如今的汽車，搭配的手剎大概有兩種，一種是電子手剎，另外一種是機械手剎。一般來說，很多汽車為了節省空間，提升內飾的檔次，會搭配電子手剎。而機械手剎則成了低配車型的標配，看來檔次降得有點低。
其實看看很多車型，機械手剎還是比較主流的手剎車方式。因為駕駛人員會有主觀意識，認為機械剎車會更加安全。除此之外，機械剎車的手感很不錯，比電子剎車更簡單。最重要的一個因素是，機械剎車的造型可以五花八門，不像電子剎車那樣都差不多，乍一看上去好像都一模一樣。經過這麼多年的發展，獨特的手剎造型成為一種標誌性的設計，就像下面幾款車。
標緻2008款推出的飛航式手剎，福特MPV麥柯斯的飛機拉桿式的手剎，以及阿斯頓馬丁DB9的手剎。這款豪車的手剎特別獨特，不僅有著很獨特的外觀，更加神奇的是，它在駕駛座的外側。如果外人不知道，還以為是調節座椅的裝置。其實不是的，這是手剎裝置，而座椅的按鈕放到了檔把區的一面，這種設計是不是超乎了大家的想象？
在國內的一些車型中，也有使用這種獨特手剎車設計的。比亞迪推出的MPV，就利用了這種十分另類的"飛航式"手剎，成為一大亮點，感覺在開飛機。它就是比亞迪M6，也是我國真正意義上的一大MPV車型。這款車的內飾十分有特色，中控臺上設置了檔把，使得前排左右兩側都是互相連通的。
手剎車位於扶手箱的前端，也算不上是手扶箱，只是用來存放物品的小地方。與標緻2008車型差不多，也是飛機拉桿式的設計。這種設計特別有趣，就是不知道駕駛人員是否習慣？
有些人覺得手剎車，只要能夠達到剎車的目的就好，什麼造型又有什麼關係呢？其實不是的，手剎車也是內飾的一部分，如果設計的獨特又合理，符合大家的駕駛習慣，就能成為一大賣點。別人沒有的才叫特色，才能以此來吸引消費者。
真正的老司機都喜歡手剎，大家喜歡的理由不一樣。有的喜歡操作時的靈敏，有的喜歡它的獨特，還有的喜歡它的安全，不管大家到底為什麼喜歡機械手剎車裝置，在購買汽車時可以仔細選擇一下。
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