说起宝马SUV我们并不陌生，从X1到X6基本上每个数字的车型都有独特的定位，且双位数车型更加个性、时尚，富有驾驶乐趣。作为宝马填补紧凑型轿跑SUV空白的全新车型，宝马X2在国内上市后这款集操控、时尚、前卫于一身的车型便立刻吸引了大批年轻人的关注。此外28.98-37.98万的售价区间也尽显诚意，为喜欢个性化车型的年轻消费者提供了更低的入手门槛。在官方宣传中，将它定义为全球首款紧凑型豪华全能轿跑车，可见它有别于传统SUV以及宝马特有的高性能运动多功能车（SAV），那么这款车究竟有什么特别之处呢？今天我们就一起来看看。
外观：激进且富有攻击性
宝马X2在外观上采用了M越野套装设计，跨界的造型让它看上去极具运动气息，此外黄色的车身更彰显了它个性时尚的一面，同时也遵循了“反其道而型”的设计理念。该车侧面并没有采用X4以及X6的溜背式造型，而是采用传统方正的造型，看上去依旧动感，低矮的车身外加上扬的腰线营造出蓄势待发的感觉。与此同时，车顶上的鲨鱼鳍天线也与车身毫无违和感，甚至起到了画龙点睛的作用。在C柱上的宝马LOGO是在向BMW M鼻祖车型3.0 CSL致敬。新车尾部造型较为紧凑且饱满，多线条的组合让尾部看起来更有层次感，值得一提的是，我们试驾的顶配车型还选装了顶部带有凹槽设计的M后扰流板，在行驶中能有效降低风阻系数。
对于宝马来说，双肾形进气格栅自然是必不可少的，内部竖条还采用了明显的折角设计，这让它看起来更加立体。此外，上窄下宽的格栅条设计以及大面积蜂窝下中网令整个前脸更具运动气息。前大灯经过重新设计后更能引起人们的注意，灯腔内部的LED日间行车灯以及前大灯具有较高的辨识度，同时它还与进气格栅遥相呼应，看上去非常美观。值得一提的是，该车雾灯并没有放在常规位置，而是位置稍稍高了一些，整个灯光系统看起来有些分体式大灯的味道，而雾灯光源同样为LED。宝马X2尾部LOGO还具备后备箱开启功能，兼顾了车辆的美观性。在轮胎方面，19英寸的Y字形五辐轮毂非常动感，配备的邓禄普防爆轮胎在行驶时具有较强的抓地力，提升了驾驶信心。
内饰：依旧延续宝马风格
宝马X2依旧延续了家族运动风格设计，中控台整体向驾驶员一侧偏移，更加方便了驾驶员对车辆的操控。在用料方面，中控台上下均采用了搪塑软质材料包裹，中间加入铝制菱纹仿碳纤维饰板并配合彩色缝线，看起来活力十足，在细节之处彰显精致感。新车仪表盘依旧是我们熟悉的双圆型结构，底部加入了一块液晶行车电脑显示屏，可显示续航里程、交通标识以及车辆信息等功能，具有较强的实用性。M运动方向盘采用了Nappa真皮包裹，两侧的多功能按键阻尼非常清晰，操作非常便利，此外底部的M标识也增加了内饰的运动氛围。
整个内饰最抢眼的地方无异于8.8英寸悬浮式触控大屏，它搭载了宝马第六代i-Drive操作系统，界面显示非常清晰，降低了使用难度。该系统可提供语音识别、导航、实时路况查询、远程协助以及资讯在线等功能。另外，在挡把后方还配有旋钮式i-Drive控制器，旋转阻尼较为清晰，营造出了不错的高级感，通过转动旋钮也可以进行车辆设置、导航、多媒体，与此同时旋钮还支持手写功能。在音响方面，该车还配备了哈曼卡顿音响系统，音质非常出色。
空调区域按钮布局简洁清晰，操作起来非常顺手，还采用了时下流行的钢琴烤漆面板进行装饰。值得一提的是主副驾驶均配备了座椅加热和双区自动空调功能，风量和温度均可以独立控制。另外，宽大的按键与旋钮的手感也非常出色且标识清晰，可在行驶中实现盲操作，符合日常使用习惯。后排仅提供了2个空调出风口，无法进行温度和风量调节。
在舒适性配置方面，宝马X2做得也让人满意，全景天窗面积非常大，令车内采光效果非常好，可开启面积也达到了近50%。座椅采用Alcantara材质和Hexagon布料双拼设计，彰显战斗气息，主副驾驶席还支持多项电动调节功能，使得各个身高的驾驶者均能找到合适位置。此外，座椅的包裹性以及支撑性都非常出色，并且支持座椅记忆功能，本次试驾的车型还选装了座椅加热功能，在寒冷的北方城市无疑是一项福音。更重要的是，抬头显示功能的加入也省去了我们经常低头看仪表盘的情况，显示内容包括车速、限速提示以及导航提示等。
动力：随叫随到 操控精准
