買車這回事，從單純的三大件為王。慢慢發展到“看臉”——顏值即正義。然後現在又有了一個新的重要比較點——配置。新車配置越來越豐富，但是被用好的，好像還真不多，知其然而不知其所以然的，更多。今天來講一下現在很普遍的一個配置——電子手剎和自動駐車的原理和應用，以及它們之間的差別。
什麼是電子手剎？
這是傳統手剎，學名駐車制動器。也用腳來踩的。電子手剎，簡稱（EPB）是取代它的一種新型配置。
圖中帶“P”的那個按鈕就是電子手剎，而提起電子手剎，最大的亮點就在“電子”二字上。停完車後，你不用再擼起袖子，咬緊牙關，狠命地拉那個手柄了，你只需輕輕抬一下這個按鈕就OK了。這對女司機來說，真是福音。它是怎麼工作的呢？
有一些電子手剎是通過一個開關控制一個電機帶動捲線器，帶動拉線，來鎖緊車輪，與傳統的機械手剎差異不大，可以理解為把手柄換成了個按鈕，並且對車輪是卡鉗駐車還是鼓式駐車並不受影響，還容易佈置，但是功能卻過於單一，淪為非主流。
而目前較為主流的電子手剎都採用集成式卡鉗，即將電機集成在制動卡鉗上，取消了拉索機構，常規行車制動時使用液壓制動，駐車制動時使用電機制動，這種形式需要有電子線路來介入後輪的剎車系統，相對複雜一些。怎麼理解呢？就是當你按動按鈕時，這個信號通過一系列傳播，最終讓後輪的卡鉗自己鎖緊車輪了。
集成式卡鉗可分為四部分：直流電機，減速機構，絲槓螺母機構和盤式制動器，駐車制動時，電機收到來自ECU的信號後起動輸出力矩，力矩通過減速裝置（一般為皮帶輪和行星齒輪機構雙級減速）減速增矩後，再傳到絲槓螺母機構中，絲桿螺母機構將絲桿的旋轉運動轉換成螺母的直線運動，直線運動的壓力螺母再推動制動活塞運動，進而壓緊制動盤，從而達到駐車制動效果。
那什麼又是自動駐車呢？
自動駐車，即AUTOHOLD。這在很多車上都可以看到，一般就在電子手剎按鈕的附近，它的作用就是在車輛走走停停的時候來起到駐車的作用。舉個例子，前面遇到一個紅燈，這時候停車，鬆開剎車踏板，自動駐車就啟動了，它會鎖緊車輪，直到踩下油門踏板時，它又會自動解鎖車輪，當然這個動作十分迅速，至少比你抬起再按下電子手剎要來得快。
但是，我們還需要知道的是，自動駐車這個功能是ESC模塊開發而來的，在這個過程中，ECU電腦會通過安裝在車上的傳感器來得到車身的水平度和車輪的扭矩，從而判斷是否需要採取制動防止溜車，而對車輪施加的制動力也不是很大，剛好可以阻止車輛移動，以便再次踩油門前行時，不會有太嚴重的前竄動作。
當然，在駐車超過一定時限後，自動駐車就打開了電子手剎，從四輪液壓制動也變成了後輪制動。當車輛將前行時，電子系統會檢測油門的踩踏力度，以及手動擋車型的離合器踏板的行程，來判定剎車是否解除。
自動駐車最大作用，就是在走走停停的時候，車停了不用踩剎車，也不用擔心溜車，燈綠了給油門就走，紅燈了剎車就停，不用管其他。
電子手剎和駐車制動可以拿來緊急制動嗎？
我們都知道，普通機械手剎是不能拿來緊急制動的，因為機械手剎提供的制動力是根本不夠的，而且只對後輪制動，也很容易讓車輛失控。具備電子手剎系統的車輛是可以提供緊急制動作用的。
如果行車過程中發生極端情況，如剎車踏板斷裂，駕駛員失去意識等等，拉起電子手剎，車輛就會緊急制動，在高速情況下，緊急制動是通過ESP控制單元以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，只有當車速接近停止，如6km/h以下，電子手剎才會將車剎停。
不過特別提醒，對於自己愛車的電子手剎的運作模式不妨做個瞭解。前面提到的還是用拉索模式為核心的電子手剎原理與傳統機械手剎一致，從原來上來說，用來緊急制動，是又風險的。自己的愛車到底是否能夠用作緊急制動，最好買車時就諮詢廠商，落實結果。
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