皮草、山參、酒......網貸行業從不缺奇葩兌付的案例。從昨日開始，海航旗下平臺前海航交所開始開放第二期退出本金兌換機票代金券。此前A股上市公司肉償債務也引發社會關注！
但是，這種一比一兌換的方式投資者卻不買賬，有投資者無奈道，把所有交通工具都改成飛機，也用不完。
前海航交所開放本金兌換機票
10月19日，海航集團旗下前海航交所發佈公告稱，在良性退出方案嚴格執行的基礎上，考慮到部分投資人有出行的需求，受融資企業委託，將於10月下旬向投資人提供“退出本金兌換機票代金券”的服務。此項服務“自願兌換，量需兌換”，剩餘資金結算後仍按退出方案執行兌付。
根據公告，此次兌換的機票代金券最低額度為5000元（組合），可為家人及親友預訂機票，使用範圍包括購買海南航空（HU）及大新華航空（CN）自營國內、國際及地區客票以及機票+酒店產品時使用。機票代金券五年有效。
昨天是第二期機票兌換業務開放兌換的第一天。從公告來看，兌換內容和第一期差不多，用戶可自願將本人賬戶中的剩餘定期、滿鬥金、活期產品退出本金，全部或部分等值兌換為海南航空機票代金券，代金券總面值為5000元/套，內含多張機票代金券，提供3套代金券組合可選：
1含500元*6張+1000元*2張=5000元；
2組合：含2000元*2張+1000元*1張=5000元；
3組合：含3000元*1張+2000元*1張=5000元；
值得注意的是，這份兌付是一比一形式，換句話說，相當於投資者用自己的真金白銀買了海航的機票。
奇葩的兌付讓很多投資者很是無奈。有一位投資30萬的投資者表示，“以後我把所有交通工具都改成飛機，我也用不完呀，就算天天環遊世界我也不能5年不工作，天天浪。”
前海航交所成立於2014年，航空、航運、金融資產是其三大業務，前兩者面向產業，後者則面向個人投資者。平臺上的理財產品分為定期和活期兩類，其中定期產品主要是航金寶、航融寶，活期產品則根據鎖定期的不同有日利是、添金系列、金鵬航旅樂飛系列三種。
官網顯示，前海航交所業務累計交易額達2786億元，不過個人投資者交易額部分並未單獨披露。
“企業預警通”顯示，前海航交所股東方多為海航系。其中，海航資本集團有限公司持股20%，為第一大股東，此外股東還包括天海金服(深圳)有限公司、天津天海投資發展股份有限公司、深圳鑫航資產管理有限公司、海南航空股份有限公司、金海重工股份有限公司、香港國際金融服務集團有限公司、香港航空有限公司。
<strong>從良性退出到兌付危機
奇葩兌付的背後實則是產品兌付的困難。
事情要先從前海航交所宣佈良性退出開始說起。早在今年7月30日，前海航交所就在官網上發佈良性退出公告，表示在政策要求和海航集團“聚焦主業”業務調整的背景下，決定主動退出B2C業務，後續將精力聚焦航空資產交易、科技金融等領域，進行轉型升級。公告附加了定期和活期產品退出方案，並同時表示，如果融資企業不能償還，海航集團承諾保障所有投資人的投資資金。
此後，前海航交所兌付問題不斷。
首先是活期產品延期。根據活期產品退出方案，非海航集團員工按照日利是等活期產品/滿鬥金退出本金是否高於5萬元分別執行不同的方案。退出本金低於5萬元的，9月17日一次性自動贖回本金與收益；退出本金高於5萬元（含5萬元）的，分別於10月15日、11月15日、12月15日兌付退出本金的33.3%、33.3%、33.4%及其當期收益。
而退出本金高於5萬元（含5萬元）的活期產品第一期兌付就已經出現了問題。
定期產品也未能倖免。據前海航交所定期產品良性退出方案，退出本金將在24個月內完成全部兌付，收益按年化6%計算，每月兌付一次。第1個月至第6個月，每月兌付退出本金的2.5%及其當期收益;越往後兌付金額越大。2018年9月兌付第一期，每月10日為當月兌付日。
而在11月10日，有投資者表示，並未收到平臺兌付的資金。隨後，11月12日，投資者收到前海航交所發來的信息，對方表示，受目前大環境影響，融資方暫時面臨還款壓力，平臺決定於11月12日先為投資人兌付部分當期應兌資金。後續航交所將持續跟進融資企業資金回籠情況，回款後會立即兌付。
這個短信一出，投資者再次“心慌慌”。
<strong>海航系旗下多家金融平臺“命運多舛”
事實上，不止前海航交所，海航系旗下其他金融平臺也是命運多舛——聚寶滙、微金所、大集金服都出現逾期、兌付困難情況，金牛座、立馬理財等金融平臺已停業，惠人貸則涉嫌非法吸收存款被警方立案。
今年3月，有投資者反映，其在聚寶匯平臺上投資的產品到期後並未如期兌付，且投資期限被“強制”延長1年。4月23日，互聯網理財平臺立馬理財宣佈平臺自4月23日起暫停新增理財業務。這家含著“金融+互聯網+實業金湯匙”出生的平臺成為互聯網資管新規下又一家整改對象。11月，北京市公安局朝陽分局公告，公安機關正在辦理惠人貸涉嫌非法吸收公眾存款犯罪案件，引起較大關注。
就如前海航交所在公告裡說的那樣，海航集團承諾保障所有投資人的投資資金。但是，在“賣賣賣”的當下，海航集團的債務生存也已稱為大家關注的話題。
海航創始人陳峰在近期接受媒體採訪時表示，近兩年國內外環境發生了很大變化，中美貿易戰難以避免。我們自身的問題是節奏把握的不好、對形勢判斷不準、對嚴重性估計不足。節奏上，發展中速度過快、步伐不穩，有時候還偏離了主業。有時候看到好的，比如酒店、大廈等，又便宜又好，看到這麼多好東西就有了慾望。支持我們的因素、環境變了之後，自身修養、經驗也不夠，等到反應過來，流動性就出現了問題。
不過，其也同時表示，目前流動性在逐步恢復中，有三個指標：1、相關債券度過危機；2、銀行的正常貸款在續貸之中；3、經營都正常進行。據估計，過了年就會正常。
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