1988 年，奧迪 100 進入中國；1999 年，國產奧迪 A6 下線；2005年，奧迪宣佈 A6 軸距將加長 90 mm，並更名為 A6L ；入華 30 年，奧迪就這樣慢慢的進入到了我們普羅大眾的生活中，而奧迪 A6L 在人們心中的形象，也經歷著一代又一代的變革。
目光回到現在，歷經前 7 代的演變與進化，全新第八代奧迪 A6L 在15 日正式上市。
而在發佈會試駕活動上，鯨躍體驗全新奧迪 A6L 後，也對這臺車進行了簡單的評價
但今天，我們更想以實際消費者的角度，為大家展示實車的體驗感受，探店完畢後的鯨躍接下來將一一告知您。
我們看到了什麼？
鯨躍探訪的是深圳本地一家較為知名的奧迪 4S 店。從進入大門開始，全新 A6L 在奧迪車系中的地位在店內展廳的佈置上就能看出來，因為它佔據了絕對的“ C 位” ，而上代同堂在售的 A6L 則被“請”到了戶外的停車位上。
每位進店的客戶都不會忽視它的存在。
駐足仔細品味一番全新奧迪 A6L 的外觀，傳承旗艦車型 A8L 設計風格的它有著更佳的視覺感官體驗。如果說 A8L 沉穩莊重，那麼 A6L 則優雅動感更顯活力。這一外觀革新，看得出來奧迪 A6L 想擺脫從前“官車”的一貫印象。
A8L 和 A6L 的設計語言非常相似
換代後前臉的進氣格柵更寬也更低了，視覺張力也更強了。
與遠端的 A7 相比，兩車的尾部都體現了奧迪家族最新設計風格的元素。
短前後懸的設計，很好的從視覺上隱藏了 A6L 與海外版 A6 的長度差異。
燈，始終是奧迪的“驕傲”資本。
說到奧迪的外觀，車燈是絕對繞不開的那部分，店內展示的這款 A6L 45 TFSI 展車搭載的是全系標配的矩陣式 LED 大燈。（頂配 55 TFSI 車型為高清矩陣式 LED 大燈）。
頂配車型配置的高清矩陣式 LED 大燈可以進行選裝；觀感以及科技感更佳，鯨躍建議您選裝。但如果您對更高級的車前燈沒有太大興趣，那麼標配的矩陣式 LED 大燈也絕對夠用。
尾燈亮起的豎線很有特色
新車的“稜角”設計比窗外那臺現款在售的 A6L 多了不少
動力方面，全新奧迪 A6L 會有 3 款動力選擇，包括 2.0T 低功率版（40TFSI，140kW）、2.0T 高功率版（45TFSI，165kW）、3.0T V6（55TFSI，250kW）。統一配備 7 速 S tronic 雙離合變速器與 quattro Ultra 四驅系統（選配）。
搭載了 12 V 微混系統的發動機艙全貌（48V 電機的微混系統僅在 55TFSI 車型配備）
當天在展廳內，我們只看到了黑色和棕褐色的展車，且都是 45 TFSI 的前驅版本，這款車型應該就是本代 A6L 的市場主銷車型，俗稱“走量車”。按照我們看到的店內推廣情況以及消費者店內實際詢問車型，可以證實我們的猜想。
我們體驗到了什麼？
全新 A6L 的駕駛艙
坐進車內，打開電源進行體驗。全新一代 A6L 對於內飾方面的進化顯得現款 A6L 十分難堪，傳承於旗艦車型 A8L 的設計風格與佈局，讓車內的科技感和質感有了翻天覆地的變化。儘管這套內飾佈局和車內系統在奧迪家族中廣泛使用，但這對於想要為自家車型升級的“準車主”來說是一個很吸引人的優點。
坐在被 3 塊大尺寸屏幕環繞駕駛位上，您就可以理解“技術即是新豪華”這句話的深刻含義，這也是車廂內飾設計帶給乘客的感受。
12.3 英寸的大屏
奧迪在科技感方面的塑造從來沒有讓用戶失望。
使用方向盤的控制鍵操作，系統的三屏聯動反應也足夠流暢和快速。
在車機系統體驗方面，值得一提的是手寫的識別率——我們故意加快了手寫的速度，並連續不間斷的進行字體的疊寫，但是這並沒有難倒它，系統迅速且準確的識別出了我的輸入。
識別的速度和正確率值得稱讚。
360°全景輔助系統支持實時3D車輛模型渲染，而且反應速度很快
轉身來到後排，也許軸距比現款增加 12mm 這個數據差異在實際體驗中並沒有十分明顯。但坐下後，會發現座椅的上翹角度比上一代車型有了增加，明顯感覺到座椅的腿部支撐有了明顯改善，乘坐體驗比現款 A6L 略好。
後排座椅的上翹角度比現款車型增加，腿部的支撐更足
拼接色的座椅從來沒有在 A6L 上出現過，在我們拍攝的過程中，有部分消費者表示不喜歡這樣的變化。
位於中央扶手箱後的後排乘客空調控制面板，觸摸操作，並帶有觸感反饋。
店內展示的車型屬於 A6L 車系中的中配車系，後排中央扶手處的娛樂系統並沒有出現在展車上。
高配車型上才有的後排控制平板
後備箱的空間很大，且十分規整。
我們還進一步瞭解到了什麼？
詢問店內銷售顧問後，他表示：“最近有很多客戶到店進行 A6L 的詢問甚至是提前預定。目前預定最多的車型就是店內展示的這款前驅 A6L 45 TFSI，而店內主推的也是這款車型。因為它的價格適中，且車內配置對於普通客戶來說是屬於比較全面的，當然加裝配置的客戶也會有，配置加裝最多的是這套停車輔助系統和高清矩陣 LED 大燈。40 TFSI、55 TFSI 的車型預定相比之下就顯得比較少。”
全新奧迪 A6L 是 BBA 三巨頭中換代最晚的那一個，但它也是最為革新的那一個。相比上代車型的全面進化，讓它的產品力有了新的提升。更重要的是——全新 A6L ，不僅僅只是一臺新車這麼簡單，它也許就是奧迪試圖改變自己曾經在中國市場那些刻板官車印象的“破局者”。
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