦，可以最大程度實現自助化駕駛。值得注意的是，這種高速磁懸浮列車所需要的零部件基本上都是來自中國，真正實現國產化。在此之前，關於磁懸浮列車一直存在著各種各樣的爭議，原因就是那時候所拿出來的是磁懸浮列車的初試版本，不管是在技術還是安全方面都很難讓人滿意。但是中車株洲電力機車有限公司這次研發出來的屬於磁懸浮列車的3.0版本，已經完全克服了早期一些技術難題。與之前版本相比較，3.0版本的磁懸浮列車無論是在爬坡速度還是載客量上都增加了不少，非常適合一百公里左右的城際運輸。在可以預見的未來，磁懸浮列車一定會替代現在的高鐵列車，成為城際間運輸的核心。所以，那一定會是一場革命。
（早期磁懸浮列車駕駛室）
面對中國高鐵以及磁懸浮技術的不斷髮展，外國人只能投來羨慕嫉妒恨的眼神，並且還時不時的把自己國家拿出來和中國高鐵比較一番。據媒體報道，一個美國公民在推特上表示稱，當我們的國家還在為是否修建一座牆而爭執不開的時候，中國已經開始在磁懸浮列車的路上大踏步向前走了。還有網友諷刺稱，中國在研究先進高鐵技術的時候，美國還在研發著煤炭相關列車技術。另外，也有英國網友針對中國高鐵飛速發展一事質疑了本國高鐵建設，人家中國人都磁懸浮列車了，我們的高鐵現在還看不到呢。瞬間，作為一箇中國人我感到驕傲自豪，因為我們可以做到世界第一，世界一流。
（中國土地上第一條營業鐵路-吳淞鐵路）
事實上，在鐵路領域中國只是一個後來者，不過我們這個後來者將"後來居上"的法則發揮的淋漓盡致。中國本土第一次出現火車還是在十九世紀六十年代，那是一條由英國人修建的鐵路。那時候工業革命正在席捲歐洲和美洲大陸，可是腐敗的清政府完全意識不到這種先進工具的重要性，發展就不用說了。中國鐵路技術飛速發展其實是本世紀才開始的，在經歷過上個世紀的積累之後，中國人在本世紀迎來了大爆發，在鐵路高鐵領域表現明顯。不管怎麼說，還是期待我們的3.0版本磁懸浮列車儘快下線運營，為我們提供更加優質的服務。
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