终于开始发力SUV市场 一汽-大众探岳点评
一直以来，不少国人的购车首选都是大众汽车，这与大众在国内的品牌美誉度累积有着直接的关系。大众在国内分别有两个合作厂家，分别是上汽大众与一汽-大众，而这两大厂家在总销量榜上也经常占据着第一、第二的位置。不过比较奇怪的是，在国内SUV市场大热的时候，这两个厂家反映却相对冷淡，只有上汽大众途观一款SUV征战市场，之后也只是推出了换代而来的途观L与途昂。不过2018真是大众在SUV市场发力的一年，上汽大众推出了途岳，而一汽-大众更是接连推出了探歌和探岳。其中探岳于2018年10月份上市，售价18.88-31.98万元，下面小编来点评下这台新车。
大众探岳与之前上市的探歌在设计上一脉相承，平直的进气格栅与大灯组相连形成贯穿式设计，更显车头宽大。下方黑色包围加入银色护板，提升越野属性。LED大灯组加入透镜设计，看起来较为犀利有神。高配车型配备的环形LED日间行车灯还集成了转向灯、示宽灯功能，样式看起来也更有个性，具备非常高的辨识度。
车身侧面造型较为硬朗，腰线刻画的也极具肌肉感。探岳车身尺寸长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm，官方定义为中型SUV，不过数据上来看只能算是入门级中型SUV。
尾部设计依旧是比较明显的大众风格下方银色护板搭配扁平的双边共双出镀铬排气，提升运动气息，不过镀铬排气孔仅是装饰，实际的排气是隐藏式的。尾灯同样采用了LED光源，光带与矩阵的搭配看起来十分新颖，点亮后效果也非常出众，辨识度也非常不错。另外探岳还采用了流水转向灯，进一步增加科技含量。
外观点评：大众家族式的前脸设计还是比较深入人心的，两个环形LED日间行车灯让车头更显年轻，整体效果还算可以。车身尺寸方面，探岳如果按照中型SUV来看相对很多中型SUV来说没有什么优势。
内饰采用了偏向驾驶员一侧设计，全液晶仪表盘的加入提升了车内的科技感。仪表台采用仿碳纤维饰板提升一些精致度，但内饰整体用料确实有些廉价，这也是大众习惯做法。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，手感还算不错，方向盘可以控制自适应巡航、多媒体、行车电脑等功能。试驾车型还配备了换挡拨片以及方向盘加热功能。
高配车型采用了10.3英寸全液晶仪表以及9.2英寸液晶中控屏。液晶仪表盘显示效果清晰细腻，可显示内容也十分丰富，还可以全屏显示导航地图，看起来有点奥迪的感觉了。中控屏搭载了大众MIB2 High多媒体系统，支持CarPlay及CarLife手机互联功能。另外中控还可以通过手势进行控制。
内饰点评：探岳内饰同样采用了最新的家族式设计，设计相对简单。不过大众对内饰材质一向比较吝啬，好在做工还是不错的。探岳高配车型配备了全液晶仪表盘以及中控大屏，科技感上还是不错的，不过低配车型就相对一般了。
动力方面，探岳搭载EA211的1.4T与EA888的2.0T高低功率版本所组成的三套动力，其中1.4T最大功率110kW，峰值扭矩250Nm;2.0T高功率版本最大功率为162kW，峰值扭矩为350Nm;低功率版最大功率为137kW，峰值扭矩为320Nm。新车搭配DQ500的7速湿式双离合变速箱。
悬架系统采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架。另外四驱版车型配备了4MOTION全时四驱系统，采用博格华纳第五代电控多片离合器式中央差速器。同时还配备了Active Control多路况驾驶模式，分别有经济、标准、运动以及个性化4种公路模式，以及雪地、越野、越野个性化三种越野模式。
动力点评：动力总成部分无疑是大众最值得称道的地方，无论是EA211还是EA888都可以为你提供足够畅快的动力体验，而7速湿式双离合变速箱也足够成熟可靠。另外四驱版车型在应对非铺装路面以及恶劣天气时也会较为得心应手。
总结：虽然探岳在内饰材质、车身尺寸等方面并不算很有优势，但优秀的动力组合以及四驱性能还是令人满意的。既然是大众出品，探岳的市场前景几乎不用担心，而且除了品牌力以外探岳的实力也还是非常不错的。
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