近日，為了挽救不斷下滑的銷量，海馬汽車在人事調整上下苦工。將原海馬汽車總經理劉海權調離，宣佈由海馬汽車副總經理陳高潮繼任該職位，併兼任海馬汽車銷售公司總經理。原一汽海馬汽車副總經理李偉勝被調回鄭州，擔任海馬汽車銷售公司執行總經理。
在車圈，銷量沒起色就換高管是常態。海馬汽車換高管，不是第一次，也不是最後一次。然而大家深諳換人多是無用功，無法將一個企業拉出深淵。否則，人事一再調整，海馬汽車為何依舊虧損，銷量依舊低迷？
剛過去的11月，海馬汽車銷量一再腰斬，單月銷量才2000多臺，同比大幅下滑80%。主力車型海馬S5銷量沒上千位數。曾經的功勳元老淪為自主品牌中的末流，海馬汽車的境遇令人唏噓。
海馬汽車只用21個月就虧掉了6年的淨利潤。僅僅去年，海馬汽車淨利潤就虧損了9.9億，扣非淨利潤虧損達10億。其經營活動產生的現金流量淨額負值更讓人吃驚，虧損高達18億，而在2016年還是正值。
因經營現金流緊張，海馬汽車大股東上海海馬投資公司曾多次質押股權。在2017年6月發佈公告顯示，上海海馬投資持有海馬汽車無限售條件流通股47，360萬股，累計質押46，992萬股，佔其所持股份的99.22%；海馬投資持有海馬汽車無限售條件流通股 93，022，951股，累計質押9，074.63萬股，佔其所持股份的97.55%。
海馬汽車2018年境遇更加糟糕。根據發佈的2018年第三季度報告，公司前三季度營業收入40.44億元，同比下滑41.48%；歸屬於上市公司股東淨利潤虧損4.77億元，同比下滑660.27%。
今年2月，海馬投資再一次質押了股權。根據公告披露，本次股份質押後，累計質押13，578萬股，佔公司總股本的8.26%。6月，海馬汽車發佈了關於股東股份解除質押、延期質押和補充質押的公告，海馬投資將7200萬股回購時間延期到了2019年，又補充質押了2100萬股。
此外，海馬汽車內部人事調整頻繁，導致軍心不穩。相比其他民營車企，海馬汽車股權結構較為複雜。海馬汽車在發展過程中，先是通過資產重組引入職工持股，其中創辦人景柱佔主要股份。後經過複雜的股權變化後，海馬汽車借殼上市，搖身一變成為民營企業。
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