現在銷售的車型可選的配置極為豐富，可選的空間也非常寬泛，買車時銷售會把自家產品說的天花亂墜，但是千萬別衝動，因為有些配置是噱頭，根本不存在。
就像老婆餅吃不出老婆；
夫妻肺片裡並沒有夫妻；
螞蟻上樹裡並沒有螞蟻…….
國內並沒有自動駕駛
現在很多車型配備了不少的高科技配置，帶有增強型駕駛輔助的也不在少數，但一定要記住，這並不是自動駕駛，目前咱們能購買到的量產車僅為半自動駕駛，在之前美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已提出正式的自動駕駛五等級分類系統。
Level 0: 無自動化：由駕駛員全權操作汽車，在行駛過程中可以得到警告及主動保護系統輔助。
Level 1駕駛支援：根據駕駛環境對方向盤和加減速中的一項操作提供支援，其它動作都有駕駛員操作。
Level 2部分自動化：根據駕駛環境對方向盤和加減速中的多項操作提供駕駛支援，其它動作都有駕駛員操作。
Level 3 有條件自動化：由自動駕駛系統完成所有駕駛操作。根據系統請求，駕駛員提供適當的應答。
Level 4 高度自動化：由自動駕駛系統完成所有駕駛操作。根據系統請求，駕駛員不一定需要對所有系統請求做出應答，限定道路和環境條件等。
Level 5 完全自動化：由自動駕駛系統完成所有駕駛操作。駕駛員在可能的情況下接管。在所有道路和環境條件下駕駛。
目前，現款奧迪A8是全球首款量產L3級別自動駕駛功能的車，但需要注意的是國內的A8L並不支持此功能。所以，在我國購買的量產車型都是L2級別的自動駕駛，根據上面講述這也只能稱之為輔助半自動駕駛，國內還並沒有能夠合法上路的自動駕駛汽車。所以，哪怕目前的自適應巡航非常強大，甚至有的車型能夠完成自動併線功能，在開車時也單純交給電腦單獨駕駛，駕駛員更不要將注意力分散到別的地方，不然這就是交通意外的導火索。
防爆輪胎並不防爆
大多數人都知道，在高速行車時如果發生爆胎事件，處理不好的話就會發生車毀人亡的慘劇。這時在汽車市場上有個配件就脫穎而出，那就是防爆胎。
其實在汽車後市場中防爆輪胎是根本不存在的，只是在互相傳播時一個錯誤的概念，截止到你看文章的這一刻，還沒有任何輪胎是真正防爆的。“防爆胎”真實的名字叫做“缺氣保用輪胎”或“低壓續行輪胎”，在輪胎上都會標註英文縮寫“RSC”。這種輪胎並不能真正的防爆，其原理是在輪胎胎壁上附有一層較厚的天然橡膠，有這層橡膠的存在，這種輪胎就不會像普通輪胎一般，在發生漏氣狀態下胎壁無法支撐重量而不能繼續行駛或導致車輛失控。
不幸發生意外的情況下，它能在不超過80km/h的情況下行駛到最近的輪胎店進行維修或更換，這在某種程度上減少了危險的產生及不會換輪胎的苦惱。但一切事物都是有利弊的，“缺氣保用輪胎”也是，因為胎壁較硬，使其舒適程度及噪音方面表現要比普通輪胎稍差，另外就是單隻輪胎的價格方面相比於普通輪胎較貴一些。東西是好東西，用不用更換還得您自己按需求考慮。
減速玻璃並不存在
減速玻璃這個名字我想你在不同領域一定都聽過，在汽車領域很多經銷商也會對其進行宣傳，當親身體驗過之後你會發現真有不同的感受，其原理是來源於你自己的視覺誤差。
我們身處不同環境下，對事物的感受也是有所區別的。早年間技術並不成熟，導致平面度較差，其厚度也不均勻，透過這種玻璃看外面是扭曲變形的，看到除物體本身以外還由於光線折射不均勻，會帶來的快速的隨機的前後“運動”的分量，使得運動物體看起來變得相對模糊。
被以謠傳謠的“減速玻璃”是日漸發達工藝下生產的夾層玻璃，構造非常精細，整面玻璃的折射線相同，以至於光學性能大大改進，光線穿過玻璃後形變程度不大。這種夾層玻璃量產後，被大量運用在各類交通工具上，現在在開車往外看時，會最大程度的反映了真實的畫面，彷彿沒有玻璃的存在。所以，並沒有“減速玻璃”這個東西，別再被這類說法所忽悠了。
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