對於任何一個自主或者合資品牌來講，中國市場都是一塊不可多得的“肥肉”，巨大的市場需求更是在近些年讓這些車企賺得盆滿缽滿。當然，最暢銷的還是低端市場。就如同吉利、哈弗、傳祺等自主品牌的崛起，無一不是滿足了低端市場需求才得以成功。而即便如同奔馳寶馬奧迪等全球豪華品牌，也在近兩年來不得不對中國的低端市場妥協，奧迪A3已經售價將近20萬，而寶馬與華晨合資生產的寶馬1系，更是售價僅20萬出頭，並且全國各地均有購車優惠，有些地區乞丐版已經不足15萬左右。寶馬還想火一把，新車比奧迪漂亮，帶1.5T或15萬，想搶邁騰市場？
對於寶馬1系的車身外觀，家族式的矩陣時前臉，大燈組內部另個LED光源燈頭，濃濃的寶馬家族氣。車身側面似乎與之前的幾個系列變化不大，總是能讓人感覺有濃濃的“寶馬風”，特別是在腰線和車窗玻璃的設計上，如出一轍。
在車廂內，精心設計的車內空間佈局和高級材質的選用為全新寶馬 1系營造出超越同級的豪華享受。和3系相同的運動型多功能真皮方向盤，在行車時，能夠通過多功能按鍵操控iDrive中文化控制系統、藍牙免提移動電話系統、Aux-In外接音響裝置等車內豪華娛樂設備，操作時雙手不離方向盤，保證了穩定的行車安全性。
動力方面則是寶馬1系最讓人無法容忍的“裡子”問題，其中15萬的乞丐版搭載的是一款1.5T的三缸發動機，開起來能抖得你懷疑人生，而其最大馬力可達136，與之匹配的是一款6速手自一體變速箱。
開過寶馬1系的朋友表示：1系的後排空間要比對手大一些，但是還沒達到我滿意的程度，因為全家就這一輛車，一家人偶爾會出去郊遊，拉上行李滿載的時候空間就有點吃力了，不過一般情況下坐三四個人是絕對沒問題的，但因為確實存在空間上的不足。寶馬的操控在世界範圍內都很有名氣，1系自然也繼承了這個優勢。我曾經試過70的速度過個大彎，車身姿態依舊非常穩定，但是側傾感也有，只不過是在心理承受範圍之內的。平時變現和轉彎的時候車身能牢牢的貼在地面上，即便是新手不去挑戰它的極限的話，一般的彎路和超車變線也能處理的遊刃有餘，不至於慌手忙腳的
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