2019年度汽車行業最大的一件事，就是大眾福特結盟合作。現在這種趨勢愈演愈烈，寶馬和奔馳也將展開合作，雙方有可能共同研發下一代緊湊型轎車，包括寶馬1系和奔馳A級車。而作為更廣泛合作的一部分，雙方還可能共享自動駕駛技術。
德國商報稱，雙方展開合作的主要考量是為了控制成本，以便能夠投入數十億美元用於自動駕駛技術的開發，避免在這個新技術領域失去技術優勢，落後於Waymo等科技公司。
報道稱，共享緊湊型車的平臺能夠為兩家汽車製造商節省數十億美元的投資成本。不過即便真的展開合作，雙方共同推出的第一輛緊湊型車也不會在2025年之前投向市場。因為雙方面臨很大阻力，尤其是來自工程師層面的強烈抵制，這讓寶馬和奔馳的高層很難辦。
奔馳的母公司戴姆勒已經與寶馬在一些領域展開了合作，2015年它們與奧迪一起收購了諾基亞旗下的地圖公司Here，去年兩家汽車製造商合併了短期租賃業務Car2Go和DriveNow，以便在移動出行市場創造更多的市場份額。
如今傳統汽車製造商開始越來越多的選擇合作和結盟，以共同承擔高額的研發成本，縮減開支，以應對科技公司的挑戰。
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