前天夜里，北京迎来了入冬来的第一场雪，我们在雪中行车都有哪些方面是应该值得注意的呢？快来和葱哥一起复习复习吧！
又是葱哥吐血制作的小视频，网络好的时候一定要看哦
在寒冷的冬天，我国大部分地区会迎来雨雪天气，对于咱们司机来说，冰雪路面简直就是最大的敌人，今天葱哥就跟大家聊聊冬季驾驶时的注意事项，事不宜迟，马上开始！
准备工作
其实在入冬前，我们就应该关注自己的爱车了，包括防冻液、玻璃水、电瓶、机油等等，而且需要强调一下，对于经常下雪的地方，有条件换上一套冬季胎是很有帮助的。
好了正式开始，首先建议大家早上都提前十分钟出门，清理一下车玻璃上积雪和结冰，注意灯、和车牌等不要被遮挡（这是驾驶员的义务）。
冬天另一个老生常谈的问题就是热车，其实如今的汽车，是不需要进行传统意义上的热车的。
另外，上车后如何应对风挡上出现的雾气呢？最简单的方法就是使用空调，千万别用手擦哦~
行驶
好了，做完准备工作差不多该准备走起了,我们先来说，起步。
如果在冰雪路面，起步打滑怎么办？
错误回答：大油门狠踩啊～
狠踩是不行滴。因为此时轮胎与地面摩擦力减小，极易产生打滑。越是猛踩油门越容易造成空转，而且会把地面越磨越滑。如果你开的是一台手动挡车型，我们可以尝试选择二挡起步，一定要缓抬离合器，轻踩油门；
有些自动挡车型的变速箱有雪地模式，这种模式其实和用2挡是一样的，变速箱会自动限制扭矩输出。如果是最普通的自动变速箱，那你就要注意一定慢踩油门。
那如果还是不行呢？比如车陷在了一个小雪坑里，前后都动不了？
可以先试试往轮胎下垫点儿东西了，目的是增大摩擦力。如果没有专门的脱困板的话，一般来说脚垫是个好选择。再不行的话，只能找人帮你拖车了。
好了，接下来终于该上路了，我们根据情况一个一个说。
跟车：
冰雪路面跟车时，需要留出比平时多3-4倍的安全距离，不然刹车可是来不及的啊。
刹车：
需要我们集中注意，提前判断，早踩、轻踩，而且不要踩死，因为轮胎抱死后更容易滑动。
另外在冰雪路面上由于摩擦力下降，ABS可能很早就启动，而反馈给驾驶者的感觉就是制动踏板的弹脚震动感，小伙伴们在有这种感觉的时候不必惊慌，这是正常现象。
弯道：
这个是很恐怖的，如何处理呢？应该
提前刹车减速，拐大弯进入弯道，并且弯道中不要踩死刹车，也不要大脚油门。
坡道：
上坡时应该低挡位，稳住油门匀速前进，不要大脚给油 ，会更容易打滑,而且一旦开始上坡就尽量不要让车停住，不然再想起步可就困难了。
下坡时尽量使用低档位，利用发动机制动，同时轻踩刹车，千万不要猛踩刹车。
超车并线：
尽量避免超车，而且超车后不要马上并线，要给后车留出安全距离，也避免方向打得过快而失控。
在冰雪路面产生侧滑的话，就算车辆有ESP加上高超的技术，但是突破了物理极限那也只有失控，想再去救回车辆基本上是非常人所能办到的了，所以我们在变道的时候一定要慢。
停车
好了，一路小心翼翼终于到目的地了，这就该说到停车了：停车还有讲究？还真有。
不要将车停在有积水的地方，一些严寒的地方晚上停车，第二天直接把轮胎给冻坏了的惨案也不是没有。
另外，冬天夜晚很冷的时候手刹有可能冻住，所以停在平路时可以不拉手刹。自动挡挂入p档就可以了，手动挡可以挂入档位。一定注意第二天开车时候别忘了，可别窜出去。
最后，再说几个小伙伴问葱哥的问题。
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冰雪路面脱困的时候ESP到底要不要关？
ESP在轮胎有附着力的情况下才有用，在极端情况下，比如两个驱动轮都在打滑， ESP中的牵引力控制系统此时会降低发动机动力输出，所以反而会让车更加难以起步。
这时需要按一下ESP OFF按钮，关闭牵引力控制（一般的车短按关闭牵引力控制，长按关闭整个ESP，有些车还有单独的牵引力控制开关）。但是这种情况在日常路面非常少见，葱哥建议没有特殊情况，最好就保持ESP完全开启。
后驱车在冰雪路面是不是很容易失控？四驱车是不是就没有问题？
后驱车确实在雪地上更难操控，而四驱车也并不是没问题，淹死的都是会水的，前面的视频中四驱车中招的也很多。冬季驾驶最重要的还是驾驶经验以及轮胎。
葱哥这里还是强调，北方多雨雪的地区，有条件还是换上一套冬季胎，或者备上防滑链，比四驱以及各种电子辅助设备都更加有效。
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