不知道大家買車的時候是會選擇相信群眾的眼光，不願當小白鼠去從眾購車；還是順應自己的內心，覺得這車符合自己心水管它三七二十一呢。不過我還是相信絕大多數消費者都是會選擇去選擇口碑好、銷量好的車型去購買。
另一方面，網絡上的口碑稂莠不齊，難免會出現開著卡羅拉抵制日系的“愛國人士”；開著蒙迪歐罵美系車油耗高；開著國產車噴自主品牌一無是處的人。但這些似乎被眾網友“噴慘”的車真的就那麼不堪嗎？今天就來聊聊上市初被人噴慘，然而過了幾個月後各種好評，完美詮釋《王境澤定律（The Theory of jingze Wang）》的幾款SUV。
豐田C-HR/奕澤
指導價：14.48-17.98萬
在豐田這對雙子星剛上市時，17萬的售價令不少消費者看傻了眼，這臺軸距只有2640mm的小型SUV竟要比柯洛克甚至天逸C5 AirCross還要貴！以至於剛上市初，網上隨便一搜“豐田C-HR”，出來的都是各種吐槽。其中被噴的最厲害的就是那個後排只能勉強探出頭的後窗了
但有趣的是，上市初被人罵慘的C-HR，卻能夠讓人一邊吐槽一邊交定金。截至8月，豐田C-HR/奕澤各自的總銷量都達到了6000+的好成績。大家只看到了C-HR後窗小，價格高的缺點；但他們卻直接無視了2640mm軸距的後排空間並非是大家想象中的那麼不堪、後窗開口小，但實際上並不會影響後排乘客的觀賞、價格雖然高，但全系標配10安全氣囊以及ACC自適應巡航等越級的配置，更是同級別所不同比擬的。
領克02
指導價：12.28-19.28萬
領克02在被曝出採用的是三缸+雙離合的動力總成，而且還能把一臺三缸機賣到15萬。一時間各大論壇、微博都炸了，領克02的上市口碑也一度跌至低谷。畢竟在目前的中國市場來看，三缸+雙離合=必亡。
但從隨後月銷4000+的銷量也能夠看出，這臺跨界SUV不僅顏值高，而且大家還是能夠接受這種在邊緣試探的組合。其實，從這臺三缸機的數據來看，最大功率132KW，最大扭矩265N·m，其數據完全不比本田四缸的1.5T以及探界者上的2.0T差，265N·m/1500-4000rpm的高扭矩輸出也能讓三缸機擁有很強的加速能力。另外，領克02上市不到半年，月銷量便超越GS8、勁客等這些老牌車型，足可見消費者對其的興趣度還是極高的。
WEY VV7
指導價：16.98-18.88萬
對於VV7來說，它爭議一直都非常多。尾箱小、儲物空間少、當然還有吐槽最多的油耗高。在網友口中的油耗高能離譜到什麼程度？VV7的油耗僅次於納智捷，不是加油就是去加油的路上。但事實果真如此嗎？
前段時間，我們也專門針對網友們對VV7油耗的質疑，去參加了節油挑戰賽，最終VV7的平均成績為7.02L/100km，對於這臺重達2噸的大車來說，能有這樣的成績的確是不錯的了。不僅如此，全系標配6氣囊、ACC自適應巡航、胎壓監測、全景影像等配置，能讓VV7做到“入門即高配”。同時2.0T的發動機能夠爆發360N·m的最大扭矩，動力性能更是要比大家口中動力充沛的探界者要強。
標緻5008
指導價：18.77-27.97萬
法系車在中國其實是處於非常尷尬的一個地位，影響力肯定不如德系、日系，但連美系、韓系在近幾年都出現了大幅增長的勢頭。對於標緻5008來說，網友噴它保值率低、售價高、用上了非獨立懸掛，但標緻5008真像網友所說的那麼不堪嗎？
首先第一個“真香”就體現在標緻5008開創的戰鬥機艙設計。各功能劃分清晰，層次感分明的設計讓親眼看到5008的消費者讚口不絕；第二個“真香”則體現在它的配置上，來到這個價位，配置自然會很豐富，但低中高三檔的配置落差還是特別大的，但標緻5008全系標配6氣囊、胎壓監測、定速巡航、上坡輔助、倒車雷達等要比同級別車型好上不少。
最後就是標緻5008所採用的扭力梁非獨立懸架了。法系車給人的感受就是底盤調校紮實，而5008光明正大的用上的扭力梁懸掛，一方面是能夠給車內留出更多的空間；另一方面，標緻5008的扭力梁懸架調校得並不差，駕駛感受和獨立懸掛相差無幾，都是走舒適路線。
本田雅閣
指導價：16.98-27.98萬
當時隨著凱美瑞完成換代，雅閣也步凱美瑞的後塵迎來了第十代車型。但自諜照圖曝光後，網上的蜚語就層出不窮。有的噴十代雅閣不就是“大號思域”嗎？也有的說前臉這一大塊鉻條實在太違和；最重要的是雅閣在中國捨棄了2.0T+10AT這套黃金組合，讓不少本田粉大失所望。
但其實在七代和八代雅閣上就引進了3.0L V6車型，但國內並未取得很好的銷量，而這套2.0T+10AT的組合就是搖替代V6版本，因此中國市場並未引進並不是有意針對。另外，從銷量來看，雅閣近幾個月的銷量甚至超越了口碑更好的凱美瑞，這也說明十代雅閣並非此前大家所說的那麼不堪。
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