3月5日，海馬汽車股份有限公司（股票簡稱：*ST海馬，股票代碼：000572）發佈關於2020年2月份產銷數據的自願性信息披露公告，公司在2月份的產品基本型乘用車、MPV、SUV、交叉型乘用車的生產量全部為0。
而在2月18日，海馬汽車披露2020年1月份產品產銷數據快報中披露，本型乘用車、MPV、SUV、交叉型乘用車等產品中，除了SUV生產量為630量之外，其餘產品均為0產量。
令人關注的是從1月和2月銷量來看，海馬汽車在2020年前兩個月總計銷量只有1281輛車，均為SUV。其中，在1月份銷量為1147輛車，而2月份銷量僅僅只有134輛車。
連續2年的鉅額虧損
眾所周知，海馬汽車是一家主要經營汽車產業投資、實業投資、證券投資、高科技項目投資的屬於汽車製造行業的公司。目前，公司的主要產品是騎士、丘比特、福美來、海福星、海馬王子、普力馬和福仕達微型麵包車、發動機等。
在2013年時，海馬汽車全年實現淨利潤逼近3億之後，公司便開始出現增收不增利的局面。到了2017年，海馬汽車的銷量出現了下滑，公司全年營收僅僅達到了2013年的水平，而淨利潤卻出現了虧損近10億元。
面對鉅額的虧損，當時的海馬汽車則表示：受行業增速放緩、市場競爭加劇、內部產品結構調整等多方面因素綜合影響，公司2017年前三季度汽車銷量同比下滑明顯。2017年，公司汽車總銷量為14餘萬輛，同比下滑明顯。
然而，海馬汽車在進入2018年之後，虧損狀況依舊沒有得到改善，反而出現了更大的虧損。財報披露，海馬汽車在2018年全年銷量為6.76萬輛，同比大幅下滑。同年，海馬汽車實現營收總收入僅只有52.98億元，回到了2007年之前的水平，而淨利潤直接虧損了16.37億元，創下了歷史新高。
海馬汽車認為，自2015年四季度至2017年，1.6升及以下排量乘用車購置稅優惠政策的實施帶來提前透支消費，加上宏觀經濟增速回落、中美貿易爭端、國六排放提前實施等不利因素影響，造成2018年汽車市場整體消費信心不足的持幣待購及消費縮減。
面對嚴峻的市場形勢和困難的經營態勢，當時的海馬汽車則表示，公司上下齊心，開啟第四次創業的新徵程：滾動優化戰略規劃，重塑組織架構，優化業務流程，探索新營銷模式，“構築競爭力、塑造新海馬”，為公司下一步高質量經營發展奠定基礎。
開啟賣房“保殼”之路
不過，因為連續出現兩年的虧損，讓海馬汽車首先要面臨的就是退市風險，而進入2019年之後，海馬汽車的“保殼之路”卻成為了市場關注的焦點。
2019年8月24日，海馬汽車公佈了上半年業績報告，公司實現營業收入24.05億元，同比下降16.14%；歸母淨利潤虧損1.78億元，與上年同期相比減虧0.97億元，而讓海馬汽車虧損減少的原因是賣房。
2019年4月至5月中旬，海馬汽車先後發佈公告表示要賣房。根據4月23日公告披露，海馬宣佈擬公開出售位於上海浦東的36套閒置房產和位於海南海口的81套閒置房產。另外，海馬汽車在5月15日發佈公告擬出售位於海口的部分閒置房產，包括269套住宅房和15套商鋪。
至此，海馬汽車變賣401套房產成為市場火爆的話題。然而，僅僅買房產還不夠，同年9月25日，海馬汽車與睿之尚實業在鄭州簽訂了《股權轉讓協議》，將其所持有的上海海馬汽車研發有限公司100%股權以8.06億元加股權交易基準日與股權交割日之間的期間損益價格轉讓給睿之尚實業。
經過一年的奮力“保殼”，海馬汽車在2020年1月17日發佈業績預告終於迎來利好消息，預計公司在2019年度實現歸屬上市公司股東的淨利潤為盈利9000萬至1.3億元。海馬汽車表示，公司業績實現預計實現扭虧的主要原因是獲得了7億元的非經常性損益所致。
行業多家企業產銷下滑
雖然，海馬汽車在2019年度預計實現扭虧為盈，但進入2020年後依然面臨的產銷大幅暴跌的局面。不過除了海馬汽車之外，行業多家企業也面臨同樣的問題。
近日，汽車行業的上市公司包括金龍客車、江鈴汽車的、宇通客車等多家企業發佈了2020年產銷數據。其中，金龍汽車在1月和2月的生產量分別為4014和637，銷售量分別為4814和827。與2019年同期相比，生產量下滑11.14%，銷售量下滑9.09%。
另外，江鈴汽車和金龍客車在2020年1月和2月的生產量分別為14495、5872和3304、224，同比下滑了22.61%和43%；1月和2月的銷售量分別為14778、4672和2895、387，同比下滑了28.4%和48.25%。
對此，有行業人士表示，疫情期間汽車產銷受到不同程度的衝擊，尤其是銷售端受到的衝擊更大。不過，因此也加快了汽車行業探底步伐，同時加快了落後車企的淘汰速度，縮短了汽車產業週期調整的時間。目前，受疫情影響，消費者信心和需求低迷，需要經過一段時間的緩慢恢復。
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