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發動機作為汽車的“心臟”，其性能上的表現是衡量一款車好壞的重要標準之一，所以說選擇適合的材質鑄造的發動機變得尤為重要，對於一般車型來說，發動機主要有鑄鐵發動機和全鋁發動機兩種，針對以上的問題：汽車長時間行駛，是鑄鐵發動機好還是全鋁發動機好？下面來具體回答一下。
從鐵和鋁的物理性質上來看，鋁的強度要比鐵小很多，受到重壓或高溫容易變形，而全鋁發動機在高溫下容易變形產生化學反應，使用壽命上相比鑄鐵發動機要差一些，同時維修成本上全鋁發動機比較昂貴。
而在散熱性、抗爆性強等方面的表現上全鋁發動機則更為優秀，整體散熱性好意味著發動機啟動過程中機油升溫快，對缸體造成的磨損小，發動機可以更快地進入工作狀態；而抗爆性好則意味著車輛可以使用更低標號的燃油，為車主節省部分開支。
鐵的強度要比鋁大很多，不容易變形，相比全鋁發動機來說，鑄鐵發動機中承受缸體熱負荷能力更強，加有利於提升發動機的功率，對於長時間行駛的汽車來說，發動機的溫度比較高，鑄鐵發動機要比全鋁發動機更耐高溫，不容易變形，所以說選擇鑄鐵發動機比較好。
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首先說一下汽車是鑄鐵的發動機還是全鋁的發動機，主要還是看汽車的缸體，汽車的缸體如果是鑄鐵的發動機，汽車的缸蓋是鋁製的發動機，那麼也叫鑄鐵的發動機。
關於鑄鐵發動機和全鋁的發動機哪一個更好？目前來說肯定是全鋁的發動機更好一些，全鋁的發動機也是大趨所勢，因為汽車都在追求所謂的輕量化，而且全鋁的發動機散熱性方面也更好一些。
舉個例子吧，比如同排量的全鋁的發動機比鑄鐵的發動機要輕一個40斤左右的樣子，不僅僅是發動機的重量帶來的節省油耗，更重要的是重量下降之後對一些零部件的配套相關性的方面都有很大的好處，比如說懸架材料可以設置更輕的重量，然後降低整車的質量，達到更好的操控等等。
但是在可塑性方面，全鋁的發動機還是不如鑄鐵的發動機的，尤其是需要動力改裝，後期動力提升等等還是鑄鐵的發動機要更好一些，鑄鐵的發動機在耐腐蝕性方面，以及對溫度的要求都要高於全鋁的發動機。
最後就是大家關心的鑄鐵的發動機，因為強度比較高，承受的溫度和壓力比較大，所以說整體的壽命也要優於全鋁的發動機。所以說現在的全鋁的發動機，雖然說缸體和缸蓋是全鋁的，但是缸體也有鑄鐵的鋼套，這樣的話也能理解為鑄鐵發動機和全鋁發動機各自優點的結合。
最後一點就是全鋁的發動機比鑄鐵的發動機普遍的要更貴一些，比如大眾的EA211和EA111發動機價格是有差距的原因之一就是材料。
66號車坊
尊敬的題主好，您要是在7年前問這個問題，俺還是傾向於鑄鐵發動機的。
如今科技如此先進，全鋁製的提煉精益求精，雜質幾乎沒了。優質鋁合金組成成分為：優質銅、鋅、鎂、錳、硅”，根據力學、熱能處理、性能好等特點，嚴格按照高強度高壓力生產出來的發動機鋁合金缸體，也是經過各主機廠反覆實驗，經過長時間的高溫、低溫連續工作狀態下測試等總結出來的實際經驗，不斷改進，到今天就連部分豪華車也選擇了鋁合金缸體。至於鑄鐵發動機好還是鋁合金發動機好，我們不用去評價了，主機廠都裝配鋁合金發動機了，就是很好的答案。
千年松樹6393
鋁輕而不耗油
鐵重而尚可改
周知遙
鑄鐵發動機還有嗎？主機廠配套的發動機廠誰還做鑄鐵的缸體呀。
