对于任何一个自主或者合资品牌来讲，中国市场都是一块不可多得的“肥肉”，巨大的市场需求更是在近些年让这些车企赚得盆满钵满。当然，最畅销的还是低端市场。就如同吉利、哈弗、传祺等自主品牌的崛起，无一不是满足了低端市场需求才得以成功。而即便如同奔驰宝马奥迪等全球豪华品牌，也在近两年来不得不对中国的低端市场妥协，奥迪A3已经售价将近20万，而宝马与华晨合资生产的宝马1系，更是售价仅20万出头，并且全国各地均有购车优惠，有些地区乞丐版已经不足15万左右。宝马还想火一把，新车比奥迪漂亮，带1.5T或15万，想抢迈腾市场？
对于宝马1系的车身外观，家族式的矩阵时前脸，大灯组内部另个LED光源灯头，浓浓的宝马家族气。车身侧面似乎与之前的几个系列变化不大，总是能让人感觉有浓浓的“宝马风”，特别是在腰线和车窗玻璃的设计上，如出一辙。
在车厢内，精心设计的车内空间布局和高级材质的选用为全新宝马 1系营造出超越同级的豪华享受。和3系相同的运动型多功能真皮方向盘，在行车时，能够通过多功能按键操控iDrive中文化控制系统、蓝牙免提移动电话系统、Aux-In外接音响装置等车内豪华娱乐设备，操作时双手不离方向盘，保证了稳定的行车安全性。
动力方面则是宝马1系最让人无法容忍的“里子”问题，其中15万的乞丐版搭载的是一款1.5T的三缸发动机，开起来能抖得你怀疑人生，而其最大马力可达136，与之匹配的是一款6速手自一体变速箱。
开过宝马1系的朋友表示：1系的后排空间要比对手大一些，但是还没达到我满意的程度，因为全家就这一辆车，一家人偶尔会出去郊游，拉上行李满载的时候空间就有点吃力了，不过一般情况下坐三四个人是绝对没问题的，但因为确实存在空间上的不足。宝马的操控在世界范围内都很有名气，1系自然也继承了这个优势。我曾经试过70的速度过个大弯，车身姿态依旧非常稳定，但是侧倾感也有，只不过是在心理承受范围之内的。平时变现和转弯的时候车身能牢牢的贴在地面上，即便是新手不去挑战它的极限的话，一般的弯路和超车变线也能处理的游刃有余，不至于慌手忙脚的
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