2020款寶馬7系運動版改進了造型，新技術和大量發動機。
雖然該公司在底特律車展上沒有展位，但在展會的媒體日期間， 寶馬確實展示了2020年7系轎車 - 而不是在密歇根州。即將推出的大型Bimmer獲得了一些新的造型，動力系統的更新以及一些經過修改的高科技功能，這些功能應該會讓它們變得更有用，而不像噱頭。
2020款7系列將提供幾乎整套BMW發動機：你會發現V12，V8和I6有不同的裝飾。當然，6.6升V12發動機型號在7系列裝飾水平上更為突出 - 帶有760i徽章 - 併產生令人印象深刻的600馬力和627磅 - 英尺的扭矩。760i的電子限速為155英里/小時，但我們毫不懷疑渦輪增壓V12可以超越限速器。
如果你認為V12有點多，你可以檢查新的2020年V8。4.4升V8發動機適用於750升車型的523馬力和553磅 - 英尺的扭矩。放下四個氣缸並不是太大的馬力。V8發動機的全輪驅動車型仍可在3.9秒內從停車位衝刺至60英里/小時 - 比新款豐田Supra快0.2秒 。
740i更接近7系列的入門點，由3.0升直列六缸發動機提供動力，可產生335馬力和330磅 - 英尺的扭矩。雖然與V8和V12相比，它的功率大大降低，但I6驅動的740i xDrive可以在相當於4.8秒的時間內達到60英里/小時。
哦是的，還有一個新的插電式混合動力車。新款插入式混合動力裝飾採用745e，擴展了電動7系轎車系列。745e混合了電動馬達和直列六缸汽油發動機，總功率為389馬力。在基礎模型上，整個系統拋出了442磅 - 英尺的扭曲。將會有一些全電動範圍，就像大多數插電式混合動力車的情況一樣，但寶馬持有這些信息直到745e接近發射。
所有這些型號都通過新的八速變速器發電。即使插件混合模型也將使用新傳輸的修改版本。從那裡，動力傳遞到後輪，或進入BMW的xDrive全輪驅動系統。
保持輪胎與道路接觸的是雙叉臂前部和五連桿後懸架。所有四個角上的電子控制減震器均為BMW 7系標準自適應懸架提供。空氣懸架是標準配置，應使您的通勤枕頭柔軟; 它還可以將您的行駛高度調整近一英寸。為了讓7系列更加舒適，寶馬推出了一款名為Active Comfort Drive的系統，該系統具有道路預覽和主動側傾穩定功能。正如其名稱所描述的那樣，該系統可以提前觀察道路並調整阻尼器，並有助於加載懸架以減少側傾和振動。
BMW 7系對駕駛輔助系統並不陌生 - 您可以期待寶馬的通常票價：車道偏離警告，盲點監控和碰撞以及城市制動行人警告是BMW主動駕駛輔助系統的標準配置包。您可以選擇使用駕駛輔助專業套件的其他助手：自適應巡航控制，擴展交通擁堵助手，具有側面碰撞避免和自動車道變換的主動車道保持助手等功能。
您仍然可以在7系列上添加寶馬的夜視功能，以防您住在鹿附近或正在追捕間諜。而且，寶馬正在添加自動停車輔助系統作為標準設備讓您停車 - 並在您準備離開時將您從現場解放出來。
除了更高的前端，新的格柵，前大燈和改進的後部，所有這些都與當前車型完全相同。寶馬還增加了一個新的引擎蓋，其外形輪廓與傳出型號不同。重新設計的後端採用全長燈條和更寬的排氣環繞。新的燈條裝有三維LED尾燈。
在內部 - 你應該在你的7系列中花費最多時間的地方 - 它與即將離任的型號一樣，但它是一些重新考慮技術。移動無線充電板等簡單的解決方案應該使內部更加直觀。在駕駛時，您將檢查標準的12.3英寸數字儀表盤，以獲取您需要了解的駕駛方式。除此之外，您還必須檢查10.25英寸的控制顯示屏，它是導航和無線電信息的所在地。寶馬錶示，基於硬盤的多媒體系統可以存儲20 GB的信息並運行自適應導航系統，這意味著汽車應該在辦公室度過漫長的一天後學習您的首選方式。內飾圓潤是寶馬個人助理的最新版本，
很難說寶馬是否會提高價格，但應該可以說它至少與現有的7系列一樣昂貴。因此，預計至少需要支付84,645美元。
閱讀更多 說說汽車40 的文章
