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如果說每個人都有豪車夢，那BBA必定佔一半。不過如今的BBA門檻越來越低，十幾萬落地奧迪A3問題不大。但從市場熱度，以及銷量表現來看，BBA的中型轎車其實才是最受歡迎的。
特別是近年來，豪車年輕化與消費升級等各種因素影響，奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L的銷量飆升都是歷歷在目。所以這幾款車型的改款換代也備受關注，就在半年前，奔馳C級進行了中期改款，全新的大燈設計和內飾的科技感得到明顯提升，整體呈現出的豪華感簡直無人能及
全新一代寶馬3系處於上市之際，沒有意外的話，在今年9月前能如期上市。想抄底現款寶馬3系，也能拿到空前的優惠幅度。目前新一代3系的各種試駕評測早已在各大平臺推送，設計、內飾、空間、配置、動態等各方各面的升級讓人無可挑剔，期待上市的朋友一定不少。
而作為這三款車型的銷量No.1，奧迪A4L最近也逐漸曝光了下一代車型的諜照圖和渲染圖，期待的人有多少？
全新一代奧迪A4L渲染圖
在渲染圖中，新一代奧迪A4L的風格和剛剛上市不久的奧迪A6L非常接近，但實際從細節看來，大嘴和大燈的設計又更傾向於奧迪A7，甚至大燈下方的兩個進氣口也非常像。整體設計比起現款的奧迪A4L更年輕運動，同時也變得更精緻，而個人認為新一代A4L失去了一份個性，同質化比較嚴重，在奧迪最引以為傲的科技感方面也沒有什麼突破。不過當然，這只是渲染圖而已，希望最終量產版能給我們點驚喜。
車身側面的輪廓應該沒有太大變化，最主要還是線條變得更硬朗了。車尾也沒有采用奧迪當下最主流的貫穿式尾燈，而是沿用了現款車型的設計，同樣沒什麼突破，整體效果也比較一般，特別是對比新一代寶馬3系和中期改款的奔馳C級，顯得止步不前。
如果沒有意外，預計新一代奧迪A4L的內飾設計會沿用奧迪A6L/A7/A8L的風格，以三塊大屏組成的交互系統，撐起整個車廂的科技感。這確實能和競品車型拉開差距，這也是奧迪最擅長的。
從外媒得知，新一代奧迪A4L將沿用現款1.4T和2.0T發動機，7擋雙離合也是意料之中，而且還有望新增48V輕混系統，這些動力總成其實都沒太大問題。而筆者最關心的是新一代A4L是否還會放棄託森差速器的quattro？畢竟A4L的四驅成本非常高，受眾又非常少，順應市場，改為多片式離合應該是無可厚非的吧。
對比全新一代寶馬3系
首先個人認為以上新一代奧迪A4L的渲染圖和新一代寶馬3系比起來，其實一點競爭力都體現不出來。相比之下，新一代寶馬3系的設計更具質感，同時更具創新精神，就以前大燈和後尾燈為例，寶馬3系都要顯得更有設計感和視覺質感。
雖然新一代寶馬3系的內飾比起現款車型已經進步不少，算是真正解決了寶馬內飾的短板，豪華感和科技感都提升不少，但這些進步其實也僅限於和現款3系相比。豪華感不敵現款奔馳C級，科技感不如奧迪的“三屏交互”，至於運動感，其實也難以體現。此處可以引用一位網友的評價：“新3系的內飾和自主品牌車型拉不開差距”。
動態部分，從新一代寶馬3系在各大平臺的評測報告中，都說比現款寶馬3系進步不少，那麼新一代奧迪A4L如果真的放棄了託森差速器。那在駕駛部分，寶馬3系將很有可能完勝奧迪A4L，注意，是很有可能，具體還是得量產車型出來後才能得知。
全文總結
毫無疑問，新一代寶馬3系會比新一代奧迪A4L更早上市，就目前已知的信息來看，當然是寶馬3系更值得期待的，新一代寶馬3繫上市後，銷量成績是否會反超奧迪A4L？畢竟現款A4L的優惠幅度也相當大，你怎麼看？
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