春節腳步越來越近，市場採購逐漸減少，從貿易商反饋及筆者瞭解，今年冷鍍行情整體盈利空間有限，年底客戶備貨情況較往年更是清淡了不少，大部分客戶表示主要是對年後行情把握不準，不敢冒風險囤貨過年，但筆者卻認為對於年後行情不必太過悲觀，從近期幾周社會和鋼廠庫存數據，以及最近相繼出臺的政策來看，節後價格上漲或成大概率，節前可適當補庫過年。筆者將從以下幾點做分析，僅供參考。
<strong>價格低於往年節後具備上漲空間
圖一：Myspic普鋼絕對價格指數：冷板
圖二：Myspic普鋼絕對價格指數：鍍鋅
截止到17號，Mysteel冷軋絕對價格指數4261.14，,鍍鋅絕對價格指數4485.7，冷軋與去年同期4826.77相比下降224.56。鍍鋅與去年同期5068.02相比下降582.32。此數據說明，今年年底行情大大低於往年年前預計。這在一定程度上對年後行情的上漲起到支撐，加上2018年整體行情並沒有亮眼表現，外圍炒作成分對價格支撐力不強，所以節前價格並沒有提前透支，因此筆者認為無論是從往年的價格趨勢或者是當前的價格水平來看，均有利於價格的上漲。
<strong>冬儲意願減少節後庫存可期
從圖中可以看出，2017-2018年冷鍍的庫存累加主要集中在春節的第一和第二兩週。從趨勢來看，2017年第三週冷鍍庫存呈上升趨勢，但到2018年節後第三週卻呈下降趨勢。而從庫存增幅來看，2018年的節後增幅也已不及2017年。綜合以上兩點也能說明，冷鍍貿易商的冬儲意願越來越弱，節前備貨的減少導致節後庫存增加相應減少，且增庫的時間週期在縮短。筆者認為，2019年春節過後，冷鍍增加的庫存量較2018年或繼續下滑。
<strong>家電、汽車新政策或將刺激19年需求
今年家電和汽車行情的整體表現，從數據上來看確實不盡如人意，這也從側面印證了為何今年冷鍍市場需求一直得不到好轉，貿易商噸鋼利潤越來越稀薄。據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2018年，國內汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%，為1990年來首次年度下降。從下圖中可以看出從2016-2017年產銷量均呈正增長，但進入到2018年以後產銷量同比卻呈負增長，且有擴大趨勢。筆者認為，2018年的快速下降主要是受到前幾年政策刺激提前消費透支所致，所以今年已出現明顯需求減弱的情況。
圖三：中國汽車產量：同比增長率（月）
圖四：中國汽車銷量：同比增長率（月）
雖然2019年汽車行業產銷形式嚴峻，但是也有表現亮眼的地方，比如新能源汽車，2018年產銷量達到了127萬輛和126萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%。而國家政策方面，2019年1月8日，國家發改委副主任寧吉喆表示，今年將制定出臺促進汽車等熱點產品消費的措施。目前汽車行業將面臨改革創新階段，一些新的動能在穩步形成，對於2019年的汽車產銷形勢，還是應該保持樂觀。
而家電行業同樣面臨此情況，從2007年國家推出家電行業刺激政策以後，推動了城鎮居民的家電消費出現了大幅增長，但這也這也在一定程度上透支了未來的消費，2018年伴隨著國內房地產投資和製造業投資都將出現下滑；出口則受到中美貿易摩擦的影響，出口額增速或將轉負，家電行業又陷入了低迷時期。2019年新政策的出臺將對這個行業起到至關重要的作用，雖然可能政策的刺激不及前期，但或將穩定行業發展，不至於持續出現負增長走勢。
總體來看，2019年春節後鋼市將面臨更大的挑戰，2018年冷鍍品種艱難前行，無論是民營廠的更新換代或者是國營廠對冷系品種的減少產量均表明冷鍍確實難有盈利空間，且伴隨著汽車、家電等製造業的降速快於預期也給大家心理上造成信心不足。但19年年初國家就針對此情況做出了刺激性的新政策，部分商家也表示對於年後行情不必太過悲觀。筆者認為，無論是從當前的市場現貨價格，節前備貨情況及節後預計庫存量，到國家的政策層面的支持都對冷鍍價格起到支撐，因此冷鍍節後價格的上漲為大概率事件。
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