雷克萨斯在2016巴黎车展上，曾经展示过UX Concept概念车，预示着品牌有意投入小型跨界休旅市场，并在 2018日内瓦车展上，带来量产版本的UX。在2018年11月在台发表UX车系，首次引进UX200并提供菁英版、F Sport版以及限量50辆的F Sport限量版等3种车型，雷克萨斯阵营一直缺少一辆小型SUV能够正面对抗GLA或者奥迪Q3，但这个状况很快就要成为历史。它将会成为量产版车型，并且定位在NX之下。
外观方面，UX系列将会一改以往年纪偏大车主的设计，主攻年轻的消费群体，雷克萨斯UX维持了 UX Concept概念车的高辨识特徵，串联左右车尾的LED灯条，让车尾拥有极高之辨识性，也是家族化设计下，保留些许自我风格的一种方式。此外，UX车系乃是雷克萨斯品牌首款采用GA-C（Global Architecture–Compact）品牌小型模组化底盘架构的车款。
雷克萨斯UX在车头部分采用Spinddle Grille 纺锤型水箱护罩、两侧夸张的进气口设计，让人有种直接的视觉印象串联，加上从纺锤形中间锐角处往两侧延伸之摺线，引擎盖往前挡方向绵延的摺线，都有着浓郁的家族风格，也成为不容错认的雷克萨斯休旅成员独特的特质。
在内饰空间配置上，UX整体陈设采用了新世代雷克萨斯品牌Seat in Control 座舱设计概念，整体操作界面以驾驶为中心，并藉由缝线包覆强化运动质感。中控台上方的7吋彩色液晶萤幕，简约地空调按键组陈列而下，与中控台串联的排档座与触控手写版等，都是许多雷克萨斯车主熟悉的设计。此外原厂也强调，UX特别降低驾驶坐姿设定至594mm 高，因此让车舱内部相当宽阔，带来更舒适的驾乘体验。
内饰配备上，UX 200全车系将皮质座椅、双区恒温，以及双前座电动调整含加热功能列为车型标配。F Sport版则是拥有车系专属内装与座椅；F Sport 限量版更新增Smart Acess智慧车门启闭、感应尾门、HUD抬头显示器与手机无线充电等科技新品。
在主被动安全配置上，Lexus UX全车系除了标配8个辅助气囊，也将雷克萨斯Safety System+ 2.0主动安全系统列为标淮配备。其中在PCS预警式防护系统上，加入了白天的自行车侦测功能，搭配既有的车辆及行人侦测，可在时速40公里以下对车、时速30公里以下对行人时自动煞停，提升车辆整体的安全表现；DRCC 雷达感应式车距维持定速系统，也将支援的最低速域由时速50公里、降到可跟车至时速 30 公里。
动力方面，UX 200采用2.0 Dynamic Force 四缸直喷自然进气引擎，可提供173匹最大马力及 20.8 牛米最大扭力，并搭配可模拟10速的Direct-Shift CVT无段变速箱。并具备了手动换挡模式功能，前轮驱动设定。UX 250h 搭载一具代号M20A-FXS 的2.0 直列 4 缸缸内直喷引擎、以及Hybrid电动马达，并采用ECVT无段变速箱、镍氢电池组配置，引擎最大动力输出为 146 匹/19.2 牛米，最大综效马力则为 178 匹，能源局平均油耗测试数据来到每公升 21.7公里、能源效率为 1 级。
雷克萨斯UX无论是外观上的讲究，还是车厢内饰的氛围，亦或是近乎满配的配置，都让人爱不释手。而全新的底盘所带来的动力总成、全新的体验，作为一个年轻消费者，我对它都怀有巨大的期待。相信雷克萨斯UX会凭借不断变化的进取精神实现新的跨越，赢得消费者好评，如果这款车以进口身份进入国内，空间问题还是比较影响消费者的购买意愿的。
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