此前不久，美國的代理國防部長沙納漢語出驚人，他這樣評價F-35：“完犢子了！如果當初選波音，事情就會好很多”。這番話在為F-35項目平添陰影的同時，也引人深思：曾經長時間為波音效力的沙納漢，這回是不是在護犢子？
畢竟，F-35項目如果有個“閃失”，波音的F-15就還得多站崗幾年，沒準還能大賣一場
作為一款號稱“沒有一磅重量用於對地攻擊”而生的戰機，F-15堪稱與蘇-27齊名的三代機巨頭。儘管後來“真香”的成為了“炸彈卡車”，但絲毫不影響它的光輝，不過在外形方面就難說了。與蘇-27的優雅相比，F-15外形上反倒與米格-25相似，常有人戲稱為“飛行板磚”。
F-15：你說只打空戰的諾言？不好意思，真香！
雖然總有人說“力大磚飛”，但F-15不過是氣動設計保守了些。畢竟，在設計時F-15項目也規劃過各種各樣的科幻外形，在氣動佈局上費了不少心思，只不過最終定型採取了相對保守的設計。而且F-15飛行多年來，幾乎未嘗敗績，“擊落”多是出自敵人口頭上。
F-15設計時也做過諸多嘗試，並非是單純的“力大磚飛”
垂垂老矣的鷹
雖然頭頂光環，且自身還在不斷的“進化”。但入役的40多年來，有相當數量的F-15“鷹”已經垂垂老矣，再加上自身的部分問題，近年來“鷹”的事故不斷。2007年11月2日，一架隸屬國民警衛隊的F-15C在飛行中墜毀。次年的調查報告指出，該F-15機身縱梁不合圖紙規格，且同批次戰機也存在有這種致命缺陷。
當時F-15的機頭直接“折斷”，有種似曾相識的感覺
作為F-15的海外大戶，日本空自的情況也差不多，由於飛行時間太久、起降次數頻繁，日本空自的F-15J現在時常發生掉零件的情況。而且當中還有相當數量的F-15J處於“原始狀態”，航電系統以單向低速的H009數據總線為核心，使用的CP-105戰術計算機，最大運算速度約為40萬次/秒，是上世紀70、80年代的水平。
之前我們提過日本空自的“窘境”
完犢子還是護犢子？
看起來垂垂老矣的F-15到了退休的年紀，但沙納漢一番“完犢子”之語，似乎又讓F-15看到了老驥伏櫪的希望。恰逢F-22戰機復產無望，如果F-35項目真的不順利，波音公司之前推出的F-15X“超級鷹”被採購的可能性相當高。與之前各種“鷹”相比，F-15X的最大特點就是其規模空前的載彈量，全機一次最多可以攜帶20枚空空導彈，是一般戰機的2-3倍。
不過，考慮到代理國防部長沙納漢曾在波音公司任職長達31年。此番“完犢子”之語已經引人猜忌，其是否能夠在工作中保持公正。至於F-15X能否從F-35嘴中奪下一塊肉，以及F-35項目會否成為軍工利益集團的鬥爭犧牲品，在這樣一位可能會“護犢子”的防長面前，一切都難有定論。
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