宝马X2拥有一套全新的动力总成，载了1.5T三缸涡轮增压发动机以及2.0T四缸涡轮增压发动机，我们本次试驾的顶配版X2搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率141kW，与发动机匹配的为我们熟知的8AT变速箱。除顶配车型外，其余车型均搭载的为格特拉克7挡双离合变速箱。
由于试驾车型搭载了全时四驱系统，所以在动力性以及燃油经济性方面相比其它车型表现更加出色。在起步初期，整体表现非常平顺，发动机与变速箱配合非常得当，当深踩油门时它的加速会更加迅猛，突如其来的推背感令人有些猝不及防，而这也让它百公里加速控制在了7.4秒，而这足够证明它强悍的低扭。在中后段加速过程中，发动机与变速箱会轻松完成升挡以及降挡的工作。如果要单说变速箱的表现，可以说是完美无缺了，不仅能够将绝大部分转速控制在经济区内，且在升降挡时没有任何的顿挫感，平顺性非常出色让你挑不出任何毛病。
在运动模式下油门踏板会非常灵敏，方向盘也变得略显沉重，加速时变速箱会主动降一至两挡，发动机转速始终在保持在3000转以上，此时车辆会带来更为强烈的推背感，发动机的轰鸣声也渐渐传入车内，但宝马X2较为出色的NVH表现已将大部分发动机噪音隔绝于窗外，所以车内人员交谈还是没有问题的。在运动模式下毫不夸张的说，这种加速感觉虽然有些“精神错乱”，但对于驾驶者来说还是容易接受的。
在手动模式下，我们可以自由的切换挡位，此时依旧感受不到变速箱明显的顿挫感，驾驶感受较为舒适。但在经济模式下，它的驾驶感觉与常规模式有着些许变化，不仅在提速时车辆会变得更慢一些，油门也变得略有迟缓，就连方向盘也变得非常轻盈，油耗也控制在合理范围，总体就像“有力使不出”的感觉。在小编长时间驾驶中，宝马X2整车的NVH表现可圈可点，轮胎噪音以及风噪被控制得恰到好处。
悬架支撑对于一台SUV来说是极其重要的，新车在城市公路上行驶时，超车变道没有拖泥带水的感觉，后轮循迹性非常出色。在弯路驾驶时，悬架系统会给予车身强有力的支撑，使得整车拥有出色的操控性，同时座椅也给了驾驶员强有力的支撑，身体也不会产生太大偏移。至于路上的一些颠簸也是轻松的过滤掉，车内的乘客感受不到多余的振动和冲击感。
小编需要提醒大家，虽然配备了四驱系统，让宝马X2拥有了最基础的越野能力，在面对一些复杂路面时也有了一定的通过能力，但面对略有难度的非铺装路面时，它的通过能力就非常吃力了，所以建议大家还是不要轻易挑战它的越野能力。
空间：满足日常使用
宝马X2前排空间表现不错，身高175cm的体验者进入到车内后，头部空间还有1拳的距离，丝毫不会有挤压感。前排储物空间非常丰富，前门板储物槽容积非常大，放置水瓶后，后部还有很多储物空间。在挡把前方还有两个杯架以及小型储物槽，杯架内部限位器可有效防止水杯晃动。在中央扶手箱内，该车还选装了无线充电板，在这里小编需要提醒的是，并不是所有手机都可以充电，需要有带无线充电功能的手机才可以匹配充电。充电板卡扣可前后调节，能适应大部分手机。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部拥有四指距离，腿部达到了一拳两指。由于地台下方配有传动轴，所以后排中间会有一定隆起，坐五人时会有些许拥挤。储物空间方面，在后排空调出风口下方并没有储物槽，这一点让小编有些许失望，除中央扶手配备两个水杯架外，排杯架后方并没有配备储物格，后排乘客只能将物品放入前排座椅后面的储物袋中以及两侧门板储物槽中。
宝马X2的后备箱内部较为规整，并且后排座椅支持4：2：4比例放倒，在常规情况下容积为470L，在后备箱右侧配有一个带网兜的储物槽，可用来分类摆放物品，此外多锚点也可对大物件起到固定作用。当座椅放倒后得到最大的容积为1768L，储存空间得到进一步提升。在后备箱盖板下方还有很大的储物空间，盖板底部用带有支撑杆的合页连接，使用起来非常方便，隐私性得到了加强。
安全：防护全面
在安全配置方面，新款宝马X 2做的可以说非常全面，该车的倒车影像非常清晰，加之辅助线的使用，即便是新手停车也不会有太多困难。值得一提的是该车配备的为防爆轮胎，所以还支持零胎压继续行驶功能，大大增强了我们行车安全性。当车道发生偏离时，车道偏离预警系统会立即介入工作，此时方向盘会突然抖动给与驾驶员提示，感觉不是很友好，所以小编提醒大家，开车要集中精力。
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