前天夜裡，北京迎來了入冬來的第一場雪，我們在雪中行車都有哪些方面是應該值得注意的呢？快來和蔥哥一起復習複習吧！
又是蔥哥吐血製作的小視頻，網絡好的時候一定要看哦
在寒冷的冬天，我國大部分地區會迎來雨雪天氣，對於咱們司機來說，冰雪路面簡直就是最大的敵人，今天蔥哥就跟大家聊聊冬季駕駛時的注意事項，事不宜遲，馬上開始！
準備工作
其實在入冬前，我們就應該關注自己的愛車了，包括防凍液、玻璃水、電瓶、機油等等，而且需要強調一下，對於經常下雪的地方，有條件換上一套冬季胎是很有幫助的。
好了正式開始，首先建議大家早上都提前十分鐘出門，清理一下車玻璃上積雪和結冰，注意燈、和車牌等不要被遮擋（這是駕駛員的義務）。
冬天另一個老生常談的問題就是熱車，其實如今的汽車，是不需要進行傳統意義上的熱車的。
另外，上車後如何應對風擋上出現的霧氣呢？最簡單的方法就是使用空調，千萬別用手擦哦~
行駛
好了，做完準備工作差不多該準備走起了,我們先來說，起步。
如果在冰雪路面，起步打滑怎麼辦？
錯誤回答：大油門狠踩啊～
狠踩是不行滴。因為此時輪胎與地面摩擦力減小，極易產生打滑。越是猛踩油門越容易造成空轉，而且會把地面越磨越滑。如果你開的是一臺手動擋車型，我們可以嘗試選擇二擋起步，一定要緩抬離合器，輕踩油門；
有些自動擋車型的變速箱有雪地模式，這種模式其實和用2擋是一樣的，變速箱會自動限制扭矩輸出。如果是最普通的自動變速箱，那你就要注意一定慢踩油門。
那如果還是不行呢？比如車陷在了一個小雪坑裡，前後都動不了？
可以先試試往輪胎下墊點兒東西了，目的是增大摩擦力。如果沒有專門的脫困板的話，一般來說腳墊是個好選擇。再不行的話，只能找人幫你拖車了。
好了，接下來終於該上路了，我們根據情況一個一個說。
跟車：
冰雪路面跟車時，需要留出比平時多3-4倍的安全距離，不然剎車可是來不及的啊。
剎車：
需要我們集中注意，提前判斷，早踩、輕踩，而且不要踩死，因為輪胎抱死後更容易滑動。
另外在冰雪路面上由於摩擦力下降，ABS可能很早就啟動，而反饋給駕駛者的感覺就是制動踏板的彈腳震動感，小夥伴們在有這種感覺的時候不必驚慌，這是正常現象。
彎道：
這個是很恐怖的，如何處理呢？應該
提前剎車減速，拐大彎進入彎道，並且彎道中不要踩死剎車，也不要大腳油門。
坡道：
上坡時應該低擋位，穩住油門勻速前進，不要大腳給油 ，會更容易打滑,而且一旦開始上坡就儘量不要讓車停住，不然再想起步可就困難了。
下坡時儘量使用低檔位，利用發動機制動，同時輕踩剎車，千萬不要猛踩剎車。
超車併線：
儘量避免超車，而且超車後不要馬上併線，要給後車留出安全距離，也避免方向打得過快而失控。
在冰雪路面產生側滑的話，就算車輛有ESP加上高超的技術，但是突破了物理極限那也只有失控，想再去救回車輛基本上是非常人所能辦到的了，所以我們在變道的時候一定要慢。
停車
好了，一路小心翼翼終於到目的地了，這就該說到停車了：停車還有講究？還真有。
不要將車停在有積水的地方，一些嚴寒的地方晚上停車，第二天直接把輪胎給凍壞了的慘案也不是沒有。
另外，冬天夜晚很冷的時候手剎有可能凍住，所以停在平路時可以不拉手剎。自動擋掛入p檔就可以了，手動擋可以掛入檔位。一定注意第二天開車時候別忘了，可別竄出去。
最後，再說幾個小夥伴問蔥哥的問題。
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冰雪路面脫困的時候ESP到底要不要關？
ESP在輪胎有附著力的情況下才有用，在極端情況下，比如兩個驅動輪都在打滑， ESP中的牽引力控制系統此時會降低發動機動力輸出，所以反而會讓車更加難以起步。
這時需要按一下ESP OFF按鈕，關閉牽引力控制（一般的車短按關閉牽引力控制，長按關閉整個ESP，有些車還有單獨的牽引力控制開關）。但是這種情況在日常路面非常少見，蔥哥建議沒有特殊情況，最好就保持ESP完全開啟。
後驅車在冰雪路面是不是很容易失控？四驅車是不是就沒有問題？
後驅車確實在雪地上更難操控，而四驅車也並不是沒問題，淹死的都是會水的，前面的視頻中四驅車中招的也很多。冬季駕駛最重要的還是駕駛經驗以及輪胎。
蔥哥這裡還是強調，北方多雨雪的地區，有條件還是換上一套冬季胎，或者備上防滑鏈，比四驅以及各種電子輔助設備都更加有效。
